Förenta staternas gravitationskontroll framdrivningsforskning

Det amerikanska intresset för " gravity control propulsion research " intensifierades under det tidiga 1950-talet. Litteratur från den perioden använde termerna antigravitation, antigravitation, baricentric, counterbary, elektrogravitik (eGrav), G-projekt, gravitik, gravitationskontroll och gravitationsframdrivning. Deras publicerade mål var att upptäcka och utveckla teknologier och teorier för manipulering av gravitation eller gravitationsliknande fält för framdrivning. Även om allmän relativitetsteori verkade förbjuda framdrivning mot gravitation , finansierades flera program för att utveckla den genom gravitationsforskning från 1955 till 1974. Namnen på många bidragsgivare till allmän relativitet och namnen från den allmänna relativitetsteoriens guldålder har förekommit bland dokument om institutioner som hade fungerat som de teoretiska forskningskomponenterna i dessa program. Sedan dess uppkomst på 1950-talet har existensen av den relaterade gravitationskontrollframdrivningsforskningen inte varit föremål för kontroverser för både rymdskribenter , kritiker och förespråkare för konspirationsteori , men deras logik, effektivitet och livslängd har varit föremål för omtvistade åsikter .

Bevis på existens

Vanliga tidningar, populära tidskrifter, tekniska tidskrifter och hemligstämplade tidningar rapporterade förekomsten av gravitationskontroll framdrivning forskning. Till exempel var titeln på Aero Digest -artikeln från mars 1956 om det ökade intresset "Anti-gravity Booming". AV Cleaver gjorde följande uttalande om programmen i sin artikel:

Vilka är fakta, i den mån de är offentligt kända eller (per detta datum) kända? Tja, de tycks vara så här: amerikanerna har bestämt sig för att undersöka den gamla science-fiction-drömmen om gravitationskontroll, eller "antigravitation", för att både teoretiskt och (om möjligt) praktiskt undersöka gravitationsfältens grundläggande natur och deras förhållande till elektromagnetiska och andra fenomen – och någon (okänd för den nuvarande författaren) har tydligen bestämt sig för att kalla all denna studie med det högljudande namnet "elektrogravitik". Okänd också – åtminstone oanmäld – är namnet på byrån eller individen som bestämde sig för att uppmuntra, stimulera eller sponsra denna ansträngning, även på vilket sätt det görs. Men att ansträngningen pågår kan det råda föga tvivel, och det är naturligtvis helt välkomna.

Gravitikprogrammen hade inte bevisats av några tekniska artefakter, som Project Pluto Tory IIA, världens första kärnvapenflygplan . Minnesmonument av Gravity Research Foundation har varit artefakterna som vittnar om de tidiga åtagandena att hitta material och metoder för att manipulera gravitationen. Strävan hade resurserna och publiciteten av ett initiativ, men författare från den perioden beskrev dem inte med den termen. Gladych sa:

Minst 14 amerikanska universitet och andra forskningscentra jobbar hårt med att spräcka gravitationsbarriären. Och att stödja grundforskningen med hemliga projekt på flera miljoner dollar är vår flygindustri.

Skrifterna om gravitationskontrollframdrivningsforskningen hade avslöjat "spelare" och resurser samtidigt som man försiktigt undanhöll både forskningens specifika egenskaper och identiteten för dess samordnande organ. Publicerade och utsända konspirationsteorianekdoter har föreslagit mycket högre nivåer av framgång för G-projekten än vanlig vetenskap.

