Ford modell 48

Ford Model 48
Ford Model 48
Översikt
Tillverkare	Vadställe
Även kallad	Ford modell 68; Ford V8;
Produktion	1935–1936
hopsättning	; ; ; ; ; Atlanta, Georgia Chester, Pennsylvania Chicago, Illinois Long Beach, Kalifornien Dearborn, Michigan Bukarest, Rumänien
Kaross och chassi
Klass	Ford i full storlek
Kroppsstil	; ; ; ; ; ; 2-dörrars roadster 2-dörrars coupé 4-dörrars sedan 4-dörrars cabriolet 4-dörrars stationcar 2-dörrars pickup 3-dörrars skåpbil
Layout	FR layout
Drivlina
Motor	221 cu in (3,6 L)) Flathead V8
Överföring	Manuell 3-växlad glidnät
Mått
Hjulbas	112 tum (2 845 mm)
Längd	4 642 mm (182,8 tum) (3-fönster Coupé)
Bredd	1 765 mm (69,5 tum) (3-fönster Coupé)
Höjd	1 642 mm (64,6 tum) (3-fönster Coupé)
Kronologi
Företrädare	; Ford Model 18 Ford Model 40A
Efterträdare	; 1937 Ford Ford Pilot (för modeller monterade i Storbritannien)

Model 48 var en uppdatering av Fords V8-drivna Model 40A, företagets huvudprodukt. Model 48, som introducerades 1935, fick en kosmetisk uppfräschning årligen och födde 1937 års Ford innan den grundligt omdesignades för 1941 . 1935 års Fords kombination av pris, funktionalitet och utseende valde företaget före rivalen Chevrolet för försäljningskronan det året, med 820 000 sålda.

Teknisk beskrivning

Ford Model 48 har en frontmonterad motor och bakhjulsdrift. Den har en traditionell kropp-på-ram- design och erbjöds med tio olika karosser, tillverkade av olika karossbyggare.

Ford använde en enkel och billig stegram av U-profil gjord av pressat stål. Framtill har Model 48 en balkaxel med en enda tvärgående bladfjäder och en enkel, triangulärformad kombinerad längsgående och tvärgående kontrollarm. Bakaxeln är en levande axel som även har en enkel, tvärgående bladfjäder, kombinerad med en triangulärformad kombinerad längsgående och tvärgående styrarm. Hjulbasen är 112 tum (2 845 mm). På alla fyra hjulen har Ford Model 48 mekaniskt manövrerade 12,0 tum (305 mm) trumbromsar och 6,00 x 16 tums däck. Styrsystemet är ett konventionellt styrsystem med mask och sektor. Det rullande chassit har konventionella smörjnipplar och en totalvikt på 2 010 lb (910 kg).

Motorn är Fords 3,062 x 3,75 tum (77,8 x 95,3 mm), 221 i ³ (3 620 cm ³ ; 3,62 L) 90° flathead V8 Otto (gnisttändning) motor. Den är vätskekyld och består av fem huvudgjutna delar gjorda av en lättmetallegering: motorblocket med ingjutna cylindrar, insugningsutrymmet, två flathuvuden och ett ganska dyrt oljetråg. Både vevaxeln och kamaxeln har tre lager vardera; varannan vevstakar delar ett enda lager. Huvudoljeledningen är ett stålrör installerat ovanför den centralt placerade kugghjulsdrivna kamaxeln av plast. Kamaxellagren har ringformade spår som gör att oljan kan passera ner till vevaxeln nedanför. Tändfördelaren drivs av kamaxeln och har ett centrifugalkraftpåverkat, automatiskt tändningsfördröjning/förflyttningssystem. Ford valde att installera två vattenpumpar i motorn som drivs av en rem. Samma rem driver även generatorn och den generatormonterade kylfläkten. För blandningsbildning har motorn en enkel Solex 30 LFFK tvåfats neddragsförgasare som matas av en insugsförsamlingsmonterad, mekaniskt driven bränslepump. Kremser (1942) skriver att motorn har en kompression på ε=6,15 och en märkeffekt på 85 hk (63 kW) vid 3800/min (med maxeffekten 90 hk (67 kW)), medan enligt Oswald ( 1979) kompressionen är ε=6,3, och märkeffekten 90 PS (89 hk; 66 kW) vid 3800/min. Oswald ger också ett vridmoment (21 kp⋅m (152 lb⋅ft; 206 N⋅m) vid 2250/min), vilket Kremser utelämnar.

