Courtney Campbell Causeway

Courtney Campbell Causeway
Courtneycampbellcauseway.jpg
Koordinater Koordinater :
Bär Fyra filer av SR 60
Går över Gamla Tampa Bay
Plats Clearwater, Florida i Pinellas County till Tampa, Florida i Hillsborough County
Underhållen av Florida Department of Transportation
Egenskaper
Total längd 9,9 miles (15,9 km) från östra Clearwater till Tampas Rocky Point ö och därefter till fastlandet i västra Tampa
Historia
Öppnad 28 juni 1934 ( 28-06-1934 )
Statistik
Daglig trafik 64 000 (2017)
Plats

Courtney Campbell Causeway är den nordligaste bron över Old Tampa Bay , som bär State Road 60 mellan Clearwater, Florida i Pinellas County och Tampa , Florida i Hillsborough County .

Historia

Davis Causeway 1934

Causeway beställdes av ägaren till ett lokalt muddringsföretag, Ben T. Davis, i slutet av 1920-talet för att ge en mer direkt länk mellan Tampa och Clearwater. Den enda aktuella landvägen på den tiden krävde att man reste över 30 miles (48 km) runt den norra stranden av Tampa Bay, genom samhället Oldsmar . Hans förslag beviljades och arbetet började på allvar 1927 och fortsatte av och till när Davis muddringsföretag fick slut på annat arbete. Under konstruktionen förstördes ett av de ursprungliga brospännena av en orkan.

Davis Causeway kostade $900 000 totalt och öppnades den 28 januari 1934 med en vägtull på 25¢ per bil. Vid tiden för dess färdigställande var Davis Causeway den längsta övervattenfyllningen över en öppen vattenkropp i USA. Strax efter att Davis Causeway öppnade började det bli upprörd att statens vägavdelning skulle köpa den och ta bort vägtullarna. Till skillnad från striden om förvärvet av Gandy-bron mellan Tampa och St. Petersburg förblev ägarna av Davis Causeway realistiska angående sannolikheten för att staten skulle förvärva deras investering. Det var dock inte förrän 1944, som en del av krigsansträngningen, som den federala regeringen fick Davis Causeway och betalade sina tidigare ägare 1,085 miljoner dollar, där Public Works Administration betalade hälften och State Road Department betalade resten. Ägandet av gångvägen överfördes till delstaten Florida.

Flygfoto från Tampa till Clearwater.

1948 döptes Davis Causeway om till Courtney W. Campbell , en invånare i Clearwater Beach, USA-representant och medlem av Florida Road Board som ledde ansträngningarna för att säkerställa nödvändiga reparationer och försköning av Causewayen var klar.

På grund av förvirringen som följde av namnbytet, kämpade George T. Davis, barnbarn till Ben T. Davis, för en återgång till det ursprungliga namnet, med försköningsprojektet tillägnat Courtney Campbell. George Davis samlade stort stöd från samhället, som ansåg att bron borde bära namnet på sin byggare, som genomgick betydande svårigheter för att se sin dröm förverkligas, snarare än att bära namnet på en person med inflytande på State Road Department som en väg Styrelsemedlem.

År 2005 utsågs Causeway som en officiell naturskön motorväg av delstaten Florida.

I dag

I sin nuvarande form sträcker sig Courtney Campbell Causeway cirka 9,9 miles (15,9 km) från östra Clearwater till Tampas Rocky Point Island och därefter till fastlandet i västra Tampa. Den topografiska gångvägen bryts av två förhöjda spännvidder som tillåter vattenskotrar tillgång till och från Old Tampa Bay.

Det finns två stränder längs Causeway: Ben T. Davis kommunala strand som underhålls av staden Tampa i den östra änden, och en icke namngiven strand som ägs av Florida Department of Transportation på den västra änden. Frontvägar som är tillgängliga på flera punkter längs rutten löper längs den huvudsakliga fyrfiliga vägen och bryts upp av brospännen. En allmän båtramp finns på norra sidan strax öster om det största brospannet.

