Florida State Road 589
State Road 589 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 589 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av Floridas Turnpike Enterprise | ||||
| Längd | 68 mi (109 km) | |||
| Stora korsningar | ||||
| Södra änden |
 SR 60 i Tampa
|
|||
   SR 54 i Odessa SR 50 i Spring Hill US 98 nära Sugarmill Woods
|
||||
| Norra änden |
 SR 44 nära Lecanto
|
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Florida | |||
| län | Hillsborough , Pasco , Hernando , Citrus | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
State Road 589 ( SR 589 ), även känd som Veterans Expressway och Suncoast Parkway , är en nord–sydlig tullväg nära Florida Gulf Coast. Underhålls och drivs av Floridas Turnpike Enterprise , denna 68 mil (109 km) transportkorridor sträcker sig från State Road 60 i Tampa , norrut till State Road 44 nära Lecanto . Veterans Expressway byggdes för att tillgodose den ökande pendlingstrafiken i Tampa - St. Petersburgs storstadsområde , med Suncoast Parkway som öppnades 2001 och sträckte sig från nära den norra änden av Veterans Expressway till US Route 98, med en möjlig nordlig förlängning till US Route 19 /US Route 98 i Crystal River i Citrus County i planerings- och utvecklingsstadiet. Från och med den 28 februari 2022 är fas I av utbyggnaden nu öppen mellan US 98 och Florida State Road 44 . Fas II, som ytterligare skulle förlänga motorvägen till länsväg 486, genomgår designfasen.
Vägbeskrivning
Veterans Expressway
Veterans Expressway sträcker sig 15 miles (24 km) från State Road 60 ( Courtney Campbell Causeway ) väster om Tampa International Airport till Van Dyke Road i norra Hillsborough County . De södra två miles (3 km), mellan Courtney Campbell Causeway och Hillsborough Avenue (på västra sidan av Tampa International Airport), uppgraderade Eisenhower Boulevard till motorvägsstandard med fasadvägar och är inte avgiftsbelagd. Norr om Hillsborough Avenue är de återstående 13 miles (21 km) avgiftsbelagda.
.jpg)
Mellan Courtney Campbell Causeway och Van Dyke Road finns mellanliggande trafikplatser vid Independence Parkway, Memorial Highway, Hillsborough Avenue, Waters Avenue, Anderson Road, Linebaugh Avenue/Wilsky Boulevard, Gunn Highway, Ehrlich Road, Hutchison Road och Dale Mabry (känd som sporre). Det finns två SunPass-portaler (Anderson och Sugarwood) och sex rampplatser. Veterans Expressway konverterades till helelektronisk, kontantlös vägtull 2014. Förare måste ha ett SunPass, annars kommer de att faktureras med TOLL-BY-PLATE. Formeln "N minus 1" används för fleraxlade fordon på alla Turnpike-anläggningar utom biljettsystemet på Turnpike mainline och T-rampen på I-4 Connector. N minus 1 kan beräknas genom att räkna antalet axlar, minus 1, gånger personbilsavgiften vid varje torg.
Suncoast Parkway
Parkway (SR 589) fortsätter norrut från Veterans Expressway till SR 44 i Citrus County, Florida , nära Lecanto .
Suncoast Parkway är den första tullvägen Turnpike Enterprise i Florida som har öppna vägtullar . De tre tullplatserna på Suncoast Parkway har förbifarter där de som betalar kontant stannar kvar på huvudlinjen och stannar vid tullplatsen medan de med Sunpass eller relaterade transpondrar lämnar huvudvägen, går förbi tullplatsen och går sedan in på huvudlinjen igen. Detta skiljer sig från andra öppna vägtullplatser i Florida där transponderanvändare stannar kvar på huvudlinjen och går förbi tullstationer som är byggda åt sidan. [ citat behövs ]
Suncoast Trail
Som en del av Suncoast Parkway-projektet konstruerades en asfalterad rekreationsled för flera användningsområden som kallas Suncoast Trail parallellt med den västra sidan av motorvägen och öppnades tillsammans med själva Parkway 2001. Leden börjar vid Lutz-Lake Fern Road ( Avfart 16) och fortsätter norrut i 89 km till motorvägens ändstation vid State Road 44 . Fyra miles norr om State Road 54 , en ytterligare 6,5 mil lång asfalterad cykelled förbinder Suncoast Trail med JB Starkey Wilderness Park i New Port Richey. Användningen av Suncoast Trail är gratis, men i slutet av 2010 infördes en parkeringsavgift på 2,00 USD vid Lutz-Lake Fern trailhead (Hillsborough County). Samtidigt införde Pasco County en parkeringsavgift, men den hävdes i slutet av 2017. Motorfordon är förbjudna längs hela leden, med undantag för Park Rangers och andra auktoriserade fordon.
