Hallingskeid Station

Hallingskeid
Den nedbrända snötunneln
Allmän information
Plats	Hallingskeid, Ulvik Norge
Koordinater
Elevation	1 110 m (3 640 fot)
Ägd av	Bane NOR
Drivs av	Vy Tog
Rader)	Bergenslinjen
Distans	322,80 km (200,58 mi)
Plattformar	1
Konstruktion
Arkitekt	Paul Due
Historia
Öppnad	10 juni 1908

Hallingskeid Station ( norska : Hallingskeid stasjon ) är en tågstation på Bergenslinjen i kommunen Ulvik i Vestlands fylke , Norge . Beläget på en höjd av 1.110 meter (3.640 fot) ovanför medelhavsnivån , ligger stationen inuti en snötunnel . Den öppnade tillsammans med den centrala delen av linjen den 10 juni 1908 och förblev som en bemannad station till 1982. Den ligger på Hardangervidda -platån i ett område utan befolkning eller vägtillgång. Stationen tjänar därför vandrare och bergsbestigare. Endast några av Vy Tog -tågen stannar vid stationen.

Den ursprungliga stationsbyggnaden ritades av Paul Due , som använde samma arkitektoniska plan för fyra andra bergsstationer på linjen. Snötunneln har fattat eld fem gånger. Bränderna 1948, 1953 och 2008 orsakade endast mindre skador på själva tunneln. Branden 1960 brände ner tunneln, stationsbyggnaden och större delen av stationsområdet. Den senaste branden, 2011, fick ett av klass 73 att fångas i tunneln; både den och tunneln skadades så att de inte kunde repareras.

Historia

Ett tåg på stationen 1909, innan snötunneln byggdes

Stationen öppnades den 10 juni 1908, tillsammans med resten av den centrala delen av Bergenslinjen. Stationsbyggnaden var av typen Mountain Station Variant 1, ritad av Paul Due . Detta gjorde den identisk med Mjølfjell Station , och med endast små variationer till Haugastøl Station , Finse Station och Myrdal Station . Under byggtiden byggde NSB flera byggnader åt sin personal. Två av husen och en församlingsbyggnad har bevarats. De byggdes 1900 och representerar ett exempel på byggnader från byggtiden. Den ena är delvis byggd i sten, delvis i trä, medan de andra två är helt i trä. Alla används nu som stugor. Sjukavdelningen för marinen köptes av Kari Maristuen 1909 ombyggd till ett hotell med namnet Fjellstova.

På grund av de hårda vinterförhållandena byggdes stationsområdet efter hand med snötunnlar för att hålla snön borta från spåren. Detta inkluderade plattformarna och det mesta av den förbipasserande slingan vid stationen. 1914–15 betjänade stationen 398 passagerare och 1919–20 betjänade den 684 passagerare, båda gångerna gjorde den till den minst använda stationen på linjen. 1948 fattade den västra delen av snötunneln eld och trots att den spred sig till stationshuset släcktes den snabbt av personalen. 1953 brann det återigen i tunneln.

1960 års brand

Den ursprungliga stationsbyggnaden och tunneln 1927, som brann ner 1960

1960 var det en stor brand som brände ner större delen av stationsområdet. Den 22 oktober lekte två pojkar med tändstickor och hade tänt några träspån i tunneln, cirka 100 meter från stationsbyggnaden. Tunneln fattade snabbt eld som spred sig mot de andra byggnaderna. Branden upptäcktes av stationsmästare Mons Almenningen, som omedelbart underrättade Bergen Station , Myrdal Station och Finse Station . Morgonexpressen åt båda hållen var på väg till Hallingskeid, med det östgående tåget cirka en halvtimme bort. Den tvingades vända vid Myrdal och passagerarna bussades från Voss station över berget. Ett tåg med brandbil innehållande 20 000 liter vatten skickades från Myrdal och en brandbil skickades från Finse , men branden spred sig snabbt och inom en timme var stationsbyggnaden, vakthuset och 500 meter (1 600 fot) tunnel hade brunnit ner. Händelsen inträffade vid lunchtid. Vid 12:30 nästa dag, när morgonexpressen passerade stationen, hade 500 meter (1 600 fot) spår ersatts. Arbete hade utförts av 100 man i två skift dygnet runt. Fyra familjer med totalt fjorton personer förlorade sina hus i branden. Branden fick hotellet att brinna ner, och det byggdes aldrig upp igen. En ny stationsbyggnad som invigdes 1970 byggdes på samma grund som den gamla.

