Haydock Collieries
Haydock Collieries var collieries belägna i och runt Haydock på Lancashire Coalfield som nu ligger i Merseyside , England. Företaget som drev kolgruvorna var Richard Evans & Co Ltd.
Bakgrund
De grunda kolåtgärderna i området hade bearbetats från åtminstone 1700-talet när de stora markägarna var Leghs of Lyme . Omkring 1830 drevs kolgruvorna av Thomas Legh och William Turner och hade en hästdragen spårvägsförbindelse till Sankey-kanalen . Richard Evans (1778–1864), en tryckare från Paternoster Row i London, köpte en andel i Edge Green Colliery i Golborne 1830. En explosion i maj 1831 dödade upp till tolv arbetare och följande maj dödade ytterligare en explosion ytterligare sex. År 1831 anslöts kolgruvorna till det växande järnvägsnätet genom en grenlinje till Warrington och Newton Railway vid Newton Junction . Evans köpte Leghs andel av Turner och Leghs verksamhet, som sedan tog titeln Turner & Evans. När Turner dog, 1847, förvärvade Evans sin andel och firman tog titeln Richard Evans & Sons. Företaget förblev i Evans familjeägande till 1889 då det blev ett publikt aktiebolag som det förblev fram till bildandet av National Coal Board 1947.
Kollagerierna hade tillgång till betydande kolreserver men verksamheten var utsatt för översvämningar. Ram Pit, sänkt 1901, gick aldrig i produktion på grund av översvämningar. Vissa kolgruvor kopplades under jord för att rationalisera lindningsoperationer och underlätta ventilation. År 1890 arbetade åtta kolverk.
Fyra av företagets kolvaror överlevde för att bli en del av National Coal Board (NCB) 1947. De var Golborne, Lyme Pits, Wood Pit och Old Boston med totalt 3 195 underjordiska och 557 ytarbetare. NCB:s St.Helens Area Central Workshops fanns i Haydock fram till 1963.
Evans familj
Richard Evans (1778–1864) gifte sig med Mary, dotter till Thomas Smith av Portsmouth , den 11 juni 1810. De fick åtta barn, Richard (1811–1887), Anne (1812–1883), Mary (1814–1895) Joseph (1817) –1889), Ruth (1819–1896), Josiah (1820–1873) och Henry (1823–1878). Emma (1825- )Joseph och Josiah följde sin far in i verksamheten.
Collierier
Företaget ägde flera kolvaror i och runt Haydock. Bland dem var:
Bryn Bryn Pit öppnade omkring 1870 och varade till 1919.
Downall Green Downall Green började lindas 1860 och varade i 25 år.
Edge Green Pit öppnade före 1830 och slutade slingra kol 1920.
Engine Engine Pit började lindas 1853 och slutade 1854.
Golborne Colliery Golborne Colliery startades av Edward Johnson 1878 och köptes av Evans and Company 1880. Det fungerade fortfarande 100 år senare. 1975 arbetade nästan 1 000 män i gropen och tog kol från gruvorna Crombouke, Lower Florida och Ince Six Feet.
Haydock Colliery Efter att ha stängt, blev dess verkstäder NCB Workshops. Dess encylindriga balkmotor , som användes för att driva maskineriet fram till 1954, har bevarats.
King Pit King Pit öppnade 1891. Den var ansluten under jord till Princess, Queen och Legh Pits.
Legh The Legh Pit öppnade 1855 och stängdes 1911.
Lyme Pit Sänkningen av schakt började vid Lyme Pit 1876 men övergavs eftersom inträngningen av vatten inte kunde övervinnas av den tidens teknik. Arbetet återupptogs 1912 men avbröts av början av första världskriget . Arbetet återupptogs 1919 och det första kolet producerades 1922. Kolriet hade tre schakt. Det nedfällda schaktet, nr 1 var 395 yards (361 m) djupt och lindade kol från Floridas söm. Det upcast-skaftet nr 2, lindat kol från Potato Delf- och Wigan Four Foot-sömmar och nr 3-skaftet användes för pumpning. Lyme Pit-katastrofen inträffade i februari 1930 och dödade 13 män. 1964 var 419 gruvarbetare och 187 ytarbetare anställda. Gropen stängdes i mars samma år.
New Boston Colliery Colliery sänktes 1854 och varade till 1910.
New Whint New Whint började linda kol 1853 och avslutades ett år senare.
Newton Colliery Newton Colliery var i drift 1896 och nationaliserades 1947.
North Florida Pit sänktes 1861 och lindade kol fram till 1870.
Old Boston Old Boston Pit började linda kol 1868 och stängdes 1952. Den 29 juni 1900 dödades åtta arbetare när gasfickor påträffades när schaktet sjönk. Den djupaste av dess tre axlar nådde 476 yards. Gropen stängdes efter en underjordisk brand 1952. Från 1953 till 1989 användes grophuvudbyggnaderna som Area Training Center för gruvarbetare.
Old Fold Old Fold började linda kol 1850 och stängde 1864.
Old Whint Old Whint började linda kol 1853 och stängde samma år.
