Henry Heathcote
|
herr
Henry Heathcote
| |
|---|---|
| Född | 20 januari 1777 |
| dog |
16 augusti 1851 (74 år) Ingouville , Frankrike |
| Trohet | Förenade kungariket Storbritannien och Irland |
|
|
 Kungliga flottan
|
| År i tjänst | 1790–1851 |
| Rang | Amiral |
| Kommandon hålls |
HMS Alliance HMS Romulus HMS Galatea HMS Desiree HMS Lion HMS Scipion |
| Slag/krig |
franska revolutionskrigen
|
| Utmärkelser | Knight Bachelor |
| Relationer |
Sir William Heathcote, 3:e baronet (far) Gilbert Heathcote (bror) |
Sir Henry Heathcote (20 januari 1777 – 16 augusti 1851) var en officer av den kungliga flottan som tjänstgjorde under de franska revolutionära och Napoleonskrigen .
Heathcote föddes i en herrefamilj 1777, son till en baronet . Han gick in i flottan flera år före starten av de franska revolutionskrigen, och efter att ha sett aktioner i Medelhavet, avancerade han till löjtnant 1795. Efter flera tillförordnade kommandon blev han postkapten men såg ingen ytterligare tjänst förrän utbrottet av Napoleonkrigen . Han tog en fregatt ut till Västindien och nådde några framgångar mot kapare . Ett försök att skära ut en förtöjd kapare 1804 slutade i misslyckande och stora förluster efter att de franska försvararna varnats.
Heathcote gick sedan ut till Ostindien och befälhavde ett skepp av linjen. Efter att ha transporterat ambassadörerna till Persien var han baserad på den indiska kusten. Medan han var där tog han ett djärvt beslut att öppna försändelser och sedan lämna sin post för att överlämna dem till stationsbefälhavarna, som vid den tiden var involverade i Java- expeditionen . Han ställdes i krigsrätt för detta, men även om flera anklagelser bevisades, bedömdes han ha handlat i tjänstens bästa och frikändes. Han gick ut till Medelhavet sent under Napoleonkrigen och befälhavde kusteskadern under blockaden av Toulon . Han ledde en av de sista attackerna mot den franska Medelhavsflottan vid handlingen den 5 november 1813 och drog sig tillbaka i land efter krigens slut. Han utvecklade en ny teknik för att hissa stagsegel , fick ytterligare befordran och ett riddarskap, medan han gick i pension, före sin död 1851 i rang som amiral.
Familj och tidiga liv
Henry Heathcote föddes den 20 januari 1777, den fjärde sonen till Sir William Heathcote, 3:e Baronet och hans fru, Frances.
William Heathcote var parlamentsledamot för Hampshire mellan 1790 och 1806 och hade sitt säte, Hursley House , i det länet. Henrys yngre bror, Gilbert , skulle också ha en marin karriär och dör som postkapten 1831. Henry Heathcote gick in i flottan 1790 och tjänstgjorde ombord på den 74-kanonade HMS- kaptenen under kapten Archibald Dickson i Engelska kanalen . Han tjänstgjorde på flera andra fartyg under de sista åren av fred och början av de franska revolutionskrigen , och var successivt ombord på 74-kanon HMS Colossus , 28-kanon HMS Proserpine i Västindien , 74-kanon HMS America och 36-kanon HMS Inconstant .
År 1794 tjänstgjorde han ombord på 74-kanon HMS Egmont vid tillfångatagandet av Korsika , även om han senare flyttade för att tjäna som midshipman ombord på 98-kanon HMS Princess Royal . Medan han var hos Princess Royal såg han handling vid den första av förbindelser som utkämpades under viceamiral, och senare amiral, Sir William Hotham .
Det första var slaget vid Genua den 14 mars 1795, där prinsessan Royal flaggade viceamiral Samuel Goodalls flagga och fick offer för fyra dödade och åtta sårade.
