FlixTrain
 | |
Siemens Vectron i FlixTrain-liveri på Köln Hauptbahnhof 2020
| |
| Industri | Järnvägstransporter |
|---|---|
| Grundad | 2017 |
| Huvudkontor |
, Tyskland
|
| Produkter | Långväga passagerartrafik |
| Tjänster | Hög hastighet (Vmax 200) |
| Ägare | Flix SE |
| Hemsida | flixtrain.com |
FlixTrain är en tysk öppen operatör för långväga järnvägstjänster. Det är ett dotterbolag till mobilitetsföretaget Flix SE som även äger långfärdsbussoperatören FlixBus och kompletterar bussnätet med järnvägsförbindelser.
Företaget har ett nära samarbete med FlixBus och delar sina försäljningskanaler, marknadsföringsinsatser och nätverksplaneringsresurser. Under 2018 startade FlixTrain sin verksamhet i Tyskland. Under 2019 ansökte bolaget om spårtillträde i både Sverige och Frankrike inför den kommande liberaliseringen av det europeiska järnvägsnätet under året därpå. I mitten av 2022 hade FlixTrain utökat sitt nät i Tyskland till att täcka 70 inrikesdestinationer, hade även lanserat tjänster i Sverige och en linje som slutar vid den schweizisk -tyska gränsstationen Basel Badischer Bahnhof .
Historia
FlixTrain startade sin verksamhet 2018. [ citat behövs ] Nyckelinvesterare i företaget har inkluderat HV Holtzbrinck Ventures, Europeiska investeringsbanken , tillväxtequity-företaget General Atlantic och teknikinvesteraren Silver Lake .
Under slutet av 2017, ett partnerskap mellan FlixTrain och en annan öppen operatör, Hamburg-Köln-Express (HKX); ungefär sex månader senare antog HKX-tjänster varumärket FlixTrain. omdöptes BahnTouristikExpress Både HKX och BTE hade affärsförbindelser med American Railroad Development Corporation (RDC), som också arbetade i samarbete med FlixTrain. Den 20 april 2020 tillkännagavs det dock att RDC och FlixTrain hade beslutat att avbryta sitt partnerskap.
Under 2017 bildade FlixTrain ett partnerskap med den tjeckiskt baserade open access-operatören Leo Express för att samarbeta kring tjänster längs sträckan Stuttgart - Berlin. Men under slutet av 2021 tillkännagavs det att detta arrangemang hade avslutats på grund av FlixTrains tillfälliga avstängning som en konsekvens av covid- 19- pandemin.
I december 2020 lämnade FlixTrain in ett formellt klagomål till Europeiska kommissionen angående 5 miljarder euro i statligt stöd från den tyska regeringen till Deutsche Bahn , med påstående om felaktigt förfarande och skapande av konkurrensbegränsande villkor.
Tjänster
.jpg)
Den 23 mars 2018 avgick FlixTrains första tjänst från Hamburg till Köln , schemalagd trafik inleddes följande dag. Den 26 april samma år, i samarbete med Leo Express, lanserade FlixTrain sin första tjänst på sträckan Berlin till Stuttgart.
FlixTrain lade till sju nya destinationer till sitt järnvägsnät i början av en ny tidtabell som trädde i kraft den 15 december 2019. Detta inkluderade en trafik mellan Berlin och Stuttgart som också anlöpte Leipzig, Halle (Saale), Erfurt, Gotha, Eisenach och Lutherstadt Wittenberg. Aachen, väster om Köln , lades också till nätverket. En ny mellan Hamburg och Stuttgart var planerad till våren 2020. Under slutet av 2019 tillkännagav FlixTrain planer på att lansera sin första tjänst utanför Tyskland via en ny tjänst i Sverige , som täcker både Stockholm – Malmö , och Stockholm – Göteborg . Ursprungligen tänkt att lanseras under första halvåret 2020, startade trafiken i Sverige i samarbete med den Stockholmsbaserade järnvägsoperatören Hector Rail den 6 maj 2021.
