HMS Spencer (1795)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Spencer , HMS Lily och Général Ernouf (skepp) .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Spencer
Byggare	Bermuda
Förvärvad	Genom köp 1795
Omdöpt	HMS Lilly år 1800
Fångad	mars 1804
Frankrike
namn	General Ernouf
Förvärvad	Genom fångst i mars 1804
Fångad	Förstördes av explosion i aktion 1805
Generella egenskaper
Klass och typ	Brig-sloop eller ship-sloop
Ton börda	211 12 ⁄ 94 bm
Längd	92 fot 6 tum (28,2 m) (totalt); 72 fot 0 tum (21,9 m) (köl)
Stråle	22 fot 11 tum (7,0 m)
Hållbarhetsdjup	12 fot 0 tum (3,7 m)
Segelplan	Tremastad slup
Komplement	Brittisk tjänst :121 Kapare : 129 sjömän + 31 soldater (när förlorade)
Beväpning	Brittisk tjänst : 14 × 12-punds karronader + 2 × 4-punds bågjagare Privateer : 18 × 12-punds karronader + 2 × 4-punds stråkjagare

HMS Spencer var en briggsloop med 16 kanoner från Royal Navy , tidigare den civile Sir Charles Gray . Amiralitetet köpte henne 1795, efter att ha anställt henne 1793-94, och döpte om henne till HMS Lilly 1800. Den franska kaparen Dame Ambert fångade henne 1804 och Lilly blev den franska kaparen Général Ernouf . Hon sprängdes 1805 medan hon var i en förlovning med HMS Renard .

Ursprung

Den 11 augusti 1795 anlände kapten Francis Pender till Bermuda. Kort därefter köpte han två fartyg, varav ett blev Bermuda och det andra var Sir Charles Gray , som han döpte om Spencer . Sir Charles Gray hade varit kapare och ett tag ett hyrt beväpnat fartyg , och uppkallades efter Charles Grey, 1st Earl Grey . Kommendör Thomas Hurd från Bermuda gav henne uppdrag, men han hade varit engagerad i hydrografiskt undersökningsarbete och Pender ersatte honom i Spencer med löjtnant Andrew F. Evans.

Karriär

Den 4 maj 1796 seglade Spencer i sällskap med Esperance och Bonetta när de såg ett misstänkt fartyg. Spencer gav sig av i jakten medan Esperance kort därefter såg två fartyg, en skonare och en slup, och hon och Bonetta gav sig iväg efter dem. Spencer seglade syd-sydost och de andra två brittiska fartygen seglade sydväst mot väst, med resultatet att de tappade varandra ur sikte. Spencer fångade den franska kanonbriggen Volcan , medan Bonetta och Esperance fångade skonaren Poisson Volant .

Spencer delade med Bonetta och Esperance i prissumman för " Poisson Volant ". På liknande sätt delade Esperance och Bonetta med Spencer på intäkterna från tillfångatagandet av Volcan .

Kommendören J. Dunbar ersatte Evans i augusti 1798 och förblev i befälet till november 1798. Hans ersättare var J. Walton.

Runt september 1799 befordrades Joseph Spear till befälhavare och blev kapten för Lily på Halifax-stationen.

Den 10 maj 1800 sjösatte den kungliga flottan den 74-kanoners tredje klass Spencer . För att slippa ha två kärl med samma namn blev briggslupen Spencer Lilly .

I maj 1801 var Lilly på Bahamas, fortfarande under Spear, och ett år senare var hon på Halifax, på Halifax-stationen. Löjtnantguvernören i Nova Scotia, Sir John Wentworth , hade begärt att flottan skulle stationera ett fartyg där "i säsongen" för att avbryta smuggelhandeln med amerikanska fartyg. Spjut överfördes från Lilly 1802.

Kommendör W. Compton ersatte Spear i december 1802. I augusti 1803 stod Lilly under befäl av Randall McDonnell.

Den 27 februari 1804 befann sig Lilly under kapten William Lyall i Halifax där Lyall var tvungen att dra en växel för att betala kostnaderna för båtar och besättningar som betjänade fartyget. Lilly var på väg till Bermuda när hon den 1 mars erövrade den Bataviska Republikens skonare Draak nära Bermuda. Draak var beväpnad med fyra 4-pundskanoner och en lång 3-pundspistol och hade en besättning på 50 man under befäl av en "fregattlöjtnant" Jan Justus Dingemans. Hon var sju veckor borta från Curaçoa men hade inte tagit något. Lyall rapporterade att förlovningen varade i 15 minuter och att Draak förberedde sig för att gå ombord på Lilly , men sedan slog till . Förlovningen resulterade i att en marinsoldat på Lilly tappade sin arm och att två män dog på Draak och en skadades. Lyall beskrev Draak som ett fyra år gammalt Bermudabyggt fartyg, kopparbelagt och en anmärkningsvärt snabb seglare. Efter Lyall Lilly återigen under befäl av kommendör William Compton.

Fånga

Combat de la corvette de Bordeaux, corsaire français La Dame-Ambert, contre la frégate anglaise Lily, le 15 juillet 1804, av Jean-Baptiste Henri Durand-Brager

Lily var utanför Georgias kust på eftermiddagen den 14 juli 1804 när hon såg två fartyg. Hon seglade mot dem men vid solnedgången kunde hon bara konstatera att det ena var ett fartyg och det andra ett mindre fartyg, möjligen det större fartygets pris. På morgonen kunde man se det större fartyget bogsera det mindre. När Lilly närmade sig släppte det större fartyget sin bog och seglade för att koppla in Lilly .