Historier

Nyligen genomförda historiska analyser och rapporter har uppmärksammat de byråer och företag som deltagit i forskningen om gravitationskontroll. James E. Allen, BAE Systems konsult och ingenjörsprofessor vid Kingston University , hänvisade till dessa program i sin historia av nya framdrivningssystem för tidskriften Progress in Aerospace Sciences . Forskning av Dr. David Kaiser, docent i vetenskapshistoria, Massachusetts Institute of Technology, manifesterade bidragen från Gravity Research Foundation till de pedagogiska aspekterna av den allmänna relativitetsteoriens guldålder. Dr. Joshua Goldberg, Syracuse University, beskrev flygvapnets stöd till relativitetsforskning under den perioden. Framstegsrapporter och anekdoter och internetresuméer från tidigare gästforskare och personalforskare har varit källorna till Research Institute for Advanced Study (RIAS) historia. Tidigare flygredaktör för Jane's Defense Weekly, Nick Cook , uppmärksammade antigravitationsprogrammen genom världsomspännande publikationer av sin bok, The Hunt for Zero Point , och efterföljande tv-dokumentärer. Mainstream historiska redogörelser för G-projekten har kompletterats med konspirationsteoretiska anekdoter.

Sammanhängande litteratur

Listor över forskningsinstituten, industriplatser och beslutsfattare tillsammans med uttalanden från framstående fysiker gavs i fem omfattande arbeten som hade publicerats under de första åren av gravitationskontrollframdrivningsforskningen. Aviation Studies (International) Limited, London, publicerade en detaljerad rapport om dessa aktiviteter av Gravity Research Group som senare avklassificerades. Journal of the British Interplanetary Society och The Airplane publicerade framdrivningsundersökningen och den kritiska bedömningen av den amerikanska gravitikforskningen av den internationellt erkända astronautikhistorikern AV Cleaver. New York Herald Tribune och Miami Herald publicerade en serie med tre artiklar av en av världens största flygjournalister under 1900-talet, Ansel Talbert . Talberts två serier av tidningsartiklar ägde rum mitt i eran policy-by-press release . Varken hans, eller skrifterna som följde efter de fem framstående verken från den perioden, gav förnekelser och/eller tillbakadraganden.

UFO och konspirationsteorilitteratur

Gravity control framdrivningsforskning hade varit föremål för allmänt publicerad UFO- litteratur. De dokumenterade vittnesmålen från whistleblowers redigerade av Dr. Steven Greer , chef för Disclosure Project ; anekdoter och scheman av Mark McCandlish och Milton William Cooper ; och rapporterna av Philip J. Corso , David Darlington och Donald Keyhoe , berömd UFO-forskare , har föreslagit inkorporering av reverse engineering av återvunna utomjordiska fordon med antigravitationsframdrivningsprojekten som hade gjort det möjligt för dem att fortsätta efter 1973 för att framgångsrikt tillverka antigravitationsfordon. Militär- och försvarsgrenar har förnekat och motbevisat sådana påståenden.

Teoretiska forskningsbyråer

Talbert antydde att motivet för det intensifierade intresset för forskning om tyngdkraftskontroll hade härrört från tre fysikers verk . De var Bryce DeWitts prisbelönta Gravity Research Foundation-uppsats; boken Gravity and the Universe av Pascual Jordan ; och presentationer för International Astronautical Federation av Dr. Burkhard Heim . DeWitts uppsats avskräckte jakten på material som skyddar, reflekterar och/eller isolerar gravitationen och betonade behovet av att uppmuntra unga fysiker att bedriva gravitationsforskning. Han inledde sin uppsats med följande stycke:

Innan någon kan ha fräckheten att formulera ens den mest rudimentära attackplanen på problemet med att utnyttja gravitationskraften, måste han förstå sin motståndares natur. Jag uppfattar det som mest axiomatiskt att fenomenet gravitation förstås dåligt även av de bästa av sinnen, och det sista ordet om det är verkligen långt ifrån sagt.

Flera artiklar citerade hans uppsats under och efter gravitationskontrollframdrivningsforskningsperioden. Inom några år uppstod anläggningar som förkroppsligade temat för DeWitts uppmaning till ökad stimulans för forskning.

