Hillsgrove täckt bro

Hillsgrove Covered Bridge
Hillsgrove Covered Bridge över Loyalsock Creek efter restaurering 2012 (överst), med översvämningsskador 2011 (mitten) och före restaurering 2008 (nederst)
Koordinater
Bär	TR 357
Går över	Loyalsock Creek
Plats	Sullivan , Pennsylvania, USA
Officiellt namn	Hillsgrove täckt bro
Andra namn)	Rinkers täckt bro
Uppkallad efter	Hillsgrove Township
Underhållen av	Sullivan County
NBI -nummer	567207035700040
Egenskaper
Design	Nationellt register över historiska platser
Total längd	186 fot (57 m)
Bredd	18,0 fot (5,5 m)
Höjd	8,0 fot (2,4 m)
Belastningsgräns	3 ton (2,7 t )
Historia
Konstruerad av	Sadler Rodgers
Byggd	c. 1850
USA:s nationella register över historiska platser
MPS	Täckta broar i Bradford, Sullivan och Lycoming counties TR
NRHP referensnummer .	73001666
Lades till NRHP	2 juli 1973
Plats

The Hillsgrove Covered Bridge är en Burr arch truss -täckt bro över Loyalsock Creek i Hillsgrove Township , Sullivan County , i den amerikanska delstaten Pennsylvania . Den byggdes c. 1850 och är 186 fot (56,7 m) lång. År 1973 blev det den första täckta bron i länet som placerades i National Register of Historic Places (NRHP). Bron är uppkallad efter townshipen och den närliggande oinkorporerade byn Hillsgrove, och är också känd som Rinkers Covered Bridge för en angränsande gård.

Pennsylvania hade den första täckta bron i USA, och har haft flest sådana broar sedan 1800-talet. De var en övergång mellan sten- och metallbroar, med tak och sidor som skyddade träkonstruktionen från väder och vind. Hillsgrove-bron har bärande Burr - bågar med flera vertikala kungstolpar på varje sida, för styrka och styvhet. Det byggdes av Sadler Rodgers , som också konstruerade den närliggande Forksville Covered Bridge samma år, med en liknande design.

Hillsgrove-bron är den längsta av tre täckta broar som finns kvar i Sullivan County, och fungerade som landningsplats för timmerflottar på bäcken mellan 1870 och 1890. 1800-talsregler som begränsar hastighet, antal djur och eld finns fortfarande uppsatta på bro. Restaureringsarbeten utfördes 1963, 1968, 2010 och igen 2012 efter allvarliga översvämningsskador. Bron är fortfarande i bruk, med en genomsnittlig daglig trafik på 54 fordon 2012. Trots dessa restaureringar hade den en "strukturellt bristfällig" rating i National Bridge Inventory 2012 , med en strukturell tillräcklighet på 16,5 procent.

Översikt

Den täckta bron ligger i Hillsgrove Township på Covered Bridge Road (Township Road 357), som ligger 0,1 miles (0,16 km) norr om Pennsylvania Route 87 via Splash Dam Road (TR 359). Bron korsar Loyalsock Creek 2,6 miles (4,2 km) nordost och uppströms om den oinkorporerade byn Hillsgrove, och ligger strax söder om Elkland Township . Dess officiella namn på NRHP är Hillsgrove Covered Bridge . Den är också känd som Rinkers Covered Bridge för Rinker-gården, som ligger i den östra änden av bron. Sullivan County ligger i norra centrala Pennsylvania, cirka 123 miles (198 km) nordväst om Philadelphia och 195 miles (314 km) öst-nordost om Pittsburgh .