För den andra handlingen, slaget vid Hyères-öarna den 13 juli 1795, var Heathcote en styrman ombord på 28-kanoners HMS Cyclops , under kommando av amiral Hothams brorson, William Hotham .
Heathcote bekräftades slutligen som löjtnant den 19 september 1795 och utnämndes till 100-kanon HMS Britannia . I juni 1797 utsågs han till tillförordnad befälhavare för 20-kanonslagarskeppet HMS Alliance, fortfarande i Medelhavet. Han fick ett ytterligare tillförordnad kommando den 7 november 1797, det av 36-kanoners HMS Romulus , med order att ta henne tillbaka till Storbritannien för att betala av.
Han kom tillbaka till Storbritannien i början av 1798 och befordrades till postkapten den 5 februari 1798. Hans befordran medförde uppenbarligen ett avbrott i hans tjänst, eftersom det inte finns registrerat att han befälhavar ett annat skepp förrän 1803, efter återupptagandet av krigen med Frankrike.
Napoleonkrigen
Heathcote utsågs att befalla 32-kanoners HMS Galatea den 4 april 1803, och den 8 juli seglade hon för att ta upp ställning som vaktfartyg utanför The Needles . I februari 1804 seglade Galatea till Västindien som eskort till en konvoj på 150 handelsfartyg.
Han hade viss framgång mot kapare i Västindien, fram till den 14 augusti, då han gjorde ett försök att skära ut den franska kaparen Général Ernouf , den tidigare brittiska krigssluppen Lily . Hon hade skydd vid Saintes nära Guadeloupe där landbatterier kunde skydda henne. Heathcote hade varit för tydlig i sin rekognoscering och fransmännen väntade på nattattacken.
Totalt förlorade britterna ett tiotal män dödade, inklusive löjtnant Charles Hayman, befälhavaren för ombordstigningspartiet och förste löjtnant av Galatea , och 55 eller fler sårade eller tillfångatagna. Fransmännen förlorade fyra dödade och drabbades av några sårade, bland dem kapten Lapointe, befälhavare för generalen Ernouf , och löjtnant Mouret, befälhavare för truppavdelningen som fransmännen stationerade ombord på henne i väntan på attacken. Fransmännen fångade också Galateas . pråm, som de andra tre båtarna från utskärningsgruppen inte kunde hämta när de flydde
Heathcote stannade kvar i Västindien till april 1805, då han tog kommandot över 36-kanoners HMS Desiree och seglade tillbaka henne till Storbritannien och eskorterade en konvoj på 101 fartyg, och sedan betalade hon av. Han utsågs att befälhava Isle of Wight Sea Fencibles den 21 mars 1807 och fick sitt nästa sjögående kommando i februari 1808, då han tog över 64-kanon HMS Lion .
Han gjorde två resor till Indien, med Gore Ouseley och Mirza Abolhassan Khan Ilchi , ambassadörerna mellan Persien och Storbritannien . De skulle vara avgörande för att arrangera Heathcotes riddarskap 1819. Heathcote seglade sedan till Ostindien i juli 1810 och tjänstgjorde vid intagandet av Java 1811. Hans tjänst här var inte utan kontroverser, och den 30 augusti 1811 ställdes han inför domstol -Krig för brott mot den 27:e krigsartikeln , för att inte lyda order och för försummelse av plikt.
Militärdomstol
Viceamiral William O'Bryen Drury hade placerat Heathcote som ansvarig för försvaret av den västindiska kusten, order som bekräftades av Commodore William Robert Broughton efter Drurys plötsliga död i mars 1811. Broughton gick därefter ut med Java-expeditionen och var på väg när HMS Hussar anlände till Bombay med försändelser.
