Forksville täckt bro

Forksville Covered Bridge
Forksville Covered Bridge över Loyalsock Creek, sett från söder
Koordinater
Bär	State Route 4012
Går över	Loyalsock Creek
Plats	Sullivan , Pennsylvania, USA
Officiellt namn	Forksville täckt bro
Uppkallad efter	Forksville
Underhållen av	Pennsylvania, PennDOT
NBI -nummer	000000000032068
Egenskaper
Design	Nationellt register över historiska platser
Total längd	152,9 fot (46,6 m)
Bredd	15,0 fot (4,6 m)
Höjd	8,0 fot (2,4 m)
Belastningsgräns	3 ton (2,7 t )
Historia
Konstruerad av	Sadler Rogers (eller Rodgers)
Byggd	1850
Ombyggd	1970, 2004
Statistik
Daglig trafik	240 per dag
USA:s nationella register över historiska platser
MPS	Täckta broar i Bradford, Sullivan och Lycoming counties TR
NRHP referensnummer .	80003639
Lades till NRHP	24 juli 1980
Plats

Forksville Covered Bridge är en Burr-bågetäckt bro över Loyalsock Creek i stadsdelen Forksville , Sullivan County , i den amerikanska delstaten Pennsylvania . Den byggdes 1850 och är 152 fot 11 tum (46,61 m) lång. Bron placerades på National Register of Historic Places 1980. Forksville-bron är uppkallad efter staden den är i, som i sin tur är uppkallad efter sitt läge vid sammanflödet eller "gafflarna" av Little Loyalsock och Loyalsock Creeks.

Pennsylvania hade den första täckta bron i USA och de flesta sådana broar på både 1800- och 2000-talet. De var en övergång mellan sten- och metallbroar, med taket och sidorna som skyddade träkonstruktionen från väder. Forksville-bron är av en Burr-bågfackverkstyp, med en bärande båge som sammanfogar flera vertikala kungstolpar , för styrka och styvhet. Bygget av Forksville-bron övervakades av den 18-årige Sadler Rogers , som använde sin handsnidade modell av strukturen. Den fungerade som platsen för en strömmätare från 1908 till 1913 och är fortfarande en officiell Pennsylvania State Highway Bridge. United States Department of Transportation Federal Highway Administration använder den som modell av en täckt bro "klassiskt sadeltak ", och den fungerar som logotypen för ett Pennsylvania försäkringsbolag.

Bron restaurerades 1970 och 2004 och är fortfarande i bruk, med en genomsnittlig daglig trafik på 240 fordon 2014. Trots restaureringarna, från och med 2009 var brostrukturens tillräcklighet på National Bridge Inventory endast 17,7 procent och dess skick bedömdes . "i princip oacceptabelt kräver hög prioritet för korrigerande åtgärder". Det är en av tre återstående täckta broar i Sullivan County, och enligt Susan M. Zachers The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide är dess läge "över den steniga Loyalsock Creek" "en av de mest attraktiva miljöerna i staten."

Översikt

Den täckta bron ligger i stadsdelen Forksville på Bridge Street, en sporre av State Route 4012, strax väster om Pennsylvania Route 154 . Det är cirka 0,2 miles (300 m) söder om Pennsylvania Route 87 och 2,0 miles (3 km) norr om Worlds End State Park på PA 154. Forksville Covered Bridge är dess officiella namn i National Register of Historic Places (NRHP). Sullivan County ligger i norra centrala Pennsylvania, cirka 123 miles (198 km) nordväst om Philadelphia och 195 miles (314 km) öst-nordost om Pittsburgh .

Bron är precis uppströms sammanflödet av Little Loyalsock och Loyalsock Creeks. Detta var känt som "gaffeln av Loyalsocken" och gav Forks Township dess namn när församlingen införlivades 1833, medan fortfarande en del av Lycoming County . Sullivan County bildades från en del av Lycoming County den 14 mars 1847, och bron byggdes 1850. Namnet på bron kommer från samhället Forksville, som ligger på land som först bosattes 1794, anlades som en by 1854 och införlivades som en stadsdel från en del av Forks Township den 22 december 1880.