Under större delen av sin längd förblir Suncoast Trail nära parkvägen, åtskilda av staket, gräs och på vissa ställen betongbarriärer. Broar som korsar floder och bäckar byggdes med tillräcklig bredd för att rymma spåranvändare. Där vägar korsar ovanför parkvägen, särskilt norr om State Road 52 , avviker leden kort från parkvägen, vilket gör att användarna kan korsa den korsande vägen i höjden.
Gång- och cyklistöverfarter av mindre tvärgator regleras av uppsatta skyltar. I mer trafikerade korsningar är övergångsställen en del av de trafiksignalsystem som redan finns. Det anmärkningsvärda undantaget är på State Road 50- utbytet nära Brooksville , där en dedikerad överfart har konstruerats för att korsa State Road 50, cirka 500 fot (150 m) väster om den huvudsakliga parkvägen. [ citat behövs ]
vägtullar
Veterans Expressway är en helelektronisk betalväg och tar inte emot kontanter. Det upphörde med kontantinsamlingen i juni 2014.
Suncoast Parkway var den första av Floridas Turnpike Enterprise motorvägar med vägtullar när den öppnade 2001. Men till skillnad från vägar som senare omvandlades till vägtullar måste SunPass-transponderanvändare vända sitt fordon till en avfart medan kontantanvändare stannar på huvudvägen vid tullplatser. Under ett återuppbyggnadsprojekt 2012-2013 omkonfigurerades körfälten och skyltarna modifierades för att ge de yttre SunPass-banorna utseendet att vara den primära vägen. Tillgången till båsen på den inre delen av vägbanan reducerades till ett körfält. [ citat behövs ]
Vägtullar justerades över hela landet den 29 oktober 2017. I januari 2020 slutade Suncoast Parkway att acceptera kontant betalning av vägtullar och konverterade helt till SunPass och Toll-By-Plate.
Historia
Veterans Expressway
Veterans Expressway är den nord-sydliga delen av vad som var Northwest Hillsborough Expressway , som ursprungligen föreslogs på 1960-talet som den nordvästra ringvägen runt Tampas yttre gränser. När planerna slutfördes växte samhällena längs rutten, vilket ledde till stigande markkostnader och motstånd mot motorvägen som delar städerna. Lutz var särskilt högljudd och samlade så småningom statliga politiker för att avbryta motorvägsbygget helt och hållet. Vid mitten av 1980-talet bröts motorvägen i två delar, Veterans Expressway och Lutz Expressway. I början av 1990-talet Tampa-Hillsborough Expressway Authority att bygga Veterans Expressway, men tömdes på pengar, vilket ledde till att Floridas Turnpike Enterprise köpte förkörsrätten med den befintliga designen för att slutföra konstruktionen av motorvägen. State Road 589 utsågs till Veterans Expressway 1992 och färdigställdes i oktober 1994. [ citat behövs ]
Sedan öppningen 1994 såg Veterans Expressway väldigt små förändringar i vägkonfigurationen. När Suncoast Parkway byggdes 1998 (till och med 2001), konfigurerades Van Dyke Road-utbytet om. [ citat behövs ]
Tidigare avsnitt
När Suncoast Parkway färdigställdes 2001, utsågs stubben till Veterans Expressway från avfart 13 till Dale Mabry Highway till State Road 568 . [ citat behövs ]
Ursprungligen var delstatsväg 589 samtidigt med delstatsväg 60 mellan utfart 2A och utfart 1, sedan förlängt till West Spruce Street och Boy Scout Boulevard . Dessa vägar omdesignades som SR 616 . [ citat behövs ]
Söder om den södra ändstationen planerades SR 589 att grenas av på West Crosstown Expressway och bli en del av Lee Roy Selmon Expressway, vid Selmon Expressway's Exit 4. West Crosstown avbröts på grund av en motorvägsrevolt och SR Beteckningarna 589 och SR 449 togs bort från Lee Roy Selmon Expressway . [ citat behövs ] [ citat behövs ]
Suncoast Parkway
Bygget började på Suncoast Parkway 1998 och öppnade 2001 i två etapper till en kostnad av 507 miljoner dollar. Sektionen från Veterans Expressway till State Road 50 öppnade i februari 2001 och sektionen från State Road 50 norrut till US Route 98 öppnade i augusti 2001. [ citat behövs ]
Tampa flygplats trafikplatser
.JPG)
I augusti 2005 inleddes ett massivt återuppbyggnadsprojekt på korsningarna mellan I-275 och Memorial Highway, nära Tampa International Airport efter att ha legat på hyllan i över femton år. [ citat behövs ] Projektet bestod av en stackutbyte i fyra nivåer vid Spruce St Interchange, en trenivåutbyte vid Courtney Campbell Causeway och ett omfattande extra utfartsrampsystem som sträcker sig från Independence Pkwy till strax norr om I-275. Den första fasen, som handlade om de norrgående körfälten till flygplatsen, avslutades den 31 mars 2010 till en kostnad av 202 miljoner dollar. Den andra fasen, som uppgraderar de södergående körfälten, är för närvarande i ett tidigt projekteringsskede och det finns för närvarande ingen tidtabell för byggandet. [ citat behövs ]
Projektet har resulterat i bättre åtkomst från södergående Veterans Expressway till Courtney Campbell Causeway på State Road 60 , flygplatsen till I-275 och WestShore Business District. Enligt Florida Department of Transportation är den högsta övergången 2 096 fot (639 m) lång och 75 fot (23 m) hög vid sin topp.