Enligt FlixTrains tidtabell 2020 körde det tåg på tre långväga intercityrutter, som var och en trafikerades av två tåg per dag. Men den 20 mars 2020 stängdes tjänsterna tillfälligt av som svar på covid-19- pandemin. Medan verksamheten återupptogs den 23 juli avbröt företaget återigen alla sina tjänster under oktober 2020 i början av pandemins andra våg; det beslutades under avstängningen att se över FlixTrains rullande materiel. I april 2021 tillkännagav FlixTrain återstart av verksamheten under följande månad, upp till fyra tjänster per dag kördes på dess rutter Berlin - Köln och Hamburg - Köln från den 20 maj.
Under början av 2021 beslutade företaget att utöka antalet tjänster som det skulle driva till att inkludera en ny linje Hamburg - Berlin - Leipzig, som lanserades den 27 maj, en linje München - Augsburg - Würzburg- Aschaffenburg - Hanau - Frankfurt, som lanserades den 18. juni, och FlixTrains första sovtåg mellan Hamburg - Berlin - München, som lanserades den 17 juni. FlixTrain noterade att dessa nya tjänster lade till 16 städer och städer till sitt nätverk. Detta steg kom trots en allmän nedgång i passagerartrafiken som en konsekvens av pandemin, det spekulerades i att denna expansion hade uppmuntrats, åtminstone delvis, av den tyska regeringens aviserade avskaffande av banavgifter för 2020 och 2021.
I maj 2022 tillkännagav företaget tillägget av tre nya rutter, vilket utökade sitt nätverk med 12 destinationer och utökade till totalt 70 destinationer inom Tyskland; dessutom ökades trafikfrekvensen även på de befintliga linjerna München - Köln - Hamburg och Hamburg - Berlin - Leipzig. Den kanske mest uppmärksammade delen av detta tillkännagivande var den väntande lanseringen av Flixtrains första gränsöverskridande tjänst, som går mellan Berlin och den schweiziska staden Basel ; verksamheten inleddes den 23 juni 2022.
Ytterligare expansion av FlixTrains verksamhetsområde till flera andra länder har diskuterats. Under slutet av 2010-talet sattes enligt uppgift planer på att expandera till den franska marknaden igång, med ett förväntat lanseringsdatum för tjänster under antingen 2020 eller 2021 anges; Men dessa ambitioner sköts upp på obestämd tid i april 2020, företaget hävdade att detta resultat på grund av den höga kostnaden för att säkra vägar i landet i jämförelse med andra europeiska marknader.
Rullande lager
FlixTrain äger vanligtvis inte den rullande materiel som de driver. Istället beslutade bolaget att leasa dessa tillgångar från andra företag. Tidig FlixTrain rullande materiel hämtades från BahnTouristikExpress (BTE), denna affärsrelation upphörde i början av 2020. En annan leverantör av rullande materiel till företaget har varit Talbot Services, baserat i Aachen . FlixTrain har enligt uppgift ordnat så att deras tåg enbart drivs med grön el .
FlixTrain har i första hand valt krattor av renoverade lokdragna UIC-standard passagerarbussar som transporteras av 3:e generationens Siemens EuroSprinter och Siemens Vectron lok. Under 2020 ingick FlixTrain ett samarbetsavtal med det europeiska järnvägsleasingbolaget Railpool ; enligt två företag är alla hyrda bussar utrustade med nya säten och har bekvämligheter som moderniserade toaletter, eluttag vid varje säte, Wi-Fi- teknik och underhållningssystem ombord.
Under februari 2022 ska den ryska tillverkaren Transmashholding (TMH) ha varit i diskussioner med FlixTrain om leverans av 65 uppsättningar bussar som klarar hastigheter upp till 230 km/h; den föreslagna affären, värd 1 miljard euro, skulle förlita sig på externa finansiärer för att köpa den rullande materielen och sedan hyra ut den till FlixTrain. Den ryska invasionen av Ukraina 2022 gjorde dock att den föreslagna affären inte längre var genomförbar och ledde till att företaget undersökte alternativa alternativ.
