Frakttjänster för London och South Western Railway
Den här artikeln beskriver frakttjänsterna för London och South Western Railway och de fartyg som används.
London och South Western Railway (LSWR) startade som London och Southampton Railway 1838, med syftet att koppla samman hamnanläggningarna i Southampton med huvudstaden, såväl som den andra ordinarie verksamheten för en järnväg.
Med nätverket utvidgat till Portsmouth och Weymouth utvecklade det också en fraktverksamhet till Isle of Wight, till Kanalöarna och till Frankrike.
Lymington tjänster
LSWR nådde Lymington i juli 1858. Stadens kommersiella aktivitet minskade, men en oberoende färjeoperatör tillhandahöll tjänster från Lymington till Isle of Wight. Detta blev Solent Sea Steam Packet Company . Järnvägslinjen avslutades ursprungligen vid det som nu är Lymington Town station, men nedslamning i Lymington River gjorde det allt svårare att lägga till där, och LSWR förlängde linjen till den nuvarande Lymington Pier-stationen den 19 september 1860.
Från och med den 1 juli 1884 köpte LSWR ut Solent Steam Packet Companys flotta av två hjulångare, Solent och Mayflower , fyra häst- och lastbåtar och andra båtar och egendom, och betalade 2 750 pund.
Den ursprungliga Solenten daterades före ankomsten av järnvägen till Lymington, efter att ha byggts 1841. 1858 lades Red Lion (byggd 1856) till SSPC-flottan för att hantera ytterligare trafik som järnvägen tog med, och en andra Solent ersatte först den 3 november 1863.
Mayflower gick med i flottan den 6 juli 1866 hade byggts i Newcastle; hon var smakfullt utrustad och bekväm. Förutom att flyga till Yarmouth gjorde hon utflykter till Bournemouth, men kasserades efter 1878.
En ny hjulångare, Lymington , togs i tjänst den 9 maj 1893; hon kostade £6 000, efter att ha byggts på Northam Iron Works, Southampton. Hon var 120 fot (37 m) lång.
Den andra Solenten höll på att bli liv gick ut i slutet av århundradet, och i december 1899 beställde LSWR en ny hjulångare från Mordey, Carney och Co i Southampton; köpeskillingen skulle vara £8 300. Byggarna stötte tydligen på svårigheter, och när hon levererades i januari 1901 befanns hon inte följa kontraktet. Godkännandet vägrades, och efter förhandling erbjöd Mordey, Carney att bygga ett fartyg som uppfyller kraven för £9 000; detta förslag godkändes. Den tredje Solenten överlämnades den 14 oktober 1901, det tidigare (andra) fartyget med samma namn såldes för skrot i juni 1901 för £225.
Mayflower såldes för skrot i juni 1905, för 50 pund .
En kombinerad bogser- och lastbåt vid namn Carrier köptes från J Power den 6 februari 1906. Ett 36-tons fartyg med dubbla skruvar, hon hade en bred balk som gav ett stort däck för att transportera bilar, eftersom rutten började bli ett populärt sätt att ta sig till till ön.
Flotta
En ofullständig lista över LSWR-fartyg:
| Fartyg | Lanserades |
Tonnage (BRT) |
Anteckningar och referenser |
|---|---|---|---|
| Ada | 1905 | 529 | Byggd av Gourlay Brothers Dundee. Skrotades 1934. |
| Alberta | 1900 | 1 236 | Såldes 1930 till Grekland. |
| Alice | 1857 | 635 | Inköpt 1869 från Caledonian Railway , skuren 1887. |
| Allians | 1855 | 400 | Skrotad 1900. |
| Alma | 1894 | 1 145 | Såldes 1912 till Eastern Shipping Co Ltd. |
| Ardena | 1915 | 1 092 | Ex- HMS Peony , köpt 1919 och omdöpt till Ardena . Såldes 1934 till Grekland . |
| Atalanta | 1907 | 550 | Såldes till Great Western Railway 1910 |
| Bertha | 1905 | 528 | Byggd av Gourlay Brothers Dundee. Såldes 1933 till Metal Industries Ltd, Rosyth och anställdes som ett bärgningsfartyg för att lyfta den tyska flottan vid Scapa Flow. |
| Bretagne | 1864 | Skrotad 1900 | |
| Bretagne | 1910 | 618 | Inköpt från London, Brighton och South Coast Railway 1912. Omdöpt till Aldershot 1933. Såldes 1936 till Italien, omdöpt till Hercules . |
| Cæsarea | 1867 | 275 | Kolliderade med Strathesk och sjönk utanför Cap La Hougue, Manche , Frankrike den 27 juni 1884. |
| Caesarea | 1910 | 1 505 | Såldes 1928 till Isle of Man Steam Packet Company, omdöpt till Manx Maid . |