Från och med augusti 2007 har videokameror lagts till på vägen var 10:e mil längs tullvägens spännvidd. [ citat behövs ]
Utvidgning av Veterans Expressway, All-Electronic Tolling och Express Lanes
Detta förbättringsprojekt, som började i maj 2013, breddar 11 miles (17,7 km) av Veterans Expressway mellan Memorial Hwy och Van Dyke Rd. Förbättringarna, som är uppdelade i fem separata projekt, fördubblar motorvägens kapacitet från fyra till åtta filer. En del av breddningsförbättringarna inkluderar ombyggnad av 38 befintliga broar och byggande av tre nya broar.
Utvidgningsprojektet inkluderar också ett parallellt projekt för att omvandla sektionen från Memorial Highway till Van Dyke Road till helelektronisk vägtullning (AET) som ger non-stop resor. Dessutom kommer omvandlingen av Suncoast Parkway till AET att ske samtidigt med expansionen till Citrus County, vilket ger ökade fördelar för förare som använder hela Toll 589-korridoren. Projektet introducerar Express Lanes (även känd som Managed Lanes) till regionen. Ett verktyg för hantering av trängsel (som redan finns på plats längs delar av I-95 och I-595 i Miami), Express Lanes erbjuder bilister ett val som ger en möjlighet till en snabbare genomfart, med större tillförlitlighet och säkerhet. Helelektronisk vägtullning implementeras i segment medan breddningsprojektet fortsätter. Denna senare process började i juni 2014.
Den nya Linebaugh södergående påfarten öppnade under försommaren 2015. Anderson Road-avfarten rekonstruerades för att rymma en breddning av huvudbanan under bron. Den södergående påfarten öppnade våren 2015, och den norrgående påfarten följde av försommaren. Natten till den 13 juni 2014 konverterades segmentet mellan Memorial Highway och Gunn Highway till All-Electronic Toll Collection. Den 5 september 2014 konverterades segmentet mellan Gunn Highway och Hutchison Road.
Den 9 december 2017 öppnade den första fasen av Express Lanes, mellan Gunn Hwy och Hillsborough Ave, för trafik. Filerna kommer inte att utsättas för den rörliga vägtullen förrän närmare den tidpunkt då den andra etappen från Gunn Hwy till Dale Mabry öppnar.
Medan återuppbyggnaden av veteranerna avslutades 2018, har Floridas Turnpike Enterprise fortfarande inte aktiverat variabel vägtull för expressbanorna. Från och med oktober 2021 konverterar byrån banorna till "Thru Lanes" för allmänna ändamål, liknande det för delar av Beachline Expressway . Filavdelare kommer att förbli intakta, men skyltningen kommer att ändras för att återspegla omvandlingen.
Framtida
Suncoast Parkway förlängning
Ett planerat utbyggnadsprojekt av Suncoast Parkway kommer att innehålla en 13-mils förlängning från US 98 till State Road 44 i Citrus County , vilket ger Parkways förlängning in i det länet.
Projektet följer en norrgående rutt, parallell med US 19 och CR 491. Tre trafikplatser föreslås: färdigställande av trafikplats US 98, en ny trafikplats vid Cardinal Road och en partiell trafikplats vid SR 44. Förlängningen kommer att vara en helelektronisk, kontantlös avgiftsanläggning. [ citat behövs ]
Förlängningen kommer att genomföras under två separata projekt som kommer att hyras ut som design-bud-bygg-kontrakt under 2016. Beräknade projektkostnader är 135 miljoner USD och öppnar den 28 februari 2022.