Medveten om att med Broughton frånvarande, alla viktiga order som försändelserna innehöll kan förbli olästa under en tid, tog Heathcote det ovanliga steget att öppna dem. Försändelserna innehöll en varning om att arton franska fregatter, med mellan 3 000 och 4 000 soldater, förväntades segla mot Java för att hindra britternas försök att erövra ön, och att britternas säkrande av ön ansågs vara mycket viktigt för framtiden för brittiska operationer i Ostindien. Heathcote bestämde sig för att lämna sin station och leverera försändelserna till Broughton. Trots Heathcotes motiv var Broughton missnöjd med sitt uppförande och begärde en krigsrätt från befälhavaren för de brittiska sjöstyrkorna, konteramiral Robert Stopford .
Efter att ha granskat bevisningen fastslog domstolen att de två första anklagelserna, den om brott mot den 27:e krigsartikeln och att inte lyda order, hade bevisats. Den tredje anklagelsen, att han försummade sin plikt genom att underlåta att eskortera en handelsflotta på begäran av Bombays regering, bedömdes inte ha bevisats och avfärdades. Styrelsen mildrade deras omdöme genom att erkänna att orderbrottet uppstod 'från en iver för hans Majestäts tjänst' och att orderna motiverade hans uppträdande. Heathcote frikändes därför.
Medelhavsservice
Heathcote återvände till Storbritannien efter detta, och den 28 april 1812 utsågs han att befalla 74-kanoners HMS Scipion med medelhavsflottan .
Hans befälhavare, viceamiral Sir Edward Pellew placerade honom som ansvarig för kustskvadronen under blockaden av Toulon hösten 1813, och den 5 november 1813 blev han involverad i en av de sista sammandrabbningarna med den franska Medelhavsflottan.
Starka stormar i slutet av oktober 1813 hade tvingat både den brittiska kustskvadronen och den huvudsakliga stridsflottan från sina stationer, och den franske befälhavaren, viceamiral Maxime Julien Émeriau de Beauverger , bestämde sig för att göra en sortie för att utöva sin flotta utanför Kap Sicié.
Heathcote, som ledde fyra 74-kanonars fartyg, hade nyligen kommit tillbaka till stationen och observerade de franska rörelserna. Klockan 11:30 ändrade vinden plötsligt riktning och växlade mot nordväst.
Bekymrad över britternas plötsliga ankomst och ogynnsamma vindar, övergav Émeriau övningarna och beordrade flottan att ta sig till Toulon. Den franska flottans avancerade skvadron, under befäl av konteramiral Julien Cosmao-Kerjulien och bestående av fem linjefartyg och fyra tunga fregatter, hamnade nu i lä och slog tillbaka till hamn. Heathcote såg omedelbart en chans att skära av den franska baksidan och beordrade sin skvadron att attackera.
Heathcote tog in sitt skepp och passerade kl. 12.34 den franska baksidan och sköt mot dem med sina babords kanoner, medan fransmännen stod för Toulon på styrbordsstag. Resten av skvadronen, med sällskap av 74-kanon HMS Pompee från Pellews flotta, följde efter varandra.
De brittiska fartygen vände sedan om och slog över i motsatt riktning och kanonerade de flyende fransmännen med sina styrbords batterier. Klockan 13:00 anlände de förflyttade fartygen från Pellews flotta, HMS Caledonia , HMS San Josef och HMS Boyne och öppnade eld mot det bakersta franska skeppet, Wagram .
De brittiska fartygen slog och nötte, utbytte eld med fransmännen tills vinden bar Cosmao-Kerjuliens skvadron i säkerhet från landbatterierna som täckte inflygningen till Toulon. Förlusterna var lätta i båda flottorna, det enda dödsfallet under aktionen inträffade ombord på Heathcotes skepp, när en sjöman dödades i en olycka. Den enda andra offer ombord på Scipion var en man skadad av fiendens eld.
Med slutet av kriget i den sjätte koalitionen skickades Heathcote till Marseille med fyra fartyg i linje, för att samla brittiska krigsfångar från hamnen och föra dem till Port Mahon .