Från motorn skickas vridmomentet genom en torr enskivskoppling till en treväxlad växellåda med glidnät som på grund av sin design inte är synkroniserad. Bilens slutkörning är 4,11; en 3,78 final drive var tillgänglig som ett fabriksalternativ, vilket tillåter en topphastighet på 135 km/h (84 mph).

år

1935

1935 modell V8 Woody Wagon

1935 års Ford var en grundlig uppfräschning av den populära V8 -drivna Forden. Den fyrcylindriga modell A- motorn erbjöds inte längre, vilket bara lämnade kvar den 221 cu i (3,62 L) V8: an för att driva varje Ford-bil och lastbil. Den tvärgående bladfjäderupphängningen fanns kvar, men den främre fjädern flyttades framför axeln för att ge mer inre volym. Karossen sänktes och nya "Center-Poise" sittplatser förbättrade komforten.

Visuellt var 1935 års Ford mycket modernare med gallret framskjutet och gjort mer framträdande av mindre betonade och mer integrerade stänkskärmar, vilket återspeglar moderna art déco- influenser. Ett stort framsteg var en verklig integrerad trunk på "trunkback" sedans, även om den traditionella "flatback" också erbjöds. Föråldrade kroppsstilar som Victoria raderades också för året. Träpanelerna tillverkades vid Ford Iron Mountain Plant på Michigan Upper Peninsula av trä som ägs av Ford.

Två trimlinjer erbjöds, standard och DeLuxe, över ett antal karossmodeller, inklusive en bas roadster , femfönsters coupé , trefönsters coupé, Tudor och Fordor sedaner i flatback eller trunkback versioner, en cabriolet sedan, en träig kombi , och ny modell 51 lastbil. Rumble-säten var valfria på coupémodellen. En oljetrycksmätare (kostar $4) och två vindrutetorkare var valfria. Om man fick den valfria radion, ersatte den asklådan.

1936

Chevrolet återtog försäljningsledningen i slutet av 1936, men Ford sålde fortfarande bra. En ny club cabriolet-modell introducerades med en helramad vindruta och väderbeständig topp, och cabriolet sedan fick den populära integrerade trunkback-designen.

Utseendet uppdaterades med ett inverterat femkantigt galler med helt vertikala stänger under en framträdande huva och tre horisontella sidolister i krom (på DeLuxe-modeller). V8 DeLuxe kallades Model 68. Ett dolt horn, länge en framträdande del av Fords design, förde också in bilen i modern tid. De nya lastbilarna fortsatte med det gamla gallret. Andra stora förändringar för 1936 var användningen av pressade stål "artilleri" massiva hjul istället för trådhjul.

1936 modell 48 cabriolet
1936 modell 67 pickup
1936 DeLuxe Cabriolet Sedan (modell 68)

Sex modeller tillverkades med kroppar i rostfritt stål i ett samarbete mellan Ford och Allegheny Ludlum Steel Corporation för att främja användningen av metallen.

1937

1938 tog Ford ut ny styling för sina bilar. Inledningsvis erbjöds endast en V8, som producerade antingen 60 hk (45 kW) eller 85 hk (63 kW) som 1935 Fords.

Källor

David L. Lewis (2005). 100 år av Ford . Publications International. s. 81–89. ISBN 0-7853-7988-6 .
"Generationer: Ford Model T till Crown Victoria" . Edmunds.com . Hämtad 21 augusti 2006 .
Oswald, Werner [på tyska] (1979), Deutsche Autos 1920-1945 – Alle deutschen Personenwagen der damaligen Zeit ( på tyska) (3:e upplagan), Stuttgart: Motorbuch-Verlag, ISBN 978-3-87943-519-7
Kremser, Hans (1942), Hans List (red.), Der Aufbau schnellaufender Verbrennungskraftmaschinen für Kraftfahrzeuge und Triebwagen , Die Verbrennungskraftmaschine (på tyska), vol. 11, Wien: Springer, s. 214–216, ISBN 978-3-7091-9755-4

externa länkar

Bilstorlek Webbplats för att jämföra bildimensioner med tidiga Ford-fordon inkl. Modell 48