HMS Lion (C34)
.png) HMS Lion på gång
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Lion |
| Beordrade | 1942 extra sjöprogram |
| Byggare | |
| Ligg ner | 6 juni 1942 |
| Lanserades | 2 september 1944 |
| Bemyndigad | 20 juli 1960 |
| Avvecklade | december 1972 |
| Ur funktion | Används som reservdelshulk för systerfartyg från 1973 |
| Öde | Såld för skrot 12 februari 1975 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Lätt kryssare i Tigerklass |
| Förflyttning |
|
| Längd |
|
| Stråle | 64 fot (20 m) |
| Förslag | 21 fot (6,4 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 31,5 knop (58 km/h) |
| Räckvidd | 8 000 nautiska mil (14 816 km) vid 16 kn (30 km/h) |
| Komplement | 716 |
| Beväpning |
|
HMS Lion var en lätt kryssare av Tiger -klassen från den brittiska kungliga flottan , som ursprungligen beställdes 1942 som en av Minotaur -klassen och lades ner samma år som Defense av Scotts Shipbuilding and Engineering Company i Greenock i Skottland den 6 juni 1942.
Arbetet stoppades och började inte igen förrän i mitten av 1950-talet för att färdigställas som en luftförsvarskryssare i avvaktan på införandet av guidade missilutrustade jagare av länsklass i flottan. Hon togs i drift 1960. Alla tre Tiger skulle omvandlas till helikopterfartyg men Lion placerades i reserv 1965 och fungerade som reservdelar till de andra två tills de avvecklades 1972 följt av försäljning för skrot 1975.
Design och konstruktion
Delvis komplett lanserades Lion den 2 september 1944 av Lady Edelson, men arbetet avbröts 1946. Kryssaren var längre avancerad än de två andra Tiger och dess färdigställande som HMS Defense 1947 förväntades. Nya Mk 24 tredubbla sex tums torn för fyra Tiger -klassfartyg, inklusive HMS Hawke, skrotade nästan redo att sjösättas 1947 var 75-80 % färdiga. Men ett slutgiltigt beslut togs 1954 för att montera mer avancerade helautomatiska Mk 26 DP dubbla 6 tums torn. Mk 26 hade en teoretisk eldhastighet på 17-20 rpm och HMS Lion var utrustad med en hydraulisk version av MK 26 och en av elektrisk version av tornet, i A & Y, med mycket högre höjd och träningshastighet. Den ursprungliga planerade passningen av 3 elektriska Mk 24-torn i A, B och Y skulle ha gett en mer tillförlitlig täckning av alla vinklar mot flera mål och krediterades med olika eldhastigheter från olika källor, vissa gav 10-12 rpm. Tornen byggdes faktiskt ursprungligen för Tigerklassen, HMS Hawke och eventuellt alternativt en inställd klass av 3 Improved Improved Belfast eller Interim Neptune klass vilka motorer, pannor och skrov kan ha varit under konstruktion 1944-46 då Tigerklassens konstruktion avbröts från ungefär vid tiden för HMS Defence/HMS Lions lansering 1944 till VE-dagen och Australien förhandlade om överföring eller köp av HMS Defence och HMS Blake från 2/44 till 6/45 i erbjudanden som inte inkluderade Mk23 eller Mk24-tornen och skulle har sett kryssarna beväpnade med Bellona eller N2-klass tvilling RP10 5,25. Mk 25 twin 6 tum var helt enkelt en mer automatiserad version av LA 60 grader trippel 6 tum MK 24 och byggdes aldrig faktiskt. Fortfarande heter hon Defense , hon låg upplagd vid Gareloch , en skotsk sjö, i 8 år i avfuktat förseglat tillstånd i officiell RN-reservat , medan de andra ofullständiga tigern blev kvar hos sina byggare. År 1954 var tillståndet för HMS Defense "inte så bra", men det ansågs att Defense , Blake och Tiger fortfarande kunde färdigställas, med ny beväpning på tre år till en kostnad av 6 miljoner pund. Medan byggandet av motsvarande nya kryssare skulle kosta 12 miljoner pund och ta 5 år. Konstruktionen av försvaret och två andra kryssare återupptogs till en reviderad design av Tiger -klass . Defense döptes om till Lion 1957 och konstruktionen fortsatte vid Swan Hunter och Wigham Richardson -gårdarna i Wallsend on the Tyne. Dess slutliga kostnad var 13 miljoner pund.
Servicehistorik
Hon togs slutligen i uppdrag i juli 1960, efter att ha blivit rusad i tjänst med några genvägar på ingenjörsavdelningen, på grund av politiskt tryck för att få henne till sjöss. De första försöken avbröts av allvarliga rotor-, turbin- och vibrationsproblem och ytterligare tre månader på Portsmouth varv krävdes innan hon blev fullt operativ i februari 1961.
Lions första uppdrag inkluderade ett medelhavssträcka som täckte cirka 20 500 miles 1961. Under senare delen av det året begav hon sig till Sydamerika och återvände till Plymouth 1962 .
Lion togs i drift i Devonport för tjänst i hemmaflottan och Fjärran Östern den 31 juli 1962 och seglade till Medelhavet för upparbetning i slutet av november. Hon nådde Fjärran Östern i mars 1963 och var närvarande vid Malayas självständighetsfirande i september. Hon besökte därefter Australien innan hon återvände till Storbritannien via Suezkanalen . I början av 1964 deltog Lion i stora NATO- övningar och andra nationella övningar; sedan besökte hon Spanien och Portugal innan hon återvände till Storbritannien.
I september 1964 var Lion närvarande vid det maltesiska självständighetsfirandet. Tidigare samma år hade hon blivit rammad under Forth Road Bridge av fregatten Lowestoft . Nödreparationer utfördes på Rosyth -varvet innan hon seglade mot Malta med bara timmar över. Tidigt 1965 Lion närvarande vid den gambiska självständighetsceremonin på Bathurst, nu Banjul . Senare samma år var hon flaggskepp för en liten styrka för ett officiellt besök i Sverige. Fartyget var närvarande vid Portsmouth Navy Days i augusti 1965, innan det avvecklades i reservatet vid Devonport fram till 1972, då det placerades på avfallslistan.
Planerna på att omvända Lion i linje med hennes systrar Tiger och Blake avvisades som alltför kostsamma. Den 15 maj 1973 anlände hon till Rosyth och blev därefter fråntagen delar och utrustning för användning i Tiger och Blake . Lion såldes för upplösning den 12 februari 1975 för £262 500. Den 24 april 1975 anlände hon till Inverkeithing där hon skrotades av skeppsbrytare Thos. W. Ward . En del utrustning från henne bärgades och såldes till Peru för användning i deras tidigare kryssare i brittisk Fijiklass .
Befälhavare
| Från | Till | Kapten |
|---|---|---|
| 1960 | 1962 | Kapten JE Skottland DSC RN |
| 1962 | 1964 | Kapten Ian McGeoch RN |
| 1965 | 1965 | Kapten EF Hamilton-Meikle MBE RN |
| 1966 | 1966 | Kapten GD Van Someren RN |
Anteckningar
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Brown, DK; Moore, G (2003), Rebuilding the RN. Krigsskeppsdesign sedan 1945, Seaforth