Familj och senare i livet
Heathcote betalade Scipion i oktober 1814 och hade ingen ytterligare aktiv sjötjänst. Han fick riddarordet den 20 juli 1819 och befordrades till konteramiral 1825. Ytterligare befordran följde, han avancerade till viceamiral 1837 och till fullvärdig amiral 1846. Han hade gift sig med Sarah-Elizabeth Guscott den 10 november 1799. Hon avled honom, död den 19 oktober 1845.
Vid det här laget hade paret skapat en stor familj. Deras äldsta barn, Sarah-Frances Heathcote, gifte sig med generalmajor Henry Somerset . Deras tredje son, Thomas Hamilton Heathcote, gick i tjänst hos Ostindiska kompaniet och dog som löjtnant i Bombay 1824 vid 20 års ålder. Paret hade totalt elva barn, av vilka åtminstone ett följde efter sin far in i flottan.
I sin pensionering utarbetade Heathcote förbättringar i arrangemanget av stagsegel , tog patent 1823 och publicerade sin teori i en avhandling 1824 med titeln Treatise on Stay-Sails, for the Purpose of Intercepting Wind Between the Square-Sails of Ships and Other Fyrkantiga fartyg, som matematiskt visar överlägsenheten hos de förbättrade patentstagsseglen, nyligen uppfunna av kapten Sir Henry Heathcote . Verket recenserades av The Naval and Military Magazine , som kom till uppfattningen att "Hur än hur utarbeta diagrammen måste praktiska bevis alltid föredras på professionella punkter; och även om baronet [ sic ] stöds av Euclid, och försäkrar sina läsare han stöds i sin teori av åsikter från erfarna officerare, det är inte för mycket här att hävda, att majoriteten av både den nya och gamla skolan kommer att bestrida nyttan av stagsegel, i vilken form som helst, "på en vind." och få, antas det, kommer att godkänna skärningen av Sir Henrys fock."
Trots detta rapporterade Heathcotes dödsruna att "planen prövades ombord på två fregatter och rapporterades av amiralitetet att den var värd att accepteras."
Amiral Sir Henry Heathcote dog i Ingouville , Frankrike den 16 augusti 1851, 74 år gammal.
Se även
- O'Byrne, William Richard (1849). . . John Murray – via Wikisource .
Anteckningar
Citat
Källor
- Sjö- och militärtidningen . Vol. 1. T. Clerc Smith. 1827.
- Clarke, James Stanier ; Jones, Stephen (1803). Naval Chronicle . Vol. 10. London: J. Gold.
- Fremont-Barnes, Gregory (2007). Royal Navy: 1793-1815 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-138-0 .
- James, William (2002) [publicerad första gången 1827]. Storbritanniens sjöhistoria, 1488–1796 . Vol. 1. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9 . OCLC 255340498 .
- James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från Frankrikes krigsförklaring 1793 till George IV:s anslutning . Vol. 3. Conway Maritime Press.
- James, William (1847). Storbritanniens sjöhistoria: Från Frankrikes krigsförklaring 1793 till George IV:s anslutning . Vol. 6. London: R. Bentley.
- Marshall, John (1824). Royal Naval Biografi; Eller, memoarer av tjänsterna för alla flaggofficerare, pensionerade konteramiraler, pensionerade kaptener, postkaptener och befälhavare, vars namn förekom på amiralitetslistan över sjöofficerare vid början av innevarande år, eller som har Sedan Befordrats; Illustrerad av en serie historiska och förklarande anteckningar ... Med rikliga tillägg: Tillägg . Vol. 2. London: Longman, Rees, Orme, Brown och Green.
- Urban, Sylvanus (1825). The Gentleman's Magazine . Vol. 95. F. Jefferies.
- Urban, Sylvanus (1851). The Gentleman's Magazine . Vol. 36. John Bowyer Nichols och son.
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Woodman, Richard (2005). Seapowers seger: Att vinna Napoleonkriget 1806–1814 . London: Mercury Books. ISBN 1-84560-012-6 .
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
