Sonestown täckt bro

Sonestown Covered Bridge
Sonestown Covered Bridge över Muncy Creek (västra portalen och norra sidan 2008)
Koordinater
Bär	TR 310
Går över	Muncy Creek
Plats	Sullivan County, Pennsylvania
Officiellt namn	Sonestown täckt bro
Andra namn)	Davidson täckt bro
Uppkallad efter	Byn Sonestown
Underhållen av	Sullivan County
NBI -nummer	000000000032095
Egenskaper
Design	Nationellt register över historiska platser
Total längd	110 fot (34 m)
Bredd	15,0 fot (4,6 m)
Höjd	10,0 fot (3,0 m)
Belastningsgräns	3 ton (2,7 t )
Historia
Byggd	c. 1850
Ombyggd	1969, 1996, 2001, 2005, 2013
USA:s nationella register över historiska platser
MPS	Täckta broar i Bradford, Sullivan och Lycoming counties
NRHP referensnummer .	80003640
Lades till NRHP	24 juli 1980
Plats

Sonestown Covered Bridge är en täckt bro över Muncy Creek i Davidson Township, Sullivan County, Pennsylvania, byggd omkring 1850. Den är 110 fot (34 m) lång och placerades i National Register of Historic Places (NRHP) 1980. Det är uppkallad efter den närliggande oinkorporerade byn Sonestown i Davidson Township, och är också känd som Davidson Covered Bridge. Den byggdes för att ge tillgång till en malkvarn som fungerade fram till början av 1900-talet.

Pennsylvania hade den första täckta bron i USA och har mest av alla stater under 2000-talet. På de flesta ställen var de en övergång mellan sten- och metallbroar, där taket och sidorna skyddade träkonstruktionen från väder. Sonestown-bron är av en Burr-bågfackverkstyp med en bärande båge som sammanfogar flera vertikala kungstolpar för styrka och styvhet. Brokonstruktionen är råare än de andra två överlevande täckta broarna i Sullivan County, med varje Burr-båge bildad av sex raka balkar i vinklar istället för en jämn kurva.

Bron reparerades 1969 och efter översvämningsskador 1996, 2005, 2013 och 2020. Den restaurerades också 2001. Trots reparationerna och restaureringen var dock brokonstruktionens tillräcklighetsgrad på National Bridge Inventory endast 21,3 procent i 2016, och dess tillstånd ansågs "i princip oacceptabelt och kräver hög prioritet för korrigerande åtgärder". Det är den kortaste täckta bron i länet, men är från och med 2020 endast öppen för gångtrafik.

Översikt

Den täckta bron korsar Muncy Creek i Davidson Township på Champion Hill Road (Township Road 310), strax öster om US Route 220 . Byn Sonestown ligger 1,6 km norr om bron på väg 220, vilket ger Sonestown Covered Bridge dess namn. Bron ligger också 1,6 km öster om byn Muncy Valley längs väg 220. Dess officiella namn på NRHP är Sonestown Covered Bridge. Den är också känd som Davidson Covered Bridge, för sin township. Sullivan County ligger i norra centrala Pennsylvania, cirka 123 miles (198 km) nordväst om Philadelphia och 195 miles (314 km) öst-nordost om Pittsburgh .

Södra sidan av bron i oktober 2008

Området som blev Davidson Township bosattes först 1806 och införlivades som en township 1833. Inom townshipen byggde George Sones ett sågverk och grundade den oinkorporerade byn Sonestown 1843. Alla dessa händelser inträffade innan Sullivan County bildades från en del av Lycoming County den 14 mars 1847. Bron byggdes 1850, och i slutet av 1800-talet "blomstrade Sonestown som en galning" när timmerindustrin växte i Sullivan County. Byn var då hem till en fabrik som tillverkade stavarna för att tillverka fat. Den hade en klädnypafabrik från 1903 till 1929 men förlorade nästan all industri på 1930-talet. Som av 1996 hade Sonestown en befolkning av omkring 200, varav de flesta pendlade för att arbeta i Muncy , Montoursville och Williamsport . 1996 hade byn några butiker och ett värdshus med restaurang, som lockade turister och jägare.

Historia

Bakgrund

Brons södra och östra portal och platsen för det tidigare bruket i december 2008

Den första täckta bron i USA byggdes 1800 över Schuylkill River i Philadelphia. Enligt Susan M. Zacher, författare till The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide, byggdes också de första täckta broarna av Burr arch truss design i staten. Pennsylvania beräknas en gång ha haft minst 1 500 täckta broar och tros ha haft flest i landet mellan 1830 och 1875. År 2001 hade Pennsylvania fler överlevande historiska täckta broar än någon annan stat, med 221 kvar i 40 av dess 67 län.