Parr Colliery Nos 1 och 2 schakt sänktes 1871 och lindade kol fram till 1926. Nr 3 och 4 schakt sänktes 1893 och slutade linda kol 1931. No 3 schakt var möjligen Havannah Pit som öppnade 1868 och stängdes 1868.
Pewfall Pit Pewfall Pit öppnade 1860 och stängde 1911.
Princess Pit Princess Pit började lindas 1892 och arbetade fram till 1920. Det var kopplat under jorden till King, Queen och Legh Pits.
Queen Pit Queen Pit öppnade före 1849 och stängdes 1920. Den 26 december 1868 dödade en explosion 26 arbetare. Det var kopplat under jorden till King, Princess and Legh Pits.
Ram Pit , sänkt 1901, gick aldrig i produktion på grund av översvämningar.
Wood Pit Wood Pit sänktes 1866. En explosion den 7 juni 1878 dödade 189 män och pojkar. Den stängdes 1971.
Haydock Gjuteri
Haydock Foundry producerade sex 0-6-0 brunnstankånglokomotiv , designade av Josiah Evans , för kolgruvorna. De hade utanför Gooch ventilutrustning och kolvventiler , en mycket tidig användning av kolvventiler. De fick namnet Amazon (byggd 1868), Hercules (1869), Makerfield (1874), Bellerophon (1874), Parr (1886) och Golborne (1887). Bellerophon finns bevarad på Foxfield Railway . Loken var i stort sett lika men hade vissa detaljskillnader. De två första hade ventiler drivna av gungande spakar. De fyra sista hade direktdrift till ventilerna. Arbetstrycket var från början 120 psi men höjdes senare till 140 psi och sedan 160 psi. Det råder viss osäkerhet om de datum då de högre trycken tillämpades. Josiah Evans dog 1873 och Smallwood tillskriver designförändringarna till sin assistent, James Forrest.
1 Konservering
2 Skrotad 1954
2 Skrotad 1955
Colliery järnvägar
Kolgruvorna betjänades av järnvägar som länkade till Liverpool och Manchester Railway och Warrington och Newton Railway. Förutom Edge Green och Golborne Collieries, var alla Evans gropar sammankopplade av företagets privata järnvägsnät.
De tidigaste loken för användning på colliery-systemet erhölls från Vulcan Foundry och Jones and Potts . Lite är känt om dem förutom att de mestadels var späda lok med 0-4-0 , 0-4-2 eller 2-4-0 hjularrangemang. År 1864 hade 25 lok köpts in. Senare lok är listade i följande tabell.
| namn | Hjul | Byggare | Datum | Källa | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Ashton | 2-2-2 | ? | ? | ex- Hoylake Railway | |
| Storm | 0-6-0 | Vulkangjuteri | ? | ? | |
| Eldkonungen | 0-6-0 | Vulkangjuteri | ? | ? | |
| Newton (1:a) | 0-6-0 ST | Sharp Stewart | ? | ? | |
| Winsford | ? | ? | ? | ? | |
| Svart diamant | ? | ? | ? | ? | |
| Myra | 0-4-0 WT | James Cross, St Helens | f. 1862 | ny | |
| Bi | 0-4-0 WT | James Cross, St Helens | f. 1862 | ny | |
| Magnet | 0-6-0 ST | Fox Walker | f. 1864 | andrahand | |
| Amazon | 0-6-0 WT | Haydock Gjuteri | f. 1868 | ny | |
| Herkules | 0-6-0 WT | Haydock Gjuteri | f. 1869 | ny | |
| Makerfield | 0-6-0 WT | Haydock Gjuteri | f. 1874 | ny | |
| Bellerophon | 0-6-0 WT | Haydock Gjuteri | f. 1874 | ny | Bevarad vid Foxfield Railway |
| Stirr | 0-6-0 WT | Haydock Gjuteri | f. 1886 | ny | |
| Golborne | 0-6-0 WT | Haydock Gjuteri | f. 1887 | ny | |
| Garswood | 0-4-0 ST | Manning Wardle | f. 1900 | ny | |
| Newton (2:a) | 0-6-0 ST | Manning Wardle | f. 1900 | ny | |
| Earlestown | 0-6-0 ST | Manning Wardle | f. 1900 | ny | |
| Haydock | 0-6-0 T | Robert Stephenson | f. 1879 | ny | Bevarad på Penrhyn Castle Railway Museum |
| 1600 | 0-6-0 T | Longhedge Works | a.1940 |
ex- Southern Railway LCDR T-klass |
- Anteckningar
- Datum: a. = förvärvat datum, b. = byggd datum
Media relaterade till Bellerophon på Wikimedia Commons
Se även
Citat
Bibliografi
- Ashmore, Owen (1982), The Industrial archeology of North-west England , Manchester University Press, ISBN 0-7190-0820-4
- Davies, Alan (2010), Coal Mining in Lancashire & Cheshire , Amberley, ISBN 978-1-84868-488-1
- Latham, JB (1980), Haydock Collieries Deras lokomotiv och järnvägar , Industrial Locomotive Society
- Smallwood, Vernon, Bellerophon, Haydock to Haworth, Vintage Carriages Trust , Vintage Carriages Trust, ISBN 0-948530-02-2