Fysiska principundersökningar av Cleaver och Weyl konstaterade att antigravitationsforskningen inte var baserad på några erkända teoretiska genombrott. Cleavers skepsis föreslog ett alternativt skäl för att fastställa att forskning var baserad på en science fiction- roman. Weyl anklagade förläggare för dålig journalistik; attackerade deras terminologi; och gav det högsta betyget för framtida fysikaliska principer för gravitationskontrollframdrivning till Burkhard Heims verk. Stambler riktade hård kritik mot Gluraheffs gravitationshypotes. Talbert och andra författare listade följande tre byråer som de huvudsakliga anläggningarna som hade utfört den teoretiska forskningen:

Gravity Research Foundation

Flera artiklar innehöll uttryck för tacksamhet för stödet till gravitationskontrollframdrivningen från Gravity Research Foundation . Även om stiftelsen var en ödmjuk, ideell organisation, använde dess skapare, Roger Babson , sin rikedom och inflytande för att mobilisera industrier; skaffa privat och statlig finansiering; och motivera ingenjörer och fysiker att bedriva forskning inom gravitationsavskärmning och kontroll. Enligt hans självbiografi: "Syftet med stiftelsen är att uppmuntra andra att arbeta med gravitationsproblem och hjälpa andra att få belöningar för sina ansträngningar."

Under Babsons liv genomförde stiftelsen Gravity Day-konferenser varje sommar; etablerat ett bibliotek om gravitation; efterfrågade uppsatser som behandlade (1.) olika utsikter för att skydda gravitationen, (2.) utvecklingen och/eller upptäckten av material som skulle kunna omvandla gravitationskraften till värme, eller (3.) metoder för att manipulera gravitationen; och installerade monument vid olika universitet som citerade dess antigravitationsfokus.

Flygforskningslaboratorier

I september 1956 inledde General Physics Laboratory of the Aeronautical Research Laboratories (ARL) vid Wright-Patterson Air Force Base , Dayton, Ohio , ett intensivt program för att samordna forskning om gravitation och enhetliga fältteorier med anställningen av Joshua N. Goldberg . Skapandet av ARL av Goldbergs program kan ha varit en slump till Talberts avslöjanden av åtaganden för gravitationskontroll av framdrivningsforskning. Den exakta motiveringen för att skapa programmet och motivera dess budgetar och personal kanske aldrig kan fastställas. Varken Goldberg eller flygvapnets biträdande för vetenskaplig och teknisk information, Walter Blados, kunde lokalisera grunddokumenten. Roy Kerr , en före detta ARL-forskare, sa att antigravitationsframdrivningens syfte med ARL var "skräp" och att "Den enda verkliga användningen som USAF gjorde av oss var när någon crackpot skickade dem ett förslag om antigravitation eller för att konvertera roterande rörelse inuti ett rymdskepp till ett translationellt körsystem." Utgåvan av Product Engineering den 30 december 1957 avslutade sin rapport med följande uttalande:

Ändå uppmuntrar flygvapnet forskning inom elektrogravitik, och många företag och individer arbetar med problemet. Det kan vara så att någon av dem kommer att förvirra experterna.

Under de följande sexton åren ändrades dess namn till Aerospace Research Laboratories. ARL-forskarna producerade nitton tekniska rapporter och över sjuttio referentgranskade tidskriftsartiklar. Flygvapnets Foreign Technical Division och andra byråer undersökte historier om sovjetiska försök att förstå gravitationen. Sådana handlingar stämde överens med det kalla krigets paranoia .

Finansieringen av de militära delarna av gravitationskontrollframdrivningsforskningen hade avslutats genom Mansfield Amendment från 1973. Svarta projektexperter , konspirationsteoretiker och whistleblowers hade föreslagit att gravitationskontrollframdrivningsinsatserna hade uppnått sina mål och hade fortsatt decennier efter 1973.

Forskningsinstitutet för avancerade studier (RIAS)

Ytterligare information: Forskningsinstitutet för avancerade studier

Forskningsinstitutet för avancerade studier (RIAS) skapades av George S. Trimble, vicepresident för flyg och avancerade framdrivningssystem, Glenn L. Martin Company , och placerades under direkt överinseende av Welcome Bender. Den första personen Bender anlitade var Louis Witten , en auktoritet inom gravitationsfysik. Talberts artikel hade tillkännagett Trimbles slutförande av avtal med Pascual Jordan och Burkhard Heim för RIAS. Efterföljande anställningar gav ett halvdussin gravitationsforskare kända som fältteorigruppen. Arthur C. Clarke och andra uppgav att RIAS talangförsamling var kvalificerad för uppgiften att upptäcka nya principer som skulle kunna användas för att utveckla framdrivningssystem för gravitationskontroll.