Historia

Bakgrund

Den första täckta bron i USA byggdes 1800 över Schuylkill River i Philadelphia , Pennsylvania. Enligt Zacher byggdes också de första täckta broarna av Burr-bågens fackverkskonstruktion i staten. Pennsylvania beräknas en gång ha haft minst 1 500 täckta broar och tros ha haft flest i landet mellan 1830 och 1875. 2001 hade Pennsylvania fler överlevande historiska täckta broar än någon annan stat, med 221 kvar i 40 av dess 67 län.

Täckta broar var en övergång mellan sten- och metallbroar, de senare av gjutjärn eller stål. I Pennsylvania på 1800-talet var timmer en riklig resurs för brobyggen, men den höll inte länge när den exponerades för väder och vind. Taket och de slutna sidorna av täckta broar skyddade de strukturella elementen, vilket gjorde att några av dessa broar kunde överleva i över ett sekel. En Burr arch truss består av en bärande båge som sammanfogar flera kungstolpar , vilket resulterar i starkare och styvare struktur än en gjord av endera elementet ensam.

Konstruktion och beskrivning

Även om det fanns 30 täckta broar i Sullivan County 1890, fanns endast fem kvar av 1954, och från och med 2011 återstår endast tre: Forksville, Hillsgrove och Sonestown . Alla tre är Burr arch truss täckta broar och byggdes 1850. Forksville Covered Bridge byggdes för Sullivan County av Sadler Rogers (eller Rodgers), en infödd i Forksville som bara var 18 år då. Han handsnickrade en modell av bron innan arbetet började och använde den för att övervaka byggandet. Rogers byggde Forksville- och Hillsgrove-broarna över Loyalsock Creek, med den senare cirka 5 miles (8,0 km) nedströms den förra. Även om de flesta källor inte listar byggaren av Sonestown-bron, rapporterade en tidningsartikel från 1997 om de återstående broarna i Sullivan County att Rodgers också hade designat den.

Brons inre vy som visar Burr-bågar

Forksville Covered Bridge lades till NRHP den 24 juli 1980, i en Multiple Property Submission av sju Covered Bridges of Bradford, Sullivan och Lycoming Counties . 2009 års National Bridge Inventory (NBI) listar den täckta bron som 152 fot 11 tum (46,6 m) lång, med en vägbana 12 fot 2 tum (3,7 m) bred och en maximal belastning på 3,0 korta ton (2,7 metriska ton). Enligt NRHP är brons "vägytas bredd" 15 fot (4,6 m), vilket bara räcker för ett enda körfält. Från och med 2011 har varje portal en liten skylt med texten "1850 Sadler Rogers" högst upp, ovanför en skylt med den uppsatta frigångshöjden på 8,0 fot (2,4 m), och en "No Trucks Allowed"-skylt som hänger under dessa.

Den täckta bron vilar på de ursprungliga stenstöden, som sedan har förstärkts med betong. Brodäcket, som nu bärs upp av stålbalkar, är gjort av "mycket smala tvärgående plankor". Hjulskydd på däck skiljer vägbanan från gångvägarna på båda sidor och skyddar sidorna, som är täckta med vertikala plankor nästan till takfoten . Bron har långa, smala fönster med träluckor: den södra sidan har fyra fönster och den norra har tre. En öppning mellan takfoten och sidospåren löper längs bron på båda sidor. Bron är uppburen av en Burr-båge med 16 paneler, med träbjälkar. Sadeltaket är av plåt och används som modellillustration av ett "klassiskt sadeltak" för en täckt bro av det amerikanska transportdepartementets federala huvudvägsadministration Turner-Fairbank Highway Research Center .