Byn Hillsgrove är där Daniel Ogden blev den första nybyggaren i det som nu är Sullivan County, ca. 1786. John Hill, som grundade och döpte byn Hill's Grove (senare bara Hillsgrove), kom till området 1789 och köpte Ogdens mark omkring 1794. Sullivan County bildades från en del av Lycoming County den 14 mars 1847 , och överbrygga byggdes 1850. Uppdelningen av Lycoming County sprang till och med Plunketts Creek Township , så det fanns initialt församlingar av detta känt i varje av de angränsande länen. För att undvika förvirring ändrades namnet på församlingen Sullivan County till Hillsgrove Township 1856; det nya townshipnamnet togs från byn Hillsgrove, som var (och är) dess största bosättning. Hillsgrove Covered Bridge är uppkallad efter sin township och den närliggande byn, och gav sitt namn till en närliggande skola med ett rum känd som Bridge View School.

Namnet Hillsgrove Covered Bridge kan också syfta på en nu försvunnen täckt bro, också över Loyalsock Creek, men i byn Hillsgrove. Detta bestod från 1876 till 1934, då det fördömdes och ersattes av en stål- och betongkonstruktion. Det var den tredje täckta bron på platsen: den första föll i bäcken och den andra revs för att ge plats åt den tredje bron.

Historia

Bakgrund

Den första täckta bron i USA byggdes 1800 över Schuylkill River i Philadelphia , Pennsylvania. Enligt Susan M. Zacher, författare till The Covered Bridges of Pennsylvania: A Guide, byggdes också de första täckta broarna av Burr arch truss design i staten. Pennsylvania beräknas en gång ha haft minst 1 500 täckta broar och tros ha haft flest i landet mellan 1830 och 1875. År 2001 hade Pennsylvania fler överlevande historiska täckta broar än någon annan stat; 221 återstod i 40 av dess 67 län.

Täckta broar var en övergång mellan sten- och metallbroar, de senare av gjutjärn eller stål. I Pennsylvania på 1800-talet var timmer en riklig resurs för brobyggen, men den höll inte länge när den exponerades för väder och vind. Taket och de slutna sidorna av täckta broar skyddade de strukturella elementen, vilket gjorde att några av dessa broar kunde överleva i över ett sekel. En Burr arch truss består av en bärande båge som sammanfogar flera kungstolpar , vilket resulterar i en starkare och styvare struktur än en gjord av endera elementet ensam. Även om det fanns 30 täckta broar i Sullivan County 1890, fanns endast fem kvar 1954, och från och med 2015 återstår endast tre: Forksville , Hillsgrove och Sonestown .

Konstruktion och beskrivning

Alla tre Sullivan County täckta broar byggdes ca. 1850 med Burr bågstolpar. Hillsgrove-bron byggdes för Sullivan County av Sadler Rogers (eller Rodgers), en infödd i Forksville som bara var 18 år gammal vid den tiden. Han byggde Forksville-bron samma år. Broarna Forksville och Hillsgrove korsar båda Loyalsock Creek, med den senare cirka 8 km längre nedströms. Även om de flesta källor inte listar byggaren av Sonestown-bron, rapporterade två tidningsartiklar om de återstående Sullivan County-broarna att Rodgers hade designat eller möjligen byggt den också.

Brointeriörvy (2015) som visar Burr-bågar och King-stolpar, träbalkarna bultade i golvet på varje sida är hjulskydden.

Den 2 juli 1973 var Hillsgrove-bron den första täckta bron i Sullivan County som lades till NRHP, och den 24 juli 1980 inkluderades den igen på NRHP i en inlämning av flera fastigheter av sju täckta broar i Bradford , Sullivan och Lycoming län . Hillsgrove-bron finns på 2013 års National Bridge Inventory (NBI), som listar den täckta bron som 186 fot (56,7 m) lång, med en maximal belastning på 5,0 korta ton (4,5 t ). Den maximala belastningen på inflygningarna till själva bron är dock endast 3,0 korta ton (2,7 t). 2006 års NBI listade brons vägbana som 12 fot 2 tum (3,7 m) bred, medan enligt NRHP är brons "vägytas bredd" 18 fot (5,5 m), vilket bara är tillräckligt för ett enda körfält.

