Hansa-Brandenburg W.33

W.33
Roll	Spaning sjöflygplan
Tillverkare	Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke
Designer	Hanns Klemm
Första flyget	1918
Introduktion	1918
Pensionerad	1936 (Finland)
Primära användare	Kejserliga japanska flottan Finska flygvapnet , tyska kejserliga flottan
Producerad	1918-1919 & 1921-1929
Antal byggt	491
Utvecklad från	Hansa-Brandenburg W.29

Hansa-Brandenburg W.33 var ett tyskt tvåsitsigt, enmotorigt lågvingat monoplan sjöflygplan , som hade utvecklats av Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke under första världskriget som en högre motorförstoring av liknande Hansa-Brandenburg W.29 och trots ökningen i storlek är de två typerna mycket svåra att skilja åt. Även om W.33 byggdes i litet antal under kriget byggdes många licensbyggda versioner efter första världskriget.

Historia

Hansa -Brandenburg W.33- flygplanet designades 1918 av Dr. Hanns Klemm och började gå i tysk tjänst i slutet av 1918. De första exemplen drevs med en 190 kW (260 hk) 6-cylindrig inline Maybach Mb.IVa , men 8-cylindrig inline 190 kW (260 hk) Mercedes D.IVa och 205–224 kW (275–300 hk) 6-cylindriga inline Basse und Selve BuS.IVa- motorer monterades också.

26 flygplan byggdes av Hansa-Brandenburg, men endast sju färdigställdes före vapenstilleståndet.

Licensproduktion utfördes i Norge av Marinens Flyvebaatfabrikk (Naval Aircraft Factory) som byggde 24 för marinen från 1920 till 1929 som Maake II (eller Make II i vissa översättningar), och Maake III , samt en Maake III för Armé. Dessa hade följt Maake I , som var en licensbyggd Hansa-Brandenburg W.29. Dessutom färdigställdes sex Maake II av Norsk Aeroplanefabrikk (Army Aircraft Factory) när företaget från början kontrakterade att bygga dem inte levererades, även om dessa senare överlämnades till marinen, tillsammans med ytterligare fyra nytillverkade Maake III byggda på Haerens Flyvenmaskinfabrikk/Kjeller Flyfabrikk , då armén inte längre hade något behov av dem. Maake III: orna hade några mindre detaljskillnader från Maake II: s. De flesta byggdes med 190 kW (260 hk) Mercedes D.IVa-motorer, även om exemplen byggda före 1923 var utrustade med liknande Benz-motorer som utvecklades från 160 till 190 kW (220 till 260 hk). Dessa var normalt beväpnade med en fast Vickers maskingevär och en flexibel Lewis-pistol . Lamblin-kylare användes på norska exemplar istället för biltypens kylare monterad framför motorn som annars var normal för typen. När de sista exemplen pensionerades från marinen 1935 fick två exemplar civilregistrering (N-47 och N-48) och användes kort för att leverera post.

1921 fick Finland tillverkningslicensen för W.33 och det första finskbyggda exemplet flög den 4 november 1922, som IVL A.22 Hansa . Dessa drevs av 220 kW (300 hk) inline sexcylindriga Fiat A-12bis-motorer på grund av brist på tyska motorer. Detta var det första flygplanet som masstillverkades i Finland och 120 byggdes så småningom mellan 1922 och 1925, och det finska flygvapnet skulle använda flygplanet fram till 1936. Beväpningen liknade de norska exemplen, även om två Lewis-kanoner ibland var monterade. Några av de finska flygplanen fick också sina flöten ersatta med skidor.

Japan fick en enda W.33 som krigsskadestånd, och från 1922 till 1925 byggde 310 exemplar för den kejserliga japanska flottan . 160 av dessa byggdes av Nakajima och 150 byggdes av Aichi , med mindre modifieringar, inklusive ersättning av den tyska radmotorn med en 160 kW (210 hk) vattenkyld V-8 Mitsubishi Type Hi- motor (en licensbyggd Hispano) -Suiza V-8), och andra detaljändringar för att möta japanska krav. Dessa var inte populära i japansk tjänst på grund av otillräcklig riktningskontroll och dålig sikt nedåt från cockpit, men flögs från slagskeppet Nagato för försök med sjöflygplan 1926. År 1927 hade de gradvis ersatts, och de sista exemplen drogs tillbaka från militären. tjänsten 1928, även om några av dessa skulle fortsätta i civil tjänst efter att ha omvandlats till en kabin för att ha plats för 3-5 passagerare av Ando Airplane Research Studio och Japan Air Transport Research Association.