På grund av sin lägre kapacitet, lägre hastighetsgränser och bristen på höjder i kombination med den många palm- och mangrovevegetationen längs rutten, erbjuder Causeway några av de mest pittoreska vyerna över alla större vägar i Tampa Bay-området.

Under 2007 genomförde Florida DOT en studie för att ytterligare förbättra Causeway med tillägget av en rekreationsled, som ersatte den mindre använda fasadvägen på norra sidan.

2010 byggde Florida DOT en serviceväg som en del av Airport Interchange-projektet. När porten är olåst fungerar den som en cykelväg som förbinder Cypress Road (vid Cypress Point Park), Tampa med Causeway och Rocky Point Island . Dessutom har en cykelväg som förbinder Causeway till Dana Shores Drive och Town 'n' Country (med en gatuförbindelse till Upper Tampa Bay Trail) asfalterats. I Pinellas County ansluter gångvägen till Ream Wilson Clearwater Trail och därmed till Pinellas Trail . Med tanke på rivningen av Friendship Trail Bridge har denna cykellänk blivit en annan förbindelse över Tampa Bay.

I januari 2018 påbörjades bygget av en ny vattenkanal genom den östra sidan av gångvägen. Den nya kanalen behövdes för att förbättra vattenkvaliteten i delar av Old Tampa Bay norr om gångvägen. Kanalen kommer att överspännas av en 230 fot (70 m) bro utan stödjande pirer i vattnet, en design som kommer att undvika att skräp och föroreningar fastnar på pirer i vattnet. Projektet på 12 miljoner dollar förväntas vara klart sommaren 2019. [ behöver uppdateras ]

  • Highway on causeway

    Vy mot väster (Clearwater) nära mitten av gångvägen

  • Two bridges crossing a water channel viewed from shore

    Motorväg (vänster) och gångbroar (höger) som korsar den största vattenkanalen genom gångvägen

  • View towards east (Tampa) from pedestrian trail bridge of the largest water channel cutting through the causeway

    Utsikt mot öster (Tampa) från gångvägsbron över den största vattenkanalen som skär genom gångvägen

  • Parking lot between approach embankment to two bridges

    Gratis parkering och en av de tio art-deco-loungerna (till vänster) längs Hillsborough-sidan av leden

  • Highway diverted from former alignment to pass around construction site with crane

    Konstruktion av en ny vattenkanal och bro nära den östra änden av gångvägen (april 2018)

  1. ^ "2017 genomsnittliga årliga dagliga trafikräkningar i Pinellas län" (PDF) . Hämtad 9 oktober 2018 .
  2. ^ a b "Corridor Story" . Courtney Campbell Scenic Highway. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2012 . Hämtad 29 oktober 2013 .
  3. ^ a b Dunn, Hampton (november 1979). "Kommer dess ursprungliga namn att återställas till Davis Causeway?". Sunland Tribune . V (1): 33–40.
  4. ^ City of Tampa Parks and Recreation West Tampa Greenway Arkiverad 13 oktober 2008 på Wayback Machine hämtad den 29 april 2010.
  5. ^ "SR 60 (Courtney Campbell Causeway) New Bridge Construction väster om Ben T. Davis Beach 439206-1-52-01" . FDOT Tampa Bay . Florida Department of Transportation . Hämtad 1 maj 2018 .
  6. ^ Hawley, Catherine (1 mars 2018). "Courtney Campbell-uppgraderingar orsakar trafikhuvudvärk" . Fox 13 News . WTVT FOX 13 . Hämtad 1 maj 2018 .
  7. ^ Leigh, Heather (20 februari 2018). "Projekt för att förbättra Old Tampa Bays vattenkvalitet för att orsaka att Courtney Campbell Causeway körfält stängs" . ABC Action News (WFTS-TV) . Scripps Media . Hämtad 1 maj 2018 .
  8. ^ Rozyla, Lauren (20 juni 2017). "FDOT ska skära hål i Courtney Campbell Causeway" . ABC Action News (WFTS-TV) . Scripps Media . Hämtad 1 maj 2018 .

externa länkar

Media relaterade till Courtney Campbell Causeway på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Courtney_Campbell_Causeway&oldid=1028468141 "