| Cherbourg | 1873 | Skrotades 1930 | |
| Columbia | 1894 | 1 178 | Såldes 1912 till Spanien, omdöpt till Sitges . |
| Kurir | 1847 | 255 | Skrotad 1885. |
| Diana | 1876 | 745 | Förliste vid St Malo 1895. |
| Dora | 1889 | 813 | Såldes 1901 till Isle of Man Steam Packet Company . Omdöpt till Douglas , det tredje IoMSPCo-skeppet som bär det namnet. |
| Ella | 1881 | 820 | Såldes 1913 till Rederiförbundet. |
| uttrycka | 1847 | 256 | Förliste 1859. |
| Fannie | 1859 | 635 | Inköpt 1869 från Caledonian Railway . Skrotad 1880. |
| Frederica | 1890 | 1 059 | Såldes 1911 till Turkiet , omdöpt till Neylofer . |
| Guernsey | 1874 | Förliste 1915 utanför franska kusten. | |
| Hantonia | 1911 | 1 560 | Skrotades 1952. |
| Havre | 1856 | 372 | Förliste 1875. |
| Hilda | 1882 | 820 | Förliste 1905 nära St Malo med förlust av 105 liv. |
| Honfleur | 1874 | Såld 1911. | |
| Laura | 1885 | 641 | Såldes till Bahamas 1927 och bytte namn till staden Nassau . |
| Lorina | 1918 | 1 504 | Bombad i Dunkirk 1940. |
| Lydia | 1890 | 1 059 | Såldes 1920 till T Sales Ltd. |
| Lymington | 1893 | 204 | |
| Mayflower | 1866 | 69 | Inköpt från Solent Steam Packet Company i juli 1884. Skrotad 1910 |
| Normandie | 1863 | 600 | Kolliderade med ångfartyget Mary och sjönk den 17 mars 1870 med förlust av 30 liv. |
| Normandie | 1910 | 618 | Inköpt 1912 från London, Brighton och South Coast Railway. Torpederades den 25 januari 1918 och sjönk utanför Cape La Hague . |
| Normannia | 1911 | 1,567 | Bombades och sänktes i Dunkirk 1940. |
| Prinsessan Ena | 1906 | 1 198 | Rekvirerades 1915 och byggdes om till Q-skepp . Återkom efter kriget. Tände eld 1935 utanför Jersey och förliste. |
| Sarnia | 1910 | 1 498 | Torpederades 1918 i Alexandria och sänktes. |
| Solent | 1863 | 61 | Inköpt från Solent Steam Packet Company i juli 1884. Skrotad 1901. |
| Solent | 1902 | 161 | |
| Sydvästra | 1843 | 204 | Såldes 1863. |
| Sydvästra | 1874 | 657 | Torpederades och sänktes 1918 med förlust av 24 liv. |
| Southampton | 1860 | 585 | Såldes 1897 för skrot. |
| Stella | 1890 | 1 059 | Förliste 1899 utanför Kanalöarna med förlust av över 100 människoliv. |
| Ulrica | 1895 | 383 | Byggd 1895 som Granuale. Förvärvad 1917. Övergick till Södra järnvägen 1923 och skrotad 1928 |
| Vera | 1898 | 1,136 | Skrotades 1933 |
| Victoria | 1896 | 709 | Såldes 1919 till Turkiet, såldes senare till grekiska ägare. Skrotad 1937. |
| Waverley | 1865 | 593 | Inköpt 1868 från North British Railway . Förliste 1873. |
| Varg | 1862 | 731 | Inköpt 1871. Såldes 1896 för användning som sjukhusfartyg . |
| Undra | 1844 | 250 | Skrotad 1873. |
Företaget drev också ett antal fartyg på Isle of Wight- trafiken från Portsmouth till Ryde tillsammans med London, Brighton och South Coast Railway.
| Fartyg | Lanserades |
Tonnage (BRT) |
Anteckningar och referenser |
|---|---|---|---|
| Hertiginnan av Albany | 1889 | 256 | Skrotad 1928. |
| Hertiginnan av Connaught | 1884 | 342 | Skrotad 1910. |
| hertiginna av Edinburgh | 1884 | 342 | Skrotad 1910. |
| Hertiginnan av Fife | 1899 | 443 | Skrotades i november 1929 på Bolnes . |
| Hertiginnan av Kent | 1897 | 399 | Såldes till New Medway Steam Packet Co Ltd 1933 och döptes om till Clacton Queen . Såldes till Mersey & Blackpool Steamship Co Ltd i november 1935 och döptes om till Jubilee Queen . Såldes till Jubilee Shipping Co och sedan SB Kelly i juli 1936. Skrotades i juni 1937 på Barrow i Furness . |
| hertiginna av Norfolk | 1911 | 381 | Rekvirerad av Royal Navy 1919 som HMS Duchess of Norfolk . Återlämnades till ägarna 1920. Såldes 1937 till Cosens & Co Ltd, omdöpt till ambassaden . Rekvirerad av Royal Navy 1939 som HMS- ambassadör . Återvände till ägarna 1945, omdöpt till ambassaden . Skrotades 1967 i Boom, Belgien . |
| Hertiginnan av Richmond | 1910 | 354 | Träffade en mina den 28 juni 1919 och sjönk. |
| Prinsessan Margaret | 1893 | 260 | |
| Victoria | 1881 | 366 | Skrotad 1900 på Bolness. |