Lettland fick två IVL A.22 från det finska flygvapnet i december 1926, men båda förstördes totalt följande mars, vilket föranledde en större ombyggnad, som vissa källor har räknat som att ytterligare två flygplan hade byggts. Det dröjde till 1928 innan de hade tagits i bruk igen, och de förblev i bruk till 1933.

Varianter

Hansa-Brandenburg W.33C3MG

standardversion, beväpnad med två fasta och en flexibel maskingevär, fem byggda under WW1

Hansa-Brandenburg W.33C2MG HFT

utrustad med radio och beväpnad med en fast pistol, och en flexibel pistol, en byggd under WW1

Hansa -Brandenburg W.33CK

två fasta maskingevär och en flexibel Becker 20 mm (0,79 tum) kanon, en byggd under WW1

Hansa-Brandenburg märke II och III

norska W.33 byggda på licens, 35 byggda.

IVL A.22 Hansa

finsk licens tillverkad W.33, 120 byggd med 220 kW (300 hk) Fiat A-12bis-motorer.

Operatörer

Finland

Finska flygvapnet ( Ilmavoimat )

Tyska imperiet

Kaiserliche Marine ( Marinefliegerkorps )

Japan

Imperial Japanese Navy Air Service

Lettland

Lettlands flotta / Air Force

Norge

Royal Norwegian Navy Air Service ( Marinens flyvevesen )

Norwegian Army Air Service ( Hærens flyvåpen )

Överlevande

Den enda överlevande av typen är en IVL A.22 Hansa i Finlands Flygmuseum i Helsingfors .

Specifikationer (W.33CK)

Data från Hansa-Brandenburg: Aircraft of WWI Volym 3, Monoplane Seaplanes

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 11,10 m (36 fot 5 tum)
• Vingspann: 15,85 m (52 ​​fot 0 tum)
• Höjd: 3,37 m (11 fot 1 tum)
• Vingarea: 44,60 m ² (480,1 sq ft)
• Tomvikt: 1 470 kg (3 241 lb)
• Bruttovikt: 2 100 kg (4 630 lb)
• Motor: 1 × Maybach Mb.IVa 6-cylindrig vattenkyld radkolvmotor, 183 kW (245 hk)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
• Kryssningshastighet: 154 km/h (96 mph, 83 kn)
• Servicetak: 4 200 m (13 800 fot)
• Tid till höjd: 1 000 m (3 281 fot) på 5 minuter och 24 sekunder

2 000 m (6 562 fot) på 12 minuter 48 sekunder

3 000 m (9 843 fot) på 22 minuter 18 sekunder

Beväpning

• Vapen: 2 x fasta framåtskjutande maskingevärscockpit och valfritt en 20 mm (0,787 tum) Becker Type M2-kanon på en vapenring i den bakre sittbrunnen (endast monterad på msn.2538)

Avionics

• Radio transporterades på några flygplan

Se även

Relaterad utveckling

• Hansa-Brandenburg W.29 (något mindre prekursor)
• Hansa-Brandenburg W.34 (något större utveckling)

Relaterade listor

• Lista över tyska militärflygplan

Bibliografi

•   Keskinen, Kalevi; Niska, Klaus; Stenman, Kari (1981). Suomen museolentokoneet . Tietoteos. ISBN 9519035605 .
•   Grosz, Peter M. (1996). Brandenburg W 29 . Windsock datafil. Vol. 55. Barkhamsted, Storbritannien: Albatros Publications. ISBN 0-948414-74-X .
•   Heinonen, Timo (1992). Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita (på finska). Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo. ISBN 9519568824 .
•   Herris, Jack (2012). German Seaplane Fighters of WWI: A Centennial Perspective on Great War Seaplanes . Great War Aviation Centennial-serien. Vol. 2. Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-51-3 .
•   Mikesh, Robert; Shorzoe, Abe (1990). Japanskt flygplan 1910-1941 . London: Putnam. ISBN 0-85177-840-2 .
•   Owers, Colin A. (2015). Hansa-Brandenburg Aircraft of WWI: Volym 3 – Monoplane Seaplanes . Great War Aviation Centennial-serien. Vol. 19. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-33-9 .
•   Owers, Colin A. (januari–februari 1998). "Zeebrugge's Hornets: The Brandenburg Monoplanes, Part Two". Luftentusiast . nr 73. ISSN 0143-5450 . {{ citera tidningen }} : CS1 underhåll: datumformat ( länk )