Det fientliga fartyget fortsatte att stanna vid Lillys akter och använde hennes långa kanoner på avstånd som Lillys karronader inte kunde matcha. Elden från fiendens fartyg dödade Compton och skadade så Lillys rigg att hon förlorade sin förmåga att manövrera. Löjtnant Samuel Fowler, som nu var befälhavare, såg att fiendens fartyg förberedde sig för att gå ombord, ville kapitulera, men befälet motsatte sig. När de två fartygen kom tillsammans kunde Lily äntligen avfyra en bredsida, som fransmännen återvände, och fransk eld dödade Fowler. Britterna stötte bort flera franska försök att gå ombord men så småningom vann fransmännen. Lillys offer var Compton och Fowler dödade och 16 män skadades.

Det franska fartyget var Dame Ambert , en kapare på 16 kanoner. Dame Ambert hade varit det brittiska paketet Marlborough (eller Marlboro , hertig av Marlborough eller general Marlborough ), innan hon tillfångatogs.

Fransmännen satte sina brittiska fångar på ett prisfartyg och skickade dem till Hampton Roads. Väl i Amerika deserterade ett antal brittiska sjömän.

fransk kapare

Hennes tillfångare hade Lilly utrustat som kapare och döpte om Général Ernouf till Jean Augustin Ernouf, guvernör på Guadeloupe. Giraud Lapointe tog kommandot.

Den 1 juli 1804 mötte Général Ernouf det brittiska brevet från märket Britannia , som stod under befäl av kapten D. Leavey, men som inte engagerade sig. Fyra dagar senare såg de två igen varandra, och återigen gick det franska fartyget inte i kontakt. Men en månad senare, den 5 augusti, stötte Général Ernouf på Britannia , och den här gången kände han en lätt fångst när hennes stenbrott verkade orätt, kom bredvid och försökte gå ombord. De två fartygen utbytte både kanon- och handeldvapeneld, och Britannia avvisade två gånger ombordstigningsförsök. Efter att förlovningen lämnat båda fartygen med allvarligt skadade master och rigg, Général Ernouf sig tillbaka, med Britannia i jakten; Britannia förlorade dock sin angripare i mörkret efter att natten föll. Britannia hade en man dödad (en passagerare som frivilligt ställde upp på hans tjänster) och fyra skadade, Leavey bland dem.

Den 14 augusti försökte fregatten Galatea skära ut Général Ernouf , som låg i skydd vid Saintes nära Guadeloupe där kustbatterier kunde skydda henne. Attacken var ett debacle för britterna, som misslyckades totalt i sitt försök. Galateas kapten , Henry Heathcote, hade varit för tydlig i sin rekognoscering och fransmännen väntade på nattattacken. Totalt förlorade britterna ett tiotal män dödade, inklusive löjtnant Charles Hayman (befälhavaren för ombordstigningspartiet och förste löjtnant av Galatea ), och 55 eller fler sårade eller tillfångatagna. Fransmännen förlorade fyra dödade och drabbades av några sårade, bland dem kapten Lapointe, befälhavare för Général Ernouf , och löjtnant Mouret, befälhavare för det avdelning av trupper som fransmännen stationerade ombord på henne i väntan på attacken. Fransmännen fångade också Galateas pråm, som de andra tre båtarna från utskärningsgruppen inte kunde hämta när de flydde .

Förstörelse

Den 20 mars 1805 var HMS Renard vid när hon såg ett fartyg i nordväst. Renard jagade och när hon närmade sig förkortade hennes stenbrott segel och gjorde sig redo att engagera sig. Klockan 14.20 Renard eld. Efter 35 minuter verkade det franska fartyget brinna och tio minuter senare exploderade hon. Renard sänkte en båt och kunde rädda 55 man, alla resten av de 160 man ombord på det franska fartyget hade omkommit. De överlevande rapporterade att deras fartyg var Général Ernouf . Hon hade stått under befäl av Paul Gerard Pointe och var sju dagar utanför Basseterre. Hon hade tänkt avlyssna den hemfärdsfärdiga Jamaica-flottan. Före explosionen Général Ernouf 20-30 män dödade och sårade; Renard hade bara nio sårade.

Anteckningar. citat och referenser

Referenser

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (på franska). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1 .
•   Hepper, David J. (1994). Brittiska krigsskeppsförluster i segeltiden, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
• James, William (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från krigsförklaringen av Frankrike 1793, till George IV:s anslutning . R. Bentley.
• Williams, Gomer (1897). History of the Liverpool Privateers and Letters of Marque: With a Account of the Liverpool Slave Trade . W. Heinemann.
•   Winfield, Rif (2008). Brittiska krigsskepp i segeltiden 1793–1817: Design, konstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7 .
•   Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Franska krigsskepp i segeltiden 1786–1861: Designkonstruktion, karriärer och öden . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2 .

Den här artikeln innehåller data som släppts under en Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales Licence, av National Maritime Museum , som en del av Warship Histories- projektet.