Från och med 2015 har varje portal en skylt med en frigångshöjd på 8 fot (2,4 m). En skylt som är uppsatt på den östra portalen ovanför frigången bevarar följande begränsningar från 1800-talet för dess användning: "Observera: Alla personer är förbjudna att köra eller leda något djur över denna bro snabbare än en promenad eller att köra mer än 15 personer. nötkreaturshästar eller mulor på dem på en gång eller att bära eld på dem utom i ett säkert fartyg med en straffavgift på minst $.30 för varje brott." Före restaureringen 2010 hade den västra portalen en skylt "No Trucks Allowed" hängande under röjningsskylten.

Undersidan av bron österut, 2012

Den täckta bron vilar på stöd av sten och murbruk, som har armerats med betong. Det finns inga räcken. Brobalkarna är på sina ställen förstärkta med stålbalkar. Brodäcket är av korsvis "smal bredd lagt golv". Hjulskydd på däck skiljer vägbanan från gångvägarna på vardera sidan och skyddar sidorna, som är täckta med "vertikal bräda och lattbeklädnad" nästan till takfoten . Interiör och exteriör är rödmålade. Bron har långa, smala fönster med träluckor: den södra sidan har tre fönster och den norra har två. En öppning mellan takfoten och sidospåren löper längs bron på båda sidor. Sadeltaket är skakbältros av trä . Bron stöds av en Burr-bågefackverk och liknar sin design och konstruktion som den i Forksville. Den västra änden av Hillsgrove-bron ligger mot en brant sluttning, och de som närmar sig bron från väster måste göra en skarp högersväng för att komma in på den. Inför 2010 års restaurering var sidorna omålade, men portalerna målades röda, medan sadeltaket var av plåt som hade satts över de ursprungliga träshinglarna.

Attityden till täckta broar i Sullivan County förändrades avsevärt under den sista hälften av 1900-talet. Två av de fem broarna som fanns kvar 1954 raserades 1970, när Pennsylvania Department of Transportation övervägde att riva Forksville-bron (men renoverade den på grund av dess historiska karaktär och tilltal till turister). Hillsgrove Covered Bridge lades till NRHP 1973 och de två andra broarna lades till 1980. Pennsylvania Historical and Museum Commission förbjuder nu förstörelsen av alla täckta broar på NRHP i delstaten och måste godkänna alla renoveringsarbeten.

Användning och restaurering

Loyalsock Creek från det östligaste fönstret på södra sidan, med en kungstolpe framför fönstret (2008)

På 1800-talet överlevde Hillsgrove Covered Bridge stora översvämningar den 1 mars 1865 och 1 juni 1889, som förstörde andra broar i West Branch Susquehanna River Valley. Mellan omkring 1870 och 1890 producerade avverkning i Loyalsock Creeks vattendelare timmerflottar som flöt under bron. Bron var platsen för "Uncle Ben's Landing" för timmerflottar, som inte färdades på natten. Dessa flottar, som var och en innehöll 5 000–30 000 brädfot (11,8–70,8 m³) timmer, bars ner i Loyalsocken till dess mynning vid Montoursville . Flotteeran slutade när den östra hemlocken var helt klarhuggen .

En artikel från april 1963 om täckta broar i Sullivan och Lycoming län noterade att Hillsgrove Bridges däck var "lite svajigt", och enligt NBI-data, "rekonstruerades bron" 1963. T. Corbin Lewis, en pensionerad elektriker entreprenör från Hillsgrove Township, restaurerade bron 1968. Betongarmeringen på Hillsgrovebrons sydvästra distans är daterad 1968, men det andra arbetet som utförts i denna restaurering är inte dokumenterat. Lewis restaurerade också Forksville Covered Bridge 1970, med vad dess NRHP-nomineringsformulär beskriver som "alla typer av udda reparationer". Lewis restaureringsarbete vid Forksville involverade att skära fönster i sidorna av bron för första gången, med fyra fönster på södra sidan och tre på norr. Medan Hillsgrove-bron har fler fönster på den södra sidan (tre) än den norra (två), är det inte känt när de lades till. Ett fotografi från 1936 av bron visar inga fönster på södra sidan och ingen betongförstärkning av det östra landstödet.

