HNoMS Hessa

Systerfartyget HNoMS Hitra går in i Scalloways hamn, juni 2003
Historia
USA
namn	SC-683
Byggare	American Cruiser Co., Trenton, MI
Ligg ner	9 april 1942
Lanserades	14 oktober 1942
Bemyndigad	30 november 1942
Öde	Överförd till norska marinen, oktober 1943
Historia
Norge
namn	Hessa
Namne	Ön Hessa
Bemyndigad	26 oktober 1943
Generella egenskaper
Förflyttning	125 ton
Längd	110,6 fot (33,71 m)
Stråle	18,8 fot (5,73 m)
Förslag	6 fot (1,83 m)
Framdrivning	Två General Motors dieselmotorer med 1 200 hk , två axlar
Fart	20 knop (37,04 km/h)
Räckvidd	2 500 nautiska mil (4 630,00 km) vid 10 knop (18,52 km/h)
Komplement	24 män
Beväpning	1 × Bofors 40 mm L/60 pistol 1 × 2 pund pom-pom 2 × Oerlikon 20 mm kanon 2 × 12,7 mm Colt luftvärnsmaskingevär
Anteckningar	All ovan angivna information, om inte annat anges, har hämtats från

HNoMS . Hessa var en kunglig norsk marinens ubåtsjägare som såg action under andra världskriget Hon fick sitt namn efter den norska ön Hessa .

Historia

Krigstjänst

Hessa byggdes ursprungligen som en SC-497 - klass ubåtsjägare för den amerikanska flottan . Hon lades ner den 9 april 1942 av American Cruiser Co. i Trenton, MI och sjösattes den 14 oktober 1942. Hon togs i uppdrag i den amerikanska flottan som USS SC-683 den 30 november 1943.

I augusti 1943 beordrade USA:s amiral Harold R. Stark , befälhavare för US Naval Forces Europe , att SC-683 och två andra SC-klassade subchasers - SC-1061 och SC-718 - skulle överföras till Storbritannien. Stationerade i Miami vid den tiden, fick de tre subchasarna topphemliga order att rapportera till Brooklyn Navy Yard där de skulle invänta ytterligare order. När de anlände till örlogsvarvet beordrades fartygens befälhavare att varna sina besättningar att iaktta strikt tystnad om deras rörelser och fick veta att de tre fartygen hade plockats för ett "särskilt ändamål".

De tre subchasarna hissades ombord på tre Liberty-skepp och säkrades som däckslast och förberedelser gjordes för att transportera dem och deras besättningar till en okänd plats. Det var först när fartygen var på väg som besättningarna fick veta att de var på väg till Belfast .

Fartygen anlände till Belfast i början av oktober 1943, där de tre subchasers lyftes tillbaka i vattnet, och den 14 oktober seglade de tre fartygen uppför Firth of Clyde till den amerikanska flottbasen känd som Rosneath naval base , där en grupp exil Norska sjömän från Shetland Bus -organisationen väntade på fartygens ankomst. Det var inte förrän de tre fartygen förtöjde som deras amerikanska besättningar äntligen fick veta att syftet med deras resa var att träna norrmännen i driften av underfångarnas utrustning, och att de efter avslutad utbildning skulle lämna över sina fartyg till Norwegian kommando. Utbildningen varade bara en vecka, sedan var befälsöverföringen klar.

Efter att ha övertagit kommandot vid Rosneath, seglade de norska besättningarna sina nya fartyg först till Derry och sedan till Scalloway på Shetland , där de avslutade sin utrustning. Underjagarnas djupladdningsställ , Mousetrap anti-ubåtsraketuppskjutare och K-gun djupladdningsprojektorer togs bort, och ytterligare en uppsättning daviter installerades så att varje fartyg kunde bära två båtar, vars motorer var utrustade med speciellt dämpade avgasrör för ultratyst löpning. De tog också bort en av Oerlikon 20 mm kanonerna från midskepps och installerade en 2-pundspistol akterut och två cal .50 maskingevär på den flygande bron. Fartygen döptes till Hitra ( SC-718 ), Hessa ( SC-683 ) och Vigra ( SC-1061 ).

Hessa och hennes systerfartyg ersatte den berömda flottan av civila fiskebåtar som tidigare hade drivit sjöoperationer mellan Shetland och Norge. Under de sista två åren av andra världskriget utförde de tre fartygen totalt 114 uppdrag till det ockuperade Norge, och bortsett från en incident då ett kanadensiskt flygplan sköt mot Hessa, var resorna händelselösa och inga förluster.

Sent under kriget skrev en observatör från amiral Starks kontor:

Det skulle vara svårt att sammanfatta värdet av dessa tre farkoster i deras bidrag till de [allierade]. Hundratals ton butiker och förnödenheter har levererats till motståndsgrupper. Ett fientligt plan har skjutits ner. Oräkneliga agenter har tagits in och ut och ett stort antal försvunna allierade flygare, inklusive amerikaner, har fått hjälp att undvika Gestapo. Trots mycket hårt väder har fartygen krävt minimala reparationer.

Efterkrigstiden

Efter kriget utförde Hessa kustbevakningsuppdrag fram till 1953. Alla tre ubåtsjagarna sattes i malpåse i Marvika och avvecklades formellt 1959. Hessa såldes först till Sea Scouts för 1 NOK och försvann vid Bohuslens kust .

Namnet HNoMS Hessa innehas idag av ett mindre patrullfartyg som används för officerskadettutbildning ( P358 )

Anteckningar

•   Abelsen, Frank (1986). Norska örlogsfartyg 1939-1945 (på norska och engelska). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
•   Treadwell, Theodore R. (2000). Splinter Fleet: The Wooden Subchasers of World War II . Naval Institute Press. ISBN 1557508178 .