De ursprungliga expansionsplanerna innehöll en ytterligare 15 mils förlängning från SR 44 till US 19; dock förblir denna del ofinansierad utan någon tidtabell för dess början.
| Korsande vägbana | Anteckningar |
|---|---|
|
US 98 (nuvarande norra ändstationen) |
Fyra anpassningar föreslås för detta utbyte |
| Kardinalgatan | Fyra anpassningar föreslås för detta utbyte |
|
SR 44
|
Tre anpassningar föreslås för detta utbyte |
 CR 495 (North Citrus Avenue) |
En anpassning föreslås för denna trafikplats |
 US 19 / US 98
|
En anpassning föreslås för denna trafikplats |
Möjlig förlängning mot Jacksonville
FDOT utvärderar för närvarande möjligheten att ytterligare förlänga Suncoast Parkway för att skapa en sömlös, begränsad tillträde, avgiftsbelagd motorväg mellan Tampa och Jacksonville. Motorvägen skulle kunna ansluta till I-75 antingen nära Ocala/Gainesville-området, eller nära Lake City, sedan möjligen I-10, First Coast Expressway och/eller I-95 när den kommer in i Jacksonvilles metroområde. För närvarande kan de som vill göra en resa mellan Tampa och Jacksonville använda I-4 till I-95, I-75 till I-10, eller olika ytvägar som US 301.
Kritik
Suncoast Parkway (både den befintliga rutten och den nyöppnade förlängningen) har väckt kritik från flera motståndare.
Invånarna i Citrus County tror att utbyggnaden skulle störa de lugna, opåverkade delarna av Citrus County och föra fram mer urban spridning till länet. Dessutom fruktar påverkade invånare att parkvägslinjerna kommer för nära deras bostäder och kommer att orsaka överdrivet buller och minskade fastighetsvärden.
Historiska bevarandegrupper motsätter sig förlängningen eftersom den planerade anpassningen i huvudsak skulle utplåna den arkeologiska platsen för Etna Terpentine Camp, som finns med i det nationella registret över historiska platser . Dessutom hotar en planerad anpassning en underjordisk vattenförsörjning för Homosassa Special Water District.
Dessutom har vägtullsuppskattningarna för den ursprungliga Suncoast Parkway sjunkit långt under förväntningarna (verkliga intäkter USD$22M vs. USD$150M uppskattade), vilket ledde till att Tampa Bay Times krönikör Craig Pittman frågade varför en förlängning behövs på en väg som har haft långt färre användare än planerat.
Avsluta lista
| Grevskap | Plats | mi | km | Utgång | Destinationer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hillsborough | Tampa | 0,000 | 0,000 | -- |
   SR 60 österut till I-275 – Tampa , St. Petersburg
|
SR 589 norr delar sig från SR 60 väster här, men SR 589 söder går samman med SR 60 öster vid avfart 2A |
| 0,215 | 0,346 | 1A |
 Tampa internationella flygplats
|
södergående utgång och norrgående infart | ||
| 0,236 | 0,380 | IB |
 SR 616 (Spruce Street) – Raymond James Stadium
|
södergående utgång och norrgående infart | ||
| 0,918 | 1,477 | 2A |
 SR 60 västerut – Clearwater
|
norra änden av SR 60 östra överlappning (endast södergående) | ||
| 1,813 | 2,918 | 2B | Independence Parkway | norrgående utgång och södergående infart | ||
| 2,155 | 3,468 | 3 |
 CR 576 (Memorial Highway) |
norrgående avfart nås genom att stanna kvar på SR 60 västerut i början av SR 589. Southbound Express Lanes slutar här. | ||
| Town 'n' Country | 3,123 | 5,026 | 4 |
 SR 580 ( Hillsborough Avenue ) |
Northbound Express Lanes börjar strax norr härom. Elektronisk vägtullning norrgående utgång och södergående ingång | |
| 5,167 | 8,315 | 6A |
 CR 584 (Waters Avenue) |
Elektronisk vägtullning norrgående utgång och södergående ingång | ||
| 5,776 | 9,296 | 6B | Anderson Road | Norrgående utgång och södergående ingång. Ombyggd 2016. Elektronisk vägtull | ||
| Anderson/Linebaugh Toll Gantry (Lokala körfält: 1,07 USD med SunPass , 1,34 USD med Toll-By-Plate. Expressbanor: Rörliga priser är beroende av trafikförhållandena vid maximal användning. | ||||||