Restaurering och användning

Detalj av trädäck, hjulskydd, gångväg och svarta stålbalkar på de vertikala kungstolparna

På 1800-talet överlevde Forksville Covered Bridge stora översvämningar den 1 mars 1865 och 1 juni 1889, som förstörde andra broar i West Branch Susquehanna River Valley. Mellan omkring 1870 och 1890 producerade avverkning i Loyalsock Creeks vattendelare timmerflottar som flöt under bron. Dessa flottar, som var och en innehöll 5 000–30 000 brädfot (12–70 m ³ ) av timmer, bars besegrar Loyalsock till dess mynning vid Montoursville , och några fortsatte på West Branch Susquehanna River utanför. Flottarna slutade när den östra hemlocken var helt klarhuggen .

Från 1908 till 1913 fanns en strömmätare på bron. Två gånger om dagen avlästes bäckhöjden på en kedja 21,88 fot (6,67 m) lång på brons uppströmssida, och utströmningsmätningar gjordes på nedströmssidan. På den tiden fungerade det som en "enkel span, trä, täckt motorvägsbro". Bron överlevde en annan stor översvämning den 16 november 1926, när en damm brast uppströms men "skadades svårt" av en isstopp den 23 januari 1959, i en översvämning som lämnade isblock som vägde upp till 500 pund (230 kg) på gatorna i Forksville.

Forksville Covered Bridge restaurerades 1970 med vad NRHP-nomineringsformuläret beskriver som "alla typer av udda reparationer". Restaureringsarbetet avslutades av T. Corbin Lewis från Hillsgrove Township , en pensionerad elentreprenör , vars låga bud på $48 000 accepterades över ett Baltimore, Maryland , företags bud på $185 000. Restaureringen övervakades av Pennsylvania Department of Transportation (PennDOT), som äger och underhåller bron. Reparationen innebar mindre arbeten på "stålgolvbalkarna och strängarna", som tillkommit år tidigare. Ett helt nytt trädäck installerades, med hjulskydd (träkantar ) för att kanalisera fordonstrafiken till centrum och för att skydda gångvägarna på sidorna. Fönster skars i brons sidor för första gången och stålbalkar "tillsattes för att stödja brons underkonstruktion".

Utsikt söderut till Loyalsock Creek genom ett fönster som skars ut i bron 1970

Attityden till täckta broar i Sullivan County förändrades avsevärt under den sista hälften av 1900-talet. Två av de fem broarna som fanns kvar 1954 raserades 1970, när PennDOT övervägde att riva Forksville-bron också. Det renoverades snarare än raserades på grund av dess historiska natur och tilltalar turister. Forksville Covered Bridge lades till NRHP 1980, och Pennsylvania Historical and Museum Commission förbjuder nu förstörelsen av alla täckta broar på NRHP i delstaten och måste godkänna alla renoveringsarbeten.

NBI säger att bron "rekonstruerades" 2004 men ger inte ytterligare detaljer. Hela bron har förstärkts med stålbalkar inklusive vertikala balkar. 2006 målades den röda bron om, vilket tog cirka tre veckor. 2015 stängdes bron kort för $162 000 i vattentätning och betongreparationer av dess distanser.

Brons tillstånd beskrevs som "bra" i NRHP-formuläret från 1980, Zachers bok från 1994 och i Evans bok från 2001. Men 2009 års Federal Highway Administration National Bridge Inventory fann att brostrukturens tillräcklighetsklassning var 17,7 procent. Den fann att brons fundament var "fastställda att vara stabila för beräknade skurförhållanden " men att räcket "inte uppfyller för närvarande acceptabla standarder". Dess övergripande tillstånd ansågs "i princip oacceptabelt och kräver hög prioritet för korrigerande åtgärder"; 2006 års NBI uppskattade kostnaden för att förbättra bron till $463 000.

