Erik Julin
|
Kommersiell rådgivare
Erik Julin
| |
|---|---|
 | |
| Född |
13 november 1796 |
| dog | 21 juni 1874 (77 år gammal) |
| Monument | byst i Åbo ( Walter Runeberg ) |
| Utbildning | apotekare |
| Styrelseledamot i |
|
| Make | Christina Sofia f. Sundbäck |
| Barn | Erik Julin Jr. (1825–1857) |
| Föräldrar) |
Johan Julin och Albertina f. Karberg |
| Släktingar |
John von Julin (bror) Albert von Julin (brorson) |
Erik Julin , född 13 november 1796 – 21 juni 1874, var en finländsk apotekare , redare och industriman .
Efter studierna fortsatte Julin sin fars apotek i Åbo . Han startade en rederiverksamhet som först verkade lokalt och senare utomlands. Julin var grundare av det ryska-finska valfångstbolaget och betydande ägare till Åbo skeppsbyggare Åbo Skeppswarf och W:m Crichton & C:o .
Finlands första frivilliga brandkår och han utvecklade aktivt finanssektorn .
Tidiga år och studier
Julin föddes i Uleåborg , Österbotten . Hans föräldrar var apotekaren Johan Julin och Albertina född Karberg. Erik Julin fortsatte sin fars yrke; han studerade i Åbo katedralskola 1810–1813 och därefter i Kejsarakademin i Åbo . Han tillbringade det akademiska året 1815–1816 vid universitetet i Dorpat . Liksom sin äldre bror Johan Jakob bestämde han sig för att följa sin fars steg inom läkemedelsområdet. Julin gjorde sin praktik på sin fars apotek och även i Stockholm . Under 1819–1820 studerade Julin vid professor Johann Trommsdorffs farmaceutiska institut i Erfurt , Preussen där han också lärde sig att analysera mineraler . Julin tog farmaceutexamen 1820.
Affärsområden
Apotek
Efter faderns död övertog Erik Julin gradvis sitt apotek i Åbo 1820–1826. Ett stort bakslag inträffade året därpå, då apoteksbyggnaden förstördes i den stora branden i Åbo . År 1830 blev Julin ensam ägare till sin fars cinchonakvarn som anses vara Finlands äldsta läkemedelsfabrik . Julin skötte storskalig handel med örtmedicin mellan Finland och Centraleuropa .
Julin gav apotekarverksamheten till sin son, Erik Julin junior, 1852. Han dog redan fem år senare, varefter Julin tog tillbaka verksamheten men sålde den ett år efter.
Frakt
Julin startade sjöfartsverksamhet 1825 när han initierade att grunda ett företag för transporter från Österbotten . Bolaget för Österbottniska Kustfarten verkade i fem år mellan Åbo och Österbottens hamnar. År 1827 grundade Julin rederiet E. Julin & C. som under åren 1827–1856 innehade sju handelsfartyg . Bolaget hade med största sannolikhet delägande av några andra fartyg. Företaget ägde handelsfartyget Arthur som var ett av de första Åbo fraktfartyg som trafikerade Australien . Julins affärspartner var Joel Falcken 1840–1852 och 1844 var företaget en av de största skattebetalarna i Åbo.
Julin ägde många segelfartyg men främjade användningen av ångfartyg . 1836 blev han delägare i ångrederi som trafikerades mellan Åbo och Sankt Petersburg . Sedan 1849 var företaget Åbo nya ångfartygsbolag . Han var medgrundare och storägare 1856 grundade Aura rederi och 1857 startade Österbottniska Ångfartygs Ab .
Skeppsbyggnad
1838 blev Julin styrelseledamot i Åbo Gamla Skeppswarf , Åbo gamla varv. Han var en av företagsledarna 1842–1846 tills han ersattes av sin gamla affärspartner Joel Falcken. Julin hade en nyckelroll i att främja investeringar på varvet och gjorde affärer med fartyg som levererats till det rysk-amerikanska företaget . Julin fick ett starkt fotfäste i Åbo varvsindustri efter att han tillsammans med sin affärspartner William Crichton tagit över ingenjörsföretaget Cowie & Eriksson. 1862 döptes företaget om till W:m Crichton & C:o .
Valfångst
Det rysk-amerikanska kompaniet växte starkt på 1840- och 1850-talen och behövde nya fartyg. Med hjälp av de finskfödda Alaska - politikerna Arvid Adolf Etholén och Johan Hampus Furuhjelm fick de finska varven , sjömännen , valjägarna och redarna nya affärsmöjligheter. Många av företagets nya fartyg byggdes vid Åbo gamla varv i slutet av 1830-talet och början av 1840-talet. Julin grundade ett rederi som arbetade under uppdrag av det rysk-amerikanska företaget. Företaget planerade att starta valfångst i Alaskas vatten, men efter långa förhandlingar fick Julin 1851 sin vilja att grunda det rysk-finska valfångstbolaget som till hälften ägdes av det rysk-amerikanska kompaniet och till hälften av affärsmän i Åbo. Huvudkontoret låg i Åbo och Julin blev dess chef . Företaget hade fem valfångare som var de första i sitt slag att segla under rysk flagg. Verksamheten led av Krimkriget . Valfångstföretaget lades ner 1860.
Övrig
Medan Julins verksamhet var inriktad på apoteksverksamhet och sjöfart, ägde han även en vattenkvarn i Halinen fors och två små fabriker, varav den ena tillverkade tvål och ljus och den andra en segelduk .
Bidrag i samhällsutvecklingen
Julin var intresserad av att utveckla jordbruket; hans huvudsakliga intresse var häst- och fruktuppfödning och biodling . 1856–1858 var han vice ordförande i Finska Hushållningssällskapet.
År 1849 startade Julin grundandet av Finska sjöförsäkringsföreningen. Han föreslog också att starta en liknande förening för frakt och gods och för bondeskepp . År 1856 insattes Julin i en kommitté som planerade ekonomiska reformer i Finland. Han strävade efter att få en järnvägsförbindelse mellan Helsingfors och Åbo och tillhörde en grupp affärsmän som skulle ha byggt järnvägen med privat finansiering om bygget inte skulle ha betalats med offentliga medel . Julin arbetade aktivt för att utveckla bankverksamheten och han blev lokal agent för Suomen Yhdyspankki i Åbo 1862.
När Åbo återuppbyggdes efter den stora branden kom Julin med många förslag för att utveckla stadsbilden. Fasaden på hans hus, ritad av Pehr Johan Gylich, finns fortfarande kvar. Han var med och grundade Finlands första frivilliga brandkår i Åbo. Julin var en av arrangörerna av sjuksköterskeutbildningen under Krimkriget. 1858 var han den drivande kraften i insamlingen och fördelningen av bistånd till finska krigsveteraner.
Familj
Julin gifte sig med Christina Sofia född Sundbäck 1822. Deras son var i unga år avliden Erik Julin Jr (1825–1857).