Hardbrücke

Hardbrücke
Hardbrücke
	Hardbrücke, Hardbrücke järnvägsstation och Prime Tower
Koordinater	Koordinater :
Går över	; ; River Limmat Zürich–Baden järnvägslinje och Zürich–Winterthur järnvägslinje ( variant Käferberg Tunnel) Olika gator
Plats	; ; Staden Zürich , kantonen Zürich , Schweiz
Föregås av	Hardbrücke fackverksbro
Egenskaper
Design	Balkbro
Material	Betong
Total längd	1 350 m (4 430 fot)
Bredd	17,5 m (57 fot) till 28,4 m (93 fot)
Historia
Byggstart	1969
Öppnad	1972
Statistik
Daglig trafik	70 000 (2009)
Plats

Hardbrücke ( schweizertyska : Hardbrugg ) är en 1 350 meter (4 430 fot ) lång vägbro och viktig nord-sydlig förbindelse i den schweiziska staden Zürich . Från och med 2009 använder 70 000 fordon bron dagligen.

Från norr till söder korsar bron Wipkingerplatz i kvarteret Wipkingen , floden Limmat , ett par vägar i Industriequartier (inklusive Escher-Wyss-Platz ), järnvägsspåren på linjerna Zürich–Baden och Käferberg (inklusive en järnvägsstation) . ), talrika hållspår av spårfältet före Zürich HB , den tidigare godsstationen (för det mesta borttagen) och en väg ( Hohlstrasse ) i Zürichs distrikt 4 . Över Limmaten bildar Hardbrücke en övre nivå till den lägre nivån Wipkingerbrücke , en väg-/spårvägsbro.

Det finns flera av- och påfartsramper som länkar bron till gatorna nedanför. Vissa korsningar på bron har trafikljus .

namn

Bron ( tyska : Brücke ) har fått sitt namn från den tyska toponymen ( Flurname ) Hard , som betyder kulle eller skog, som används för området där bron ligger.

Hard är en del av namnet på flera närliggande platser, som Hardplatz , Hardturm , Hardau , Herdernstrasse (plural av Hard ) eller Hard Quarter.

Historia

Den första Hardbrücke , en fackverksbro som förbinder Hardplatz med Pfingstweidstrasse , byggdes 1897.

Byggandet av den nuvarande balkbron påbörjades 1969 och den invigdes 1972. Den byggdes som en preliminär trafiklösning allteftersom diskussionerna om en motorväg genom Zürichs stadskärna fortsatte. Den Y-formade kärnsektionen av denna motorväg (Zürcher Expressstrassen-Y [ de ] ) byggdes aldrig. Fram till öppnandet av Uetlibergtunneln och motorvägen som går förbi Zürich i väster ( Westumfahrung ) 2009 tog all nord-/sydbunden genomfartstrafik vägen över Hardbrücke . Bron, som fortfarande är en viktig innerstadsväg fram till denna dag, genomgick en omfattande renovering mellan 2009 och 2011.

Mellan 2015 och 2017 installerades spårvägsspår på den sektion som korsar järnvägsspåren, vilket möjliggjorde en förlängning av Zürichs spårvagnslinje 8 från Hardplatz till Hardturm på andra sidan spåren. En ytterligare, norrut förlängning av spårvägsspåren över Hardbrücke och upp till Bucheggplatz och Milchbuck , som skulle ha trafikerat två nya spårvagnslinjer ( Rosengartentram ), avvisades genom en folkomröstning 2020.

Tågstation

Sedan 1982 finns det en järnvägsstation nedanför Hardbrücke , som heter Zürich Hardbrücke efter bron. Stationen ligger på linjerna Zürich–Baden och Zürich–Winterthur (variant Käferbergtunnel) . Det betjänas av regionala tåg ( S-Bahn ) från Zürich S-Bahn . Stationen är en av de mest trafikerade i Zürichs S-Bahn-nätverk. När det gäller passagerarantal är den rankad på 11:e plats i landet (från och med 2018). Stationen kan nås antingen från bron eller via en gångtunnel . Det finns trappor och hissar i båda fallen.

Trafik

Bron används både av privat och kollektivtrafik .

Ovanför järnvägsstationen finns en spårvagns- och busshållplats (kallad Bahnhof Hardbrücke ) som trafikeras av VBZ spårvagnslinje 8 , trådbusslinje 33 och 72 , och busslinje 83. Spårvägslinjen lämnar bron strax norr om hållplatsen, medan alla trådbussar och busslinjer fortsätter norrut på bron. Ytterligare busshållplatser på Hardbrücke finns vid Schiffbau och Escher-Wyss-Platz .

Bron är också en huvudcykelväg på sträckan som korsar järnvägsspåren. Fotgängare och cyklister delar på trottoarerna på båda sidor om bron, som skyddas av en betongvägg från biltrafik.