Täckta broar var en övergång mellan sten- och metallbroar, de senare av gjutjärn eller stål. I Pennsylvania på 1800-talet var timmer en rik resurs för brobyggande, men trä höll inte länge när det exponerades för väder och vind. Taket och de slutna sidorna av täckta broar skyddade de strukturella elementen, vilket gjorde att några av dessa broar kunde överleva i över ett sekel. En Burr arch truss består av en bärande båge som sammanfogar flera kungstolpar , vilket resulterar i en starkare och styvare struktur än en gjord av endera elementet ensam. Även om det fanns 30 täckta broar i Sullivan County 1890, fanns bara fem kvar 1954, och från och med 2020 återstår bara tre: Forksville , Hillsgrove och Sonestown.

Konstruktion och beskrivning

Alla tre Sullivan County täckta broar byggdes i eller ca. 1850 med Burr bågstolpar. Vid tiden för dess konstruktion var Sonestown-bron den femte täckta bron i Sullivan County. Bron korsade Muncy Creek för att ge tillgång till Johnny Hazens gristmill, som också byggdes 1850. Även om de flesta källor inte listar byggaren av Sonestown-bron, rapporterade två tidningsartiklar om de återstående Sullivan County broarna att Sadler Rogers (eller Rodgers ) ) hade designat eller möjligen byggt den också. Rogers, född i Forksville , byggde både Forksville- och Hillsgrove-broarna 1850, när han var 18 år gammal. Efter att översvämningsskadorna 2011 återställts placerades en plakett på brons västra portal som identifierade Rogers som dess byggare.

Västra portalen av den stängda bron 2020, med nya vingväggar och plakett tillagda efter översvämningsskadorna 2011

Den 24 juli 1980 listades Sonestown-bron på NRHP i en Multiple Property Submission av sju täckta broar i Bradford, Sullivan och Lycoming län . Sonestown-bron finns också på 2016 Federal Highway Administration National Bridge Inventory (NBI), som listar den täckta bron som 110 fot (34 m) lång, med en vägbana 13 fot 6 tum (4,11 m) bred och en maximal belastning på 5,0 korta ton (4,5 t ). Den maximala belastningen vid sidan av själva bron är dock endast 3,0 korta ton (2,7 t). Enligt NRHP är brons "vägytas bredd" 15 fot (4,6 m), vilket bara räcker för ett enda körfält.

Enligt NRHP-formuläret är Sonestown-bron "av lättare konstruktion än liknande broar i sydöstra Pennsylvania". Den täckta bron vilar på stöd av sten och murbruk, som har armerats med betong. Portalerna flankeras av vingväggar under vägens nivå; dessa sträcker sig ut från distanserna i vinkel och "behåller marken i infartsvallen".

Brointeriör som visar de kantiga Burr-bågarna, med bågen till vänster (norra sidan) högre än den till höger (södra sidan).

Brodäcket är tillverkat av breda brädor som läggs vinkelrätt mot brons axel, med två löpare på toppen av däcket som löper längs med bron. Burr-bågarna som stöder bron är råare än de i de andra två Sullivan County täckta broarna; de är inte släta "kontinuerliga bågar, utan flera raka segment sammanfogade i en vinkel". Toppen av Burr-bågen på södra (nedströms) sidan av bron är märkbart lägre än toppen av bågen på norra (uppströms) sidan.

Vertikala brädor täcker brons sidor och portaler och är målade röda. Bron har öppningar mellan takfot och sidospår som löper längs med bron på båda sidor. Sedan restaureringen 2013 har den ett litet fönster i mitten av varje sida (det hade inga fönster tidigare). Sadeltaket är täckt med träshingel . En skylt som visar det vertikala spelet som 3,05 m (10 fot 0 tum) är uppsatt ovanför varje portal. Bron har inga stålförstärkningar.

Attityden till täckta broar i Sullivan County förändrades avsevärt under den sista hälften av 1900-talet. Två av de fem broarna som fanns kvar 1954 raserades 1970, när Pennsylvania Department of Transportation övervägde att riva Forksville-bron (men renoverade den på grund av dess historiska karaktär och tilltal till turister). Hillsgrove Covered Bridge lades till NRHP 1973, och de två andra broarna lades till 1980. Pennsylvania Historical and Museum Commission kräver sitt godkännande för renoveringsarbeten på NRHP-broar i delstaten och förbjuder förstörelsen av dessa broar.

Användning, översvämning och restaureringar

Undersidan av bron, med riprap (stora klippor) som skyddar den västra anslutningen

På 1800-talet överlevde Sonestown Covered Bridge stora översvämningar den 1 mars 1865 och 1 juni 1889, som förstörde andra broar i västra förgrena sig Susquehanna Valley . Den senare översvämningen orsakades av samma stormsystem som orsakade Johnstown Flood , som dödade över 2 200 människor. År 1885 Williamsport och North Branch Railroad linje längs Muncy Creek Sonestown och passerade strax öster om bron. Järnvägen transporterade timmer, kol och passagerare tills den stängdes 1938.