Strävan efter framdrivning genom gravitationskontroll antyddes vagt i olika publikationer. Verk av Cook och Cleaver sammanfattade uttalanden i RIAS-broschyrerna. Cook hade likställt det breda utbudet av RIAS uppdragsbeskrivningar med Skunk Works . 1958 rapporterade Mallan att "kontrollen av själva tyngdkraften för framdrivning" var ett av de oortodoxa målen som Trimble initierade för RIAS.

RIAS döptes om till Research Institute for Advanced Studies under sextiotalet när American-Marietta Company slogs samman med Martin för att bli Martin Marietta Company. Sammanslagningen 1995 som gav Lockheed Martin Company ändrade sina mål, men inte dess namn.

Flyg- och rymdföretag

Talberts tidningsserie och efterföljande artiklar i tekniska tidskrifter och tidskrifter listade namnen på flyg- och rymdföretag som utför forskning om tyngdkraftskontroll.

Gravity Research Group indikerade att dessa företag hade konstruerat "riggar" för att förbättra prestandan hos Thomas Townsend Browns gravitatorer genom försök att utveckla material med höga dielektriska konstanter (k). Gravity Rand Limited tillhandahöll en uppsättning riktlinjer för att hjälpa ledningen att bedriva forskning och vårda kreativitet. Artiklar om tyngdkraftsframdrivningsforskningen av flyg- och rymdföretagen upphörde efter 1974. Inget av företagen i dessa publikationer hade lämnat in återkallande. Följande flyg- och rymdföretag har citerats i de verk som publicerades från 1955 till 1974:

Rapporterade genombrott

Inget av de rapporterade experimentella genombrotten som publicerades under 1950- och 1960-talen har erkänts av flyg- och rymdvärlden.

Experimentell

Browns gravitator

Olika rapporter indikerade att Browns gravitatorer var det huvudsakliga experimentella fokuset för forskningen om framdrivning av gravitationskontroll. Enligt G. Harry Stine och Intel blev forskning om Browns gravitatorer sekretessbelagd omedelbart efter demonstrationer av 30 % viktminskning. Thomas Townsend Brown hade erhållit ett brittiskt patent på högspänningssymmetriska parallellplattkondensatorer, som han kallade gravitatorer, 1928. Brown hävdade att de skulle producera en nettodragkraft i riktning mot anoden på kondensatorn som varierade något med positionerna för kondensatorn. månen. Det vetenskapliga samfundet avvisade sådana påståenden som produkter av pseudovetenskap och/eller feltolkningar av jonvindeffekter .

Oberoende forskning fann små mängder lyft från Browns gravitator baserat på en ineffektiv användning av jonisk framdrivning . Enheterna fick namnet Ion Lifters eller Ionocraft och rapporterades kunna lyfta det tomma skalet på ett fordon under idealiska förhållanden, men inte de extra maskiner som krävs för att generera det elektriska fältet. Gravitationseffekter hittades inte i den oberoende forskningen.

Kaplans gravitationsliknande impulser

I juli 1960 rapporterade missiler och raketer att Martin N. Kaplan, Senior Research Engineer, Electronics Division, Ryan Aeronautical Company, San Diego, hade utfört antigravitationsexperiment som gav löftet om impulser, accelerationer och retardationer hundra gånger tyngdkraften. . Varken kommentarer eller kritik av rapporten förekom i efterföljande artiklar under perioden med intensifierad forskning om tyngdkraftskontroll (se avsnitt 1 i traktorbalken för liknande rapporter).

Teoretisk

Forwards rotationsfält

Robert L. Forward , Hughes Research Laboratories, Malibu, beskrev den teoretiska genereringen av dipolgravitationsfält genom att accelerera en supertät vätska genom rör lindade runt en torus. Den föreslagna mekanismen förlitar sig på användningen av en supraledande vätska, såsom underkylt kvicksilver, som snabbt roteras i ett cirkulärt rör under en hög elektrisk ström. Man tror att detta skapar en kraftfull elektromagnetisk kraft som ett torusfält för att omsluta en farkost, vilket effektivt reducerar dess massa och G-krafter till nära noll, vilket tillåter nästan omedelbar acceleration och retardation under framdrivning.