| Citrus Park | 6,734 | 10,837 | 7 | Linebaugh Avenue | Norrgående utgång och södergående ingång. Rekonstruerad 2016. | |
| 7,332 | 11.800 | 8 | Linebaugh Avenue via Wilsky Boulevard | Södergående utgång och norrgående ingång. Ombyggd 2014. Elektronisk vägtull | ||
| Express Lanes ingång/utgång | Tillgänglig i båda riktningarna. | |||||
| 8,823 | 14.199 | 9 |
 CR 587 (Gunn Highway) |
Elektronisk vägtull södergående utgång och norrgående ingång | ||
| 9,766 | 15,717 | 10 | Ehrlich Road | |||
| . | Sugarwood Toll Gantry (Lokala körfält: 1,07 USD med SunPass , 1,34 USD med Toll-By-Plate. Expressbanor: Rörliga priser är beroende av trafikförhållandena vid toppanvändning. | |||||
| Northdale | 11,699 | 18,828 | 12 | Hutchison Road | Northbound Express Lanes slutar strax norr härom. Southbound Express Lanes börjar strax norr härom. Framtida faser kommer att tillåta körfälten att sträcka sig norrut till Suncoast Pkwy. Elektronisk vägtull södergående utgång och norrgående ingång | |
| 13,218 | 21,272 | 13 |
  Till SR 597 ( Dale Mabry Highway ) (via SR 568 öster) |
norrgående utgång och södergående infart | ||
| . | 13,902 | 22.373 | 14 |
 CR 685A (Van Dyke Road) |
Elektronisk vägtull södergående utgång och norrgående ingång | |
| Hörnsten | 15,964 | 25,692 | 16 |
 CR 582 (Lutz Lake Fern Road) |
öppnade 15 augusti 2009 | |
| Pasco | Odessa | 18.421 | 29,646 | 19 |
 SR 54 – New Port Richey , Zephyrhills
|
Tillgång till Medical Center of Trinity; elektronisk vägtullning norrgående utgång och södergående infart |
| . | 21.2 | 34.1 | Anclote Toll Gantry | |||
| . | 24.9 | 40,1 | 25 |
 CR 524 (Ridge Road) |
Norrgående utgång och södergående ingång öppnade 31 december 2021; utbyte öppnade helt den 17 mars 2022; framtida elektronisk vägtull vid norrgående ingång och södergående utgång; fullständigt utbyte med tillgång till komplett Ridge Road Extension till US-41 senast 2025. | |
| . | 28,238 | 45,445 | 27 |
 SR 52 – San Antonio , Dade City , New Port Richey
|
Tillgång till Regional Medical Center Bajonettpunkt | |
| Shady Hills | 32,0 | 51,5 | Spring Hill Toll Gantry | |||
|
Pasco – Hernando länslinje |
. | 37,017 | 59,573 | 37 |
 CR 578 (County Line Road) |
Tillgång till Bayfront Health Spring Hill; elektroniska vägtullar södergående utgång och norrgående ingång |
| Hernando | Spring Hill | 40,470 | 65,130 | 41 |
 CR 574 – Spring Hill , flygplats
|
|
| 44,232 | 71,185 | 46 |
SR 50 – Brooksville , Weeki Wachee
|
Tillgång till Bayfront Health Brooksville; elektronisk vägtullning norrgående utgång och södergående infart | ||
| . | 49,2 | 79,2 | Ek Hängmatta Toll Gantry | |||
| . | 54,730 | 88,079 | 55 |
US 98 ( SR 700 ) – Crystal River
|
Tidigare norra änden av Suncoast Parkway fram till 28 februari 2022 | |
| Citrus | . | 57 | 92 | Sugarmill Toll Gantry | ||
| . | 60 | 97 | 60 |
 CR 482 (W Cardinal Street) |
||
| . | 65 | 105 | Lecanto Toll Gantry | |||
| . | 67,5 | 108,6 | 68 |
SR 44 – Crystal River , Inverness
|
Utfartsnummer ej signerat; nuvarande norra änden av Suncoast Parkway Extension | |
| . | Föreslagen vägtullbrygga | |||||
| . | 71 |
 CR 486
|
Kommer att vara en del av Suncoast Parkway Extension Fas 2 för att börja bygga under FY 2023 | |||
| . | Föreslagen vägtullbrygga | |||||
| . | 76 |
CR 495
|
Kommer att vara en del av Suncoast Parkway Extension Fas 3A för att börja bygga under FY 2026 | |||
| . | Föreslagen vägtullbrygga | |||||
| . | 81 |
US 19 / US 98 ( SR 55 ) – Crystal River , Chiefland
|
Kommer att ingå i Suncoast Parkway Extension Fas 3B; föreslagna norra ändstationen | |||
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | ||||||
externa länkar
Ruttkarta :
Media relaterade till Florida State Road 589 på Wikimedia Commons