Den täckta bron byggdes för att ge tillgång till en gristkvarn, och 1915 års statliga motorvägskartan över Sullivan County visar en kvarn precis nedströms bron på den östra stranden av Muncy Creek. Kartan från 1941 (med data från 1939) visar inte längre en vattendriven kvarn där, även om den visar två byggnader på bäckens östra strand, med en precis uppströms och en strax nedströms bron. Båda dessa byggnader hade försvunnit 1999. I NRHP-formuläret anges att bron nyligen hade reparerats 1969 och att ytterligare underhållsarbete behövdes. De reparationer som gjordes vid den tiden inkluderade att byta ut några av sidopanelerna, förstärka distanserna med betong och "mycket mindre tillägg av stål till fackverkskonstruktionen".

I januari 1996 var det stora översvämningar i hela Pennsylvania. En snöstorm från 6–8 januari producerade upp till 40 tum (100 cm) snö, som den 19–21 januari följdes av mer än 3 tum (76 mm) regn med temperaturer så höga som 62 °F (17 °C). ) och vindar upp till 38 miles per timme (61 km/h). Regnet och snösmältningen orsakade översvämningar i hela Pennsylvania, och isstockningar förvärrade översvämningarna i många bäckar. I angränsande Lycoming County dödade översvämningar på Lycoming Creek i och nära Williamsport sex och orsakade skador för miljoner dollar, och en isstockning på Plunketts Creek förstörde en stenvalvsbro i mitten av 1800-talet som också fanns på NRHP.

Den täckta bron sett från den nya bron i augusti 2006, med lerigt vatten från erosionsförebyggande arbete uppströms i Muncy Creek.

Trycket från översvämningen på Sonestown Covered Bridge flyttade centrum av strukturen nästan 1 fot (0,30 m) nedströms. Denna och andra stora skador stängde bron från januari till slutet av december 1996. Det var en av 69 offentligt ägda broar i Pennsylvania som förstördes eller stängdes av översvämningen. Sullivan County äger bron och betalade för dess reparation, som var på uppdrag av staten eftersom den är listad på NRHP. Det ursprungliga budet var på $93 000, och reparationen gjordes av Lycoming Supply Inc. från Williamsport för $89 000 under 60 dagar mellan mitten av november och jul. Brons stängning orsakade en omväg på 8 km för de som normalt använde bron för att nå sina hem och företag.

Även efter att reparationen var klar kunde fordon som var tyngre eller större än brons ursprungliga gränser inte använda den. Eftersom ölbilar inte kunde passera den gjordes leveranser till American Legion Post sydost om bron med en handvagn istället. Den 12 november 2000 invigdes en ny "Veterans Memorial Bridge" strax nedströms den täckta bron. Den nya bron är också en del av Champion Hill Road (Township Road 310), och tillåter alla fordon att korsa Muncy Creek.

Enligt NBI-data från 2012 återställdes den täckta bron 2001. I september 2004 gjorde översvämningar från orkanen Ivan följt av kraftiga regn i april 2005 ett hål i en av den täckta brons stöd och försvagade ett strukturellt stöd. Reparationsarbetet tog sex veckor och gjordes i mitten av augusti 2005. I augusti samma år placerades riprap och fyll i bäcken för att ytterligare skydda distanserna, med arbetet utfört av Rexer's Drilling and Concrete of Dushore för $9 250. Erosion i september 2004 hade förstört ett hus 200 fot (61 m) uppströms bron, så Sullivan County Commissioners planerade ytterligare arbete för att stabilisera bäckbädden och förhindra ytterligare erosionsskador. Arbetet, på privat egendom och som kräver tillstånd från Pennsylvania Department of Environmental Protection, utfördes sommaren 2006.

Ett träd på norra sidan av bron och andra översvämningsskador från resterna av Tropical Storm Lee i september 2011.

Bron skadades när Muncy Creek svämmade över av över 12 tum (300 mm) nederbörd orsakat av den tropiska stormen Lee den 7 september 2011. Bron träffades av skräp som bars av bäcken och lämnade en trädstam fast i sidan, översvämningen vatten nådde dess däck och flera bilar sopades under det. Det året placerade Preservation Pennsylvania de täckta broarna i Sonestown och Hillsgrove på sin "Pennsylvania At Risk"-lista över hotade historiska platser. Bron förblev stängd för trafik i mars 2012, med omfattningen av nödvändiga reparationer fortfarande oklart. 2016 års NBI visar att bron "rekonstruerades" 2013. I augusti 2018 evakuerades Sonestown för översvämning längs Muncy Creek, bron stängdes igen av översvämningsskador, med reparationer som förväntades 2019. I juli 2020 anställde Sullivan County Commissioners Lycoming Leverans för att reparera den stängda bron för $116 559, med hjälp av FEMA- finansiering.