Arv

Många av bidragsgivarna till allmän relativitetsteori har fått stöd av och/eller associerade med ARL, RIAS och/eller Gravity Research Foundation. Decennierna före 1955 års uppenbarelse av gravitationskontrollframdrivningsforskningen var ett lågvattenmärke för allmän relativitetsteori. Följande sammanfattar hur komponenterna i den forskningen hade stimulerat uppkomsten av allmän relativitetsteori:

Gravity Research Foundation

Även om några av fysikerna som deltog i Gravity Day-konferenserna tyst hånade stiftelsens antigravitationsuppdrag, gav det betydande bidrag till mainstream-fysiken. International Journal of Modern Physics D har presenterat utvalda artiklar från Gravity Research Foundations uppsatstävling. Många har införlivats med Niels Bohr-bibliotekets samlingar. Några av vinnarna av Foundations uppsatstävling blev Nobelpristagare (t.ex. Ilya Prigogine , Maurice Allais , George F. Smoot ). Foundation-uppsatser har varit bland de resurser som doktorander söker efter nya idéer. Kaiser sammanfattade stiftelsens inflytande på följande sätt:

Trots den stora begreppsmässiga klyftan som skiljer Babson från den nya generationen relativister kvarstår vi med spännande och kanske ironiska associationer: genom att organisera konferenser, sponsra de årliga uppsatstävlingarna och göra pengar och entusiasm allmänt tillgängliga för människor som är intresserade av gravitation, de excentriska Gravity Research Foundation kan göra anspråk på åtminstone en liten del av äran för att ha hjälpt till att stimulera efterkrigstidens återupplivande intresse för gravitation och allmän relativitet.

Stiftelsens förvaltare, Agnew Bahnson, kontaktade Dr Bryce DeWitt med ett förslag om att finansiera skapandet av ett gravitationsforskningsinstitut. DeWitt hade vunnit första priset för 1953 års uppsatstävling. Det föreslagna namnet ändrades till Institute for Field Physics och det etablerades 1956 vid University of North Carolina vid Chapel Hill under ledning av Bryce och hans fru, Cécile DeWitt-Morette .

Den peer reviewed fysiktidskriften , Physica C , publicerade en rapport av Eugene Podkletnov och Nieminen om gravitationsliknande avskärmning . Även om deras arbete hade fått internationell uppmärksamhet, kunde forskarna inte replikera Podkletnovs initiala förutsättningar. Men analyser av Giovanni Modanese och Ning Wu indikerade att olika tillämpningar av kvantgravitationsteori kunde tillåta gravitationsavskärmningsfenomen. Dessa prestationer har inte eftersträvats av forskarvärlden.

Aerospace Research Laboratories (ARL)

Listan över framstående bidragsgivare till den allmänna relativitetsteoriens guldålder innehåller namnen på flera vetenskapsmän som hade skrivit de nitton ARL tekniska rapporterna och/eller sjuttio artiklarna. De ARL-sponsrade artiklarna publicerades i Proceedings of the Royal Society of London, Physical Review, Journal of Mathematical Physics, Physical Review Letters, Physical Review D, Review of Modern Physics, General Relativity and Gravitation, International Journal of Theoretical Physics och Nuovo Cimento B. Några av ARL-dokumenten skrevs i samarbete med RIAS, US Army Signal Research and Development Laboratory i Fort Monmouth, New Jersey , och Office of Naval Research . ARL hade gett betydande förbättringar av den allmänna relativitetsteorin. rymdtidens beteende i närheten av en roterande massa bland dessa verk. Goldberg avslutade: "Det bör dock erkännas att försvarsdepartementet i USA spelade en viktig roll i att bygga ett starkt forskarsamhälle utan omfattande intrång i akademiska värderingar."