Sträckan förbi stationen tog elektrisk dragkraft i bruk den 7 december 1964. Stationen fick automatisk tågstyrning från 23 september 1982 och från och med 1 oktober 1982 blev stationen obemannad. Den 2 oktober 2008 brann det i en 100 meter lång snötunnel 2 kilometer väster om Hallingskeid. Trafiken stoppades och en kombination av brandtåg och helikopter släckte branden. Spåret och luftledningarna förbi stationen förstördes dock. Linjen öppnade igen den 4 oktober.

Stationen 1908

2011 brand

En brand startade i snötunneln vid Hallingskeid den 16 juni 2011. Den orsakades av gnistor från svetsning som var avslutad klockan 07:45. Ett godståg passerade stationen 09:16 och svetsarna lämnade stationen 09:30. Persontågen som fattade eld passerar stationen kl. 10:06. Eftersom stationen är obemannad fanns det ingen förvarning om branden förrän föraren såg den från hytten precis när tåget gick in i tunneln. Vid nästan samma tillfälle nådde han den punkt på linjen där branden hade fått strömmen att brytas. Han ansatte omedelbart nödbromsen , vilket gjorde att tåget kunde stanna 5 till 10 meter (16 till 33 fot) från branden. Eftersom tåget inte hade ström gick det inte att backa ut. De 257 passagerarna evakuerades sedan omedelbart, vilket tog 15 till 20 minuter, och inkluderade två personer i rullstol. Passagerare uppmanades att inte ta med sig några ägodelar, och många passagerare förlorade värdesaker, såsom bärbara datorer. All personal agerade enligt bestämmelserna och ingen skadades i olyckan. Hade han inte tappat strömmen skulle han enligt motormannen ha fortsatt genom tunneln, eftersom branden precis hade börjat.

Det norska civilförsvaret , som gjorde huvuddelen av räddningsarbetet, uppgav att de hade planerat en övning som skulle ha varit identisk med olyckan, med ett tåg som satt fast i exakt samma tunnel medan det brann. Räddningsarbetet var svårt, eftersom det inte finns någon vägförbindelse till området och allt material måste transporteras till området med flyg. Dessutom var mobiltelefon- och radionätet ute. Företrädare uppgav att det hade varit lättare om de kunde ha använt det GSM-R- nät som järnvägen driver, som fungerade. Tåget, som bestod av en dubbel elektrisk multipelenhet av klass 73 , brann upp och förstördes i branden. Dessa kostar 100 miljoner kr (12,7 miljoner euro i juni 2011) vardera. Branden tvingade fram en tillfällig stängning av Bergensbanan, som återöppnades på kvällen den 23 juni. Kostnaden för olyckan var 250 miljoner kr (31,8 miljoner euro i juni 2011), varav det mesta avsåg den enhet som avskrevs.

Enligt Statens haverikommission försvårades räddningsarbetet bland annat av: brist på brandmanskap på Voss för att köra brandbilen, en defekt helikopterskopa , samt tre timmars försening från branden till en järnvägsvagn med vatten sändes från Ål . Dessutom anlände brandvagnen från Voss sex timmar efter att olyckan anmäldes. Det väcktes farhågor angående brandriskerna i snötunnlar i trä och Banverket medgav att de borde vara gjorda av ett mer brandsäkert material, som betong eller stål. Efter olyckan beslutade Banverket att all svetsning skulle behöva övervakas i flera timmar efter avslutat arbete.

Faciliteter och service

Stationen ligger 322,80 kilometer (200,58 mi) från Oslo och på 1 110,1 meter (3 642 fot) över medelhavsytan. Stationen är inte bemannad och betjänar ingen lokalbefolkning. Området runt stationen har ingen vägförbindelse, och stationen tjänar endast för vandring på Hardangerviddaplatån. Det finns en stuga med självbetjäning som drivs av Norwegian Turist Association i närheten. Själva stationshuset ägs av Bane NOR Eiendom , ett dotterbolag till Bane NOR. Stationen har ett väntrum och tvättrum. Upp till tre dagliga tjänster i vardera riktningen av trafiken Oslo–Bergen, som drivs av statens järnvägar, anlöper Hallingskeid, med upp till två förbi stationen varje dag.

Bibliografi

•   Aspenberg, Nils Carl (1999). Fra Roa til Bergen: historien om Bergensbanen (på norska). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-28-0 .
•   Bach, Tron; Gjerdåker, Johannes (1994). Rallarvegen: kulturhistorisk vegvisar for høgfjellsvegen langs Bergensbanen (på norska). Cappelen. ISBN 82-02-14676-3 .
•   Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (på norska). Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-25294-7 .

Anteckningar

Föregående station				Följande station
Myrdal	Bergenslinjen			Finse
Föregående station	Snabbtåg			Följande station
Myrdal	F4	Bergen – Oslo S		Finse