2011 Baby urspårning

2011 Bebis
urspårningsdetaljer
Datum	12 augusti 2011 16:15 lokal tid
Plats	Baby, Piotrków County
Koordinater
Land	Polen
Linje	Warszawa Zachodnia - Katowice
Operatör	PKP Intercity
Incidenttyp	Urspårning
Orsak	Ifrågasatt: Överhastighet orsakad av förare (PKBWK) Signalfel (förare, Karol Trammer och Jonasz Przybyszewski)
Statistik
Tåg	TLK 14101 Stanisław Wysocki , Warszawa Wschodnia - Katowice
Passagerare	280
Dödsfall	2
Skadad	80

EP07-1034 , det som spårade ur i Baby, 4 år efter olyckan i Bydgoszcz Główna .

Den 12 augusti 2011 spårade ett snabbtåg från Warszawa till Katowice i södra Polen ur vid Baby , nära Piotrków Trybunalski , och dödade en passagerare och skadade 80 andra.

Olycka

Fredagen den 12 augusti 2011 spårade ett PKP Intercity TLK-tåg från Warszawa Wschodnia till Katowice ur vid Baby [ˈbabɨ] , nära staden Piotrków Trybunalski . Olyckan inträffade klockan 16:15 lokal tid (14:15 UTC ). Inledningsvis rapporterades fyra passagerare döda, men genomsökning av vraket med hjälp av lyftutrustning och räddningshundar visade att endast en 52-årig man hade dött. Totalt skadades 81 passagerare, varav cirka 20 i allvarligt tillstånd. Loket, PKP-klass EU07 , nummer 1034, och alla fyra vagnar spårade ur. Den första vagnen vände. Tåget var fullt och transporterade nästan 280 passagerare, eftersom olyckan inträffade fredagen före den långa helgen på himmelsfärdshelgen .

Efter olyckan rapporterades det att tåget hade färdats i 118 kilometer i timmen (73 mph) på en linjeavsnitt där den högsta tillåtna hastigheten endast var 40 kilometer i timmen (25 mph). Föraren greps på sjukhuset och den 15 augusti 2011 höll en domstol honom häktad i två månader. 2015 befanns han skyldig till att ha orsakat urspårningen och dömdes till tre år och tre månaders fängelse.

Kontrovers

2019 skrev den polska järnvägsjournalisten Karol Trammer att utredningsgruppen (PKBWK, Państwowa Komisja Badań Wypadków Kolejowych) inte uppmärksammade skillnaden mellan vad föraren sa efter urspårningen och vad som har sparats av ljudregistret i Baby signal ruta och hävdar att föraren har erkänt sig skyldig i vad han berättade efter olyckan. PKBWK skulle också avfärda signalfel - som föraren har pekat på i förhör, och incidenten den 18 april 2012 i Baby, som involverade signalfel - och tågklarerarens fel orsakat av arbetsbelastning och säkerhetsfel, som möjliga orsaker. Under sådana omständigheter bör föraren frikännas enligt in dubio pro reo- regeln, som också användes av polsk domstol under ett tågolycksfall tidigare.

I sin bok från 2020 om järnvägskraschen i Otłoczyn nämnde Jonasz Przybyszewski olyckan i Baby som ett exempel på bristande ansvarskänsla bland ledande befattningshavare i PKP, vilket resulterade i att föraren förklarades skyldig trots att det inte fanns några bevis och fakta om 2013 års kontroll i Baby. , som fick reda på att den utrustning som användes för att kontrollera trafiken inte var tillfredsställande.