Henry Tyler (konservativ politiker)

Den här artikeln handlar om den brittiske ingenjören, politikern och järnvägsinspektören. För ungefär samtida amerikansk vetenskapsman, HW Tyler, se Harry Walter Tyler .

Henry Whatley Tyler
Född	( 1827-03-07 ) 7 mars 1827 Mayfair , London
dog	30 januari 1908 (1908-01-30) (80 år)

Sir Henry Whatley Tyler (7 mars 1827 – 30 januari 1908) var en banbrytande brittisk ingenjör och politiker, som bidrog till den stora utställningen 1851 och vars samlingar hjälpte till att grunda Science Museum i South Kensington. Hans intressen var främst inom järnvägar, där han tjänstgjorde som järnvägsinspektör och en järnvägsbolagsdirektör men också inom vatten- och järnbearbetning. Han var också en konservativ politiker som satt i underhuset från 1880 till 1892.

Tidigt liv

Tyler föddes i Mayfair , London, son till John Chatfield Tyler och gick på Royal Military Academy Woolwich. Han fick ett uppdrag som underlöjtnant i Royal Engineers den 19 december 1844, efter att tidigare ha varit en Gentleman Cadet; han befordrades till premierlöjtnant den 1 april 1846; och till andra kaptenen den 31 mars 1854. 1851 var han en löjtnant kallad av Henry Cole för att hjälpa till med organisationen av den stora utställningen . 1860 donerade han en uppsättning prospekt till State Library of Victoria.

Wootton-bron efter kraschen

Sektion av trasig balk

Pymmes House , Tylers hem i slutet av 1800-talet.

Tylerfamiljens valv på Highgate Cemetery (väst)

Järnvägsinspektionen

Tyler utsågs till inspektör för järnvägar 1853 – en funktion som normalt utförs av Royal Engineers officerare – som innehade positionen i 24 år. En typisk undersökning rapporteras i pressen 1858. Andra viktiga undersökningar inkluderade kollapsen av Wootton-bron och järnvägskraschen i Claytontunneln, som båda inträffade 1861. Den förstnämnda involverade brott på gjutjärnsbalkar som stödde banan i en träbro, genom som ett koltåg föll och dödade föraren och stokern omedelbart. Clayton-tunnelolyckan involverade en kollision i tunneln och var den värsta järnvägskatastrofen vid den tiden, och dödade 24 passagerare i de bakre bussarna. Han rapporterade också om Bull Bridge-olyckan när ytterligare en gjutjärnsbalk misslyckades plötsligt när ett tåg passerade.

Under sin karriär som styrelseinspektör var Tyler en förespråkare för nationalisering av järnvägar. År 1857 beviljades Tyler två patent, nr. 592 den 28 februari 1857 och nr. 1472 den 25 maj 1857, båda för uppfinningen av förbättringar av den permanenta vägen för järnvägar . I februari 1866 utstationerades Tyler till statlig tjänst, och han togs bort från armén följande oktober, hans sista rang var kapten. Hans expertis anlitades inte bara i Storbritannien utan också på olika platser i Europa. 1866 skickades han för att inspektera järnvägssystemen i Frankrike och Italien, för att avgöra hur man bäst skulle överföra post avsedd för Indien från norra Frankrike till den italienska hamnen Brindisi . På hans rekommendation accepterades rutten.

Senare karriär

1867 undersökte han Londons vattenförsörjning efter ett utbrott av kolera , en undersökning som involverade tömning av en reservoar av East London Waterworks Company bredvid floden Lea och provsmakning av det förorenade vattnet. Hans rapport hjälpte till att bekräfta att kolera var vattenburen snarare än av luften.

År 1868 tillbringade han två ledighetsperioder med att bygga den första järnvägen i Grekland från Aten till Pireus . 1871 fick han befordran till Chief Inspector of Railways, och 1874 åkte han till Amerika för att inspektera Erie efter brittiska investerare. Han var medlem av den misslyckade Channel Tunnel Commission 1875 till 1876.

När han gick i pension från järnvägsinspektionen blev han president för Grand Trunk Railway of Canada 1877 där han etablerade ett framgångsrikt arbetsförhållande med Sir Joseph Hickson . Han var också ordförande i Westinghouse Air Brake Company och vice ordförande i Great Eastern Railway Company.

Han var styrelseledamot i National Mutual Assurance and Globe Insurance Company, ordförande i Rhymney Iron Company, ordförande i Peruanska obligationsinnehavarkommittén och ordförande i Peruvian Corporation.

Politiskt liv

Vid riksdagsvalet 1880 valdes Tyler till konservativ parlamentsledamot (MP) för Harwich i Essex . 1882 protesterade han mot en teosofartikel mot vilken han tog upp en anklagelse om hädelse och blev indragen i en konflikt med Annie Besant . 1885 valdes han i Great Yarmouth , men förlorade platsen vid valet 1892 . 1893 gav han upp presidentskapet för Grand Trunk Railway Company.

Privatliv

Tyler gifte sig med Margaret Pasley, dotter till general Sir Charles Pasley , KCB 1852. Lady Tyler's Terrace i Rhymney är uppkallad efter henne.

Han var intresserad av homeopati och bidrog med stora summor pengar för utbyggnaden av London Homeopathic Hospital. Hans dotter, Margaret Lucy Tyler (1875–1943), var en elev till James Tyler Kent och blev en av de mest inflytelserika homeopaterna genom tiderna

Han dog i sitt hem, Linden House i Highgate , norra London, den 30 januari 1908 och är begravd i ett familjevalv på Highgate Cemetery .

Se även

• Järnvägsinspektionen

Bibliografi

•   PR Lewis, Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847 , Tempus Publishing (2007) ISBN 978-0-7524-4266-2

externa länkar

• Hansard 1803–2005: bidrag i parlamentet av Henry Whatley Tyler