Översvämningsskador under 2011 inkluderade trasiga balkar och sidospår, två träd som fastnade i bron och buckligt golv

Covered Bridge Road norr om Loyalsock Creek nås endast av Hillsgrove Covered Bridge i den östra änden och en bro över Elk Creek i den västra änden. Sullivan County ersatte bron över Elk Creek mellan 21 mars och 21 juli 1989. Utan Elk Creek-bron var tillgången för fem familjer, ett företag och ett Little League-baseballläger med 110 barn begränsad till den täckta bron. Länstjänstemän noterade att trots den täckta brons angivna viktgräns på 2,0 korta ton (1,8 t), kunde den fortfarande bära 5,0 korta ton (4,5 t), tillräckligt för små brandbilar och ambulanser. I en nödsituation kunde större utryckningsfordon bäcken vid behov. Det begränsade tillträdet orsakade i alla fall inga problem under fyramånadersperioden medan Elk Creek-bron byttes ut.

Evans bok beskriver reparationer av brons nordöstra sidospår, utförda mellan 1991 och 2000. År 2001 tilldelade US Department of Transportation Federal Highway Administration 360 000 dollar för 80 procent av restaureringskostnaderna för Hillsgrove-bron under programmet för bevarande av historiska täckta bro. Det var en av två broar i Pennsylvania och 43 rikstäckande utvalda för programmet det året. 2010 renoverades bron för första gången sedan 1960-talet. Sullivan County begärde in bud i februari och förväntade sig att projektet skulle kosta mellan $200.000 och $500.000. Metalltaket ersattes med cederträsspån, reparationer gjordes på träkonstruktionen, portaler och sidospår, bron och däck rengjordes och bron målades röd. Rehabiliteringen kostade 150 516 dollar och bron öppnade igen hösten 2010.

Ställningar som stödjer bron under restaureringen efter översvämningen 2012

2011 skadades bron svårt av historiska översvämningar från orkanen Irene i slutet av augusti och den tropiska stormen Lee i början av september. Loyalsock Creeks översvämningsvatten svepte in skräp in i bron, tog bort mycket av sidospåren på södra sidan, tvättade bort inflygningarna, skadade de strukturella balkarna och lämnade "två träd kvar mellan timmerlågkordet och timmerdäck" på norra sidan. Medan den täckta bron i Forksville undgick allvarliga skador, stängdes Hillsgrove och Sonestown båda, och Preservation Pennsylvania utfärdade en rapport som ifrågasatte om någon av broarna kunde återställas.

Sullivan County ansökte om och fick finansiering från Federal Emergency Management Agency för reparationer av båda broarna. Hillsgrove-bron restaurerades först, eftersom det var huvudvägen till en restaurang och flitigt använd av jägare. Reparationer inkluderade utbyte av trasiga strukturella balkar, sektioner av däck och sidospår. Eftersom Loyalsock Creek är en "exceptionell värdeström", måste byggnadsställningarna som stödde strukturen på bäckbädden under $250 000-restaureringen godkännas av Pennsylvania Department of Environmental Protection . Bron återöppnades den 21 november 2012, lagom till hjortjaktsäsongen, av en av Sullivan County Commissioners ; länsmannen hade varit gift på bron exakt 25 år tidigare.

Trots restaureringen 2010 fann Federal Highway Administration National Bridge Inventory 2012 att bron var "strukturellt bristfällig". Dessutom var brokonstruktionens tillräcklighetsgrad 16,5 procent, och broräcken och infartsräcken uppfyllde inte "för närvarande godtagbara standarder".

