Etherleys järnvägsstation

Etherley
Stationens plats 1995
Allmän information
Plats	Witton Park , County Durham, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Plattformar	1
Annan information
Status	Nedlagd
Historia
Ursprungligt företag	Wear Valley Company
Förgruppering	North Eastern Railway
Eftergruppering	LNER
Nyckeldatum
14 april 1847 ( 1847-04-14 )	Den första stationen öppnades som Etherley & Witton Park
16 oktober 1867	Återplacerad
1 juli 1871	Omdöpt till Etherley
8 mars 1965	Stängt för passagerare
1 november 1965	Stängt för varor
25 augusti 1991	Öppnade igen som Witton Park
1992 ( 1992 )	Stängd

Etherleys järnvägsstation tjänade byn Witton Park i County Durham , nordöstra England , från 1847 till 1965 på Wear Valley-linjen . Det öppnades kort igen under somrarna 1991 och 1992 som Witton Park .

Historia

Bishop Auckland and Weardale Railway (BA&WR) passerade genom den framtida platsen för Etherley-stationen när den öppnade mellan Shildon och Crook i november 1843 och förlängdes till Waskerley av Weardale Extension Railway (WXR) 1845. Men den första stationen som tjänade området öppnades inte förrän Etherley & Witton Park öppnades av Wear Valley Company den 14 april 1847, strax före öppnandet av deras linje mellan (BA&WR) vid Wear Valley Junction och Frosterley den 3 augusti 1847. Ursprungligen var det endast öppet på marknadsdagar och dök endast upp i tidtabeller från september 1847. Weardale Extension Railway hade kopplats till Derwent Railway vid Waskerley när den först öppnade men användningen av lutningar i området innebar att det inte var förrän 1859 (när en avvikelse öppnades för att kringgå Nanny Mayors Incline) att tåg från Etherley station kunde köra fram till Consett . År 1862 förlängdes linjen till Frosterley till Stanhope av Frosterley & Stanhope Railway . Stationen byggdes om den 16 oktober 1867 och det föreslogs att den ursprungliga stationen skulle göras om till stugor. Namnet förkortades till Etherley den 1 juli 1871. Den 21 oktober 1895 öppnades den sista förlängningen av Wear Valley Line av North Eastern Railway mellan Stanhope och Wearhead .

En stor del av WXR:s sträcka trafikerade ett mycket glest befolkat område och ökad konkurrens från vägtransporter ledde till att den dåvarande ägaren, London & North Eastern Railway (LNER), stängde sträckan norr om Tow Law för passagerare den 1 maj 1939. Efter LNER nationaliserades för att utgöra en del av British Railways (BR) , trafiken på linjerna genom Etherley fortsatte att minska och därför stängdes Wearhead-filialen för passagerare den 29 juni 1953 och passagerartrafiken på den tidigare WXR-linjen inskränktes vid Crook den 11 Juni 1956. Stationen förblev dock öppen som stopp på den återstående delen av WXR tills även denna stängdes för passagerare den 8 mars 1965. Wearhead-filialen behöll sin godstjänst till 1961 då den skars ner till St John 's Kapellet innan det reducerades ytterligare för att avslutas vid Cementverket strax väster om Eastgate 1968. Själva stationen stängdes för godstrafik den 1 november 1965.

Även om spåren lyftes på Crook-linjen i början av 1968, förblev den inskränkta Wear Valley-linjen öppen för att ge järnvägstillträde till Blue Circles cementverk (som senare ägdes av Lafarge ) och 1988 introducerade BR en sommarsöndagsförlängning av det vanliga Darlington till Biskop Auckland 'Heritage Line' service till Stanhope. När detta passerade genom platsen för Etherley station, startade en kampanj av de lokala invånarna för att öppna stationen igen. Som ett resultat av denna kampanj återöppnades stationen under sommaren 1991 som ett stopp på den utökade "Heritage Line"-tjänsten. Trafiken avbröts dock efter sommaren 1992 och den 17 mars 1993 upphörde godstrafiken till cementverk (den sista kvarvarande trafiken på linjen) då man beslutade att gå över till vägtransporter.

Banan var dock malpåse och en kampanj började 1993 för att bevara linjen som en arvsjärnväg. Weardale Railways Limited köpte linjen 2004 och öppnade den igen mellan Wolsingham och Stanhope i juli 2004. Organisationen kämpade dock ekonomiskt och tjänsten avbröts en kort tid senare, men startade inte igen förrän i augusti 2006. Efter stora ansträngningar att rensa växtligheten och reparation av skadade spår, passagerartrafik längs sektionen mellan Stanhope och Bishop Auckland genom Etherley återinfördes 23 maj 2010 och fortsatte till slutet av säsongen 2012. Under denna period gick tåg non-stop mellan Wolsingham och Bishop Auckland även om det föreslogs att Etherely skulle kunna öppnas igen i framtiden.

Sedan 2014 har Railway Trust kört persontåg på utvalda vardagar och helger för mestadels turisttrafik med en klass 122 "Bubble Car" . Från början gick detta bara mellan Wolsingham och Stanhope, men den 27 mars 2016 utökades denna tjänst till Witton-le-Wear. I april 2018 meddelade Weardale Railway CIC att arbeten hade påbörjats för att lyfta en kort del av spåret vid Broken Banks (cirka 1/2 mil väster om Bishop Auckland station) för att göra det möjligt att reparera banvallen efter att sättningar hade gjort linjen oanvändbar för passagerartrafik. När arbetet är klart är det tänkt att återställa spåren och förlänga passagerartrafiken Stanhope till Witton-le-Wear tillbaka till Bishop Auckland West station. Denna förlängning gör möjligheten att återöppna Etherley-stationen mer genomförbar.

externa länkar

Föregående station	Historiska järnvägar			Följande station
Bishop Auckland Line och stationen öppnar		North Eastern Railway Wear Valley Line		Wear Valley Junction Line öppen, stationen stängd
Bishop Auckland Line och stationen öppnar		North Eastern Railway Weardale Extension Railway		Wear Valley Junction Line öppen, stationen stängd
Bishop Auckland Line och stationen öppnar		Regional Railways Heritage Line endast sommarsöndagar		Stanhope Line och station öppna