NRHP-formuläret beskriver brons tillstånd som "rättvist" 1969 och "bra" 1980. Zachers bok från 1994 och boken Evans 2001 angav den också som i "bra" skick. Trots detta och reparationerna och återuppbyggnaden fann NBI 2016 att brokonstruktionens tillräcklighetsklassning endast var 21,3 procent. Den noterade de motåtgärder som vidtagits för att skydda brons fundament från skurförhållanden (potentialen för att bäcken sköljer ut dem). NBI bedömde förhållandena på brodäcket som "bra", dess överbyggnad som "tillfredsställande" och dess underbyggnad som "mycket bra", men fann att dess räcke "inte uppfyller för närvarande acceptabla standarder". Dess övergripande tillstånd ansågs "i princip oacceptabelt och kräver hög prioritet för korrigerande åtgärder".

1996 fanns det en tradition att dekorera och tända Sonestown-bron till jul. Under 2015 var den genomsnittliga dagliga trafiken på bron 50 fordon. Från och med 2020 var det den enda återstående täckta bron över Muncy Creek, även om Muncy Creeks vattendelare också hade Lairdsville Covered Bridge , som sträckte sig över Little Muncy Creek i Lycoming County. Enligt Zacher är "Sullivan County-broarna, på grund av sina inställningar, några av de mest attraktiva i staten".

Mått

Östra portalen och södra sidan av bron, med angivna vikt- och frigångsgränser

Följande tabell är en jämförelse av publicerade mått på längd, bredd och last som registrerats i olika källor med olika metoder, samt namnet eller namnen som citeras. NBI mäter brolängden mellan "backwalls of abutments" eller trottoarspåren i motsatta ändar av bron. Den definierar vägbanans bredd som "det mest restriktiva minimiavståndet mellan trottoarkanter eller räls". NRHP-formuläret utarbetades av Pennsylvania Historical and Museum Commission (PHMC), som undersökte länsingenjörer, historiska och täckta brosamhällen och andra för alla täckta broar i samväldet. Evans besökte varje täckt bro i Pennsylvania 2001 och mätte varje bros längd (portal till portal) och bredd (vid portalen) för sin bok. Uppgifterna i Zachers bok baserades på en undersökning från 1991 av alla täckta broar i Pennsylvania av PHMC och Pennsylvania Department of Transportation, med hjälp av lokala myndigheter och privata myndigheter. Artikeln använder i första hand NBI- och NRHP-data, eftersom de är nationella program.

Längd fot (m)	Bredd fot (m)	Last korta ton (MT)	Namnet används	Källa (år)
110 fot (34 m)	13 fot 6 tum (4,11 m)	5,0 korta ton (4,5 t)	Sonestown	NBI (2012)
99 fot (30 m)	15 fot (4,6 m)	3,0 korta ton (2,7 t)	Sonestown	NRHP (1980)
118 fot 9 tum (36,2 m)	14 fot 6 tum (4,42 m)	NA	Sonestown	Evans (2001)
102 fot (31 m)	15 fot (4,6 m)	NA	Sonestown	Zacher (1994)

Se även

• Lista över broar i det nationella registret över historiska platser i Pennsylvania

Anteckningar

a. ^{^} National Bridge Inventory (NBI) publiceras varje år i januari av National Highway Administration, med hjälp av data som lämnats in av statliga motorvägsmyndigheter som de samlade in under det föregående året. Den officiella NBI publiceras endast i ett maskinläsbart format, den enda gratis, användarvänliga versionen är minst ett år inaktuell, så lättillgänglig NBI-data är två eller fler år gammal.

b. ^{^} National Highway Administration fastställde sufficiency rating, som kan variera från ett lågt värde på 0 till en högsta av 100, som ett sätt att prioritera federal finansiering för broar. Betyget beräknas för broar som är över 20 fot (6,1 m) långa, baserat på "strukturell tillräcklighet, om bron är funktionellt föråldrad och servicenivån till allmänheten". Federala medel är tillgängliga för ersättning av broar med en rating på 50 eller lägre, medan de med en rating på 80 eller lägre kvalificerar sig för rehabilitering. 2013 hade Pennsylvania 22 659 broar på NBI, varav 42,2 procent var antingen strukturellt bristfälliga (23,0 procent) eller funktionellt föråldrade (19,2 procent).

externa länkar

• Pierce, Phillip C.; Brungraber, Robert L.; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott; Morrell, JJ; Lebow, ST (april 2005). "Covered Bridge Manual: Publication No. FHWA-HRT-04-098" (PDF) . US Department of Transportation , Federal Highway Administration , Turner-Fairbank Highway Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) 2006-09-24 . Hämtad 2015-01-07 .