Från och med 2015 används bron fortfarande; dess genomsnittliga dagliga trafik var 54 fordon 2012. Brons restaurering efter översvämningen 2012 fick ett pris för nödsituationer. En bok från 2014, America's Covered Bridges - Practical Crossings - Nostalgic Icons , innehöll två foton av Hillsgrove Covered Bridge (och den närliggande Forksville Covered Bridge på bokens omslag). Enligt Zacher är "Sullivan County-broarna, på grund av sina inställningar, några av de mest attraktiva i staten".

Brodimensioner

Den östra portalen (sett 2008) har skyltar för röjning och de historiska gränserna för djur och eld på bron.

Följande tabell är en jämförelse av publicerade mått av längd, bredd och last som registrerats i olika källor med olika metoder, samt namnet eller namnen som citeras. NBI mäter brolängden mellan "backwalls of abutments" eller trottoarspår och vägbanans bredd som "det mest restriktiva minimiavståndet mellan trottoarkanter eller räls". NRHP-formuläret utarbetades av Pennsylvania Historical and Museum Commission (PHMC), som undersökte länsingenjörer, historiska och täckta brosamhällen och andra för alla täckta broar i samväldet. Evans besökte varje täckt bro i Pennsylvania 2001 och mätte varje bros längd (portal till portal) och bredd (vid portalen) för sin bok. Uppgifterna i Zachers bok baserades på en undersökning från 1991 av alla täckta broar i Pennsylvania av PHMC och Pennsylvania Department of Transportation, med hjälp av lokala myndigheter och privata myndigheter. Artikeln använder i första hand NBI- och NRHP-data, eftersom de är nationella program.

Källa	År	Längd fot (m)	Bredd fot (m)	Last korta ton (MT)	Namnet används
NBI	2012	186 fot (56,7 m)	12 fot 2 tum (3,71 m)	5,0 korta ton (4,5 t)	Hillsgrove
NRHP	1980	171 fot (52,1 m)	18 fot (5,5 m)	3,0 korta ton (2,7 t)	Hillsgrove
Evans	2001	185 fot 8 tum (56,59 m)	15 fot (4,6 m)	NA	Hillsgrove, Rinkers
Zacher	1994	152 fot (46,3 m)	18 fot (5,5 m)	NA	Hillsgrove

Se även

• Lista över täckta broar i National Register of Historic Places i Pennsylvania

Västra portalen och en del av brons södra sida, som visar den skarpa svängen för att komma in på denna sida

Anteckningar

a. ^{^} National Bridge Inventory (NBI) publiceras varje år i januari av National Highway Administration, med hjälp av data som lämnats in av statliga motorvägsmyndigheter som de samlade in under det föregående året. Den officiella NBI publiceras endast i ett maskinläsbart format; den enda gratis, användarvänliga versionen är minst ett år inaktuell, så lättillgänglig NBI-data är två eller fler år gammal.

b. ^{^} National Highway Administration fastställde sufficiency rating, som kan variera från ett lågt värde på 0 till en högsta av 100, som ett sätt att prioritera federal finansiering för broar. Betyget beräknas för broar som är över 20 fot (6,1 m) långa, baserat på "strukturell tillräcklighet, om bron är funktionellt föråldrad och servicenivån till allmänheten". Federala medel är tillgängliga för ersättning av broar med en rating på 50 eller lägre, medan de med en rating på 80 eller lägre kvalificerar sig för rehabilitering. 2013 hade Pennsylvania 22 659 broar på NBI, varav 42,2 procent var antingen strukturellt bristfälliga (23,0 procent) eller funktionellt föråldrade (19,2 procent).

externa länkar

• Pierce, Phillip C.; Brungraber, Robert L.; Lichtenstein, Abba; Sabol, Scott; Morrell, JJ; Lebow, ST (april 2005). "Covered Bridge Manual: Publication No. FHWA-HRT-04-098" (PDF) . US Department of Transportation , Federal Highway Administration , Turner-Fairbank Highway Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) 2006-09-24 . Hämtad 2015-01-04 .