Östra portalen och norra sidan av bron från PA 154

Bron dekorerades med ljus till jul 1992. 2010 hade Forksville 145 invånare. Forksville Covered Bridge används flitigt, eftersom det är den mest direkta och kortaste vägen från PA 154, i den östra änden, till Forksville och dess lanthandel , som ligger i den västra änden. Den angivna hastighetsgränsen är 15 miles per timme (24 km/h), och dess genomsnittliga dagliga trafik var 240 fordon 2014. Bron används som logotypen för Farmers & Mechanics Mutual Insurance Company, som grundades i Sullivan County i 1877.

Förutom dess användbarhet är bron uppskattad för sin historia och skönhet. År 1970 talade en gammal invånare i Forksville om brons koppling till det förflutna: "När du står tyst på bron och skogen är stilla, kan du nästan höra hästarna klumpa sig över trädäcket som de gjorde under åren som gått; man kan nästan se ungdomarna som klättrade upp på brons takbjälkar för att "skinny-dip" i bäcken nedanför". Zachers 1994 The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide beskriver brons läge "över den steniga Loyalsock Creek" som "en av de mest attraktiva miljöerna i staten."

Överbrygga data

Röjning och "No Trucks Allowed"-skyltar på västra portalen

Följande tabell är en jämförelse av publicerade mätningar av längd, bredd och last registrerade av fyra olika källor med olika metoder, samt namnet som citeras för bron och dess byggare. NBI mäter brolängden mellan "backwalls of abutments" eller trottoarspår och vägbanans bredd som "det mest restriktiva minimiavståndet mellan trottoarkanter eller räls". NRHP-formuläret utarbetades av Pennsylvania Historical and Museum Commission (PHMC), som undersökte länsingenjörer, historiska och täckta brosamhällen och andra för alla täckta broar i samväldet. Evans besökte varje täckt bro i Pennsylvania 2001 och mätte varje bros längd (portal till portal) och bredd (vid portalen) för sin bok. Uppgifterna i Zachers bok baserades på en undersökning från 1991 av alla täckta broar i Pennsylvania av PHMC och PennDOT, med hjälp av lokala myndigheter och privata myndigheter. Artikeln använder i första hand NBI- och NRHP-data, eftersom de är nationella program.

Varianter i Forksville Covered Bridge-data

Längd fot (m)	Bredd fot (m)	Last korta ton (MT)	Namnet används	Byggare	Källa (år)
152 fot 11 tum (46,6 m)	12 fot 2 tum (3,7 m)	3,0 korta ton (2,7 t)	SR 4012	NA	NBI (2009)
146 fot (44,5 m)	15 fot (4,6 m)	N/A	Forksville	Sadler Rogers	NRHP (1980)
163 fot 3 tum (49,8 m)	18 fot 10,5 tum (5,8 m)	N/A	Forksville	Sadler Rodgers	Evans (2001)
130 fot (39,6 m)	15 fot (4,6 m)	N/A	Forksville	Sadler Rodgers	Zacher (1994)

Se även

• Lista över broar i det nationella registret över historiska platser i Pennsylvania

Notera

a. ^{^} National Highway Administration fastställde sufficiency rating, som kan variera från ett lågt värde på 0 till en högsta av 100, som ett sätt att prioritera federal finansiering för broar. Betyget beräknas för broar som är över 20 fot (6,1 m) långa, baserat på "strukturell tillräcklighet, om bron är funktionellt föråldrad och servicenivån till allmänheten". Federala medel är tillgängliga för ersättning av broar med en rating på 50 eller lägre, medan de med en rating på 80 eller lägre kvalificerar sig för rehabilitering. 2009 hade Pennsylvania 22 280 broar på NBI, varav 43,8 procent var antingen strukturellt bristfälliga (27,2 procent) eller funktionellt föråldrade (16,6 procent).

externa länkar

• Pierce, Phillip C.; Brungraber, Robert L.; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott; Morrell, JJ; Lebow, ST (april 2005). "Covered Bridge Manual: Publication No. FHWA-HRT-04-098" (PDF) . US Department of Transportation , Federal Highway Administration , Turner-Fairbank Highway Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 24 september 2006 . Hämtad 26 juni 2008 .