Forskningsinstitutet för avancerade studier (RIAS)

Tillväxten av icke-linjära differentialekvationer under femtiotalet stimulerades av RIAS. En av de ledande grupperna inom dynamiska system och kontrollteori, Lefschetz Center for Dynamical Systems, [2] var en spinoff från RIAS. Efter lanseringen av Sputnik , gick världsklassmatematikern Solomon Lefschetz i pension för att gå med i RIAS 1958 och bildade världens största grupp matematiker som ägnade sig åt forskning i olinjära differentialekvationer. RIAS-matematikgruppen stimulerade tillväxten av icke-linjära differentialekvationer genom konferenser och publikationer. Den lämnade RIAS 1964 för att bilda Lefschetz Center for Dynamical Systems vid Brown University , Providence, Rhode Island .

UFO och konspirationsteorier

Den 9 maj 2001 vittnade Mark McCandlish på den tv-sända nyhetskonferensen som hölls av Disclosure Project, på National Press Club, Washington, DC. Han uppgav att forskning om tyngdkraftskontroll hade startat på 1950-talet och hade framgångsrikt bakåtkonstruerat fordonet som hämtats från Roswell kraschplats för att bygga tre Alien Reproduction Vehicles (ARV) 1981. McCandlish beskrev deras framdrivningssystem i termer av Thomas Townsend Browns gravitatorer och gav en linjeritning av dess inre. Diagrammet liknade mycket ritningen som tillhandahålls tidigare i Milton William Coopers bok. En annan whistleblower för Disclosure Project, Philip J. Corso, uppgav i sin bok att farkosten som hämtades från den andra kraschplatsen vid Roswell, New Mexico, hade ett framdrivningssystem som liknade Thomas Townsend Browns gravitatorer. Och Corsos bok innehöll flera uttalanden om tyngdkraftskontroll framdrivning från Hermann Oberth .

Strax efter det kalla krigets slut uttryckte en liten grupp forskare och ingenjörer öppet sin önskan att använda teknik som utvecklats av svarta projekt för civila tillämpningar. Steven Greer bildade Disclosure Project 1995 för att hjälpa dessa och andra forskningsvisselblåsare att dela sin information med och göra framställningar till kongressen. År 2001 hade det lämnat rapporter till två kongressutfrågningar och hade förvärvat över 400 medlemmar från grenar av militär- och flygindustrin.

Under det tidiga 1960-talet publicerade Keyhoe utdrag ur ett brev av Hermann Oberth som presenterade förklaringar till flygegenskaperna hos UFO när det gäller framdrivning av gravitation. Innan Oberths brev hade Keyhoe stött argument för magnetiska krafter som framdrivningskälla för UFO:n. Brevet fick honom att söka efter förekomsten av gravitationskontrollprogram för framdrivning. Följande är ett segment av hans fynd som han hade släppt i sina publikationer från 1966 och 1974:

När AF [flygvapnet] forskare till fullo insåg de häpnadsväckande möjligheterna, övertalade högkvarteret forskare, flygbolag och tekniska laboratorier att sätta upp antigravitationsprojekt, många av dem under hemliga kontrakt. Varje år ökade antalet projekt. 1965 bekräftades fyrtiosex oklassificerade G-projekt för mig av Smithsonian Institutions vetenskapliga informationsutbyte . Av de fyrtiosex var trettiotre AF-kontrollerade.

Under sina presskonferenser den 2 februari 1955 i Bogotá och den 10 februari 1955 i Grand Rapids, Michigan , uppgav flygpionjären William Lear att en av sina anledningar till att han trodde på flygande tefat var förekomsten av amerikanska forskningsansträngningar om antigravitation. Talberts serie tidningsartiklar om det intensifierade intresset för forskning om tyngdkraftskontroll publicerades under Thanksgiving -veckan det året.

Vidare läsning

  • Yi, Y. (2004, januari). En intervju med Jack K. Hale. Dynamical Systems Magazine (SIAM DSWeb Magazine). [3]
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_States_gravity_control_propulsion_research&oldid=1142727332 "