Enkenbach station

Enkenbach
Enkenbach
Junction station
	Stationsbyggnad
Allmän information
Plats	; Bahnhofstr. 2, Enkenbach, Enkenbach-Alsenborn , Rheinland-Pfalz, Tyskland
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Hochspeyer–Bad Münster (km 5,8) ; Kaiserslautern–Enkenbach (km 13,1) ; Grünstadt–Enkenbach (km 26,3) ;
Plattformar	2
Konstruktion
Arkitektonisk stil	Nyklassisk
Annan information
Stationskod	1602
DS100-kod	SENK
IBNR	8000372
Kategori	6
Priszon	VRN : 828
Hemsida	www.bahnhof.de
Historia
Öppnad	29 oktober 1870
Tjänster

Plattform för Enkenbach station

Enkenbach station är den enda stationen i Enkenbach-Alsenborn i den tyska delstaten Rheinland-Pfalz . Den har två plattformsspår och ligger i nätverket av Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Rhine-Neckar transportförening, VRN) och tillhör priszon 828. Dess adress är Bahnhofstraße 2 .

Den ligger på Alsenzdalens järnväg ( Alsenztalbahn , Hochspeyer – Bad Münster ) och togs i bruk den 29 oktober 1870 när sträckan från Hochspeyer till Winnweiler öppnades . Den 16 maj året därpå öppnades den över hela sin längd. År 1875 blev stationen den östra änden av järnvägen Kaiserslautern–Enkenbach, som bildade en kortare rutt för tåg från Alsenz-linjen till Kaiserslautern . 1932 Eis Valley Railway ( Eistalbahn , Grünstadt –Eisenberg), som öppnades 1876, till Enkenbach . Mellan Eiswoog och Enkenbach har den senare linjen nu stängts.

Plats

Stationen ligger på den östra kanten av Enkenbach-distriktet i Enkenbach-Alsenborns kommun i Rheinland-Pfalz. De lokala gatorna Bahnhofstraße och Klosterbach löper väster om och parallellt med den. Rosenhofstraße – som också är markerad som statlig väg 395 – korsar det södra stationsområdet. Strax öster om stationen ligger byn Alsenborn . Den har parkering, cykelparkering, busshållplats och en barriärfri entré.

Järnvägslinjer

Alsenzdalens järnväg går i stationsområdet från syd-sydost till nordnordväst. Söder om Enkenbach har den annars tvåspåriga linjen bara ett spår. Järnvägen Kaiserslautern–Enkenbach når stationen från sydvästlig riktning i en 90-graders kurva. Eis Valley Railway, som har stängts i detta område, korsade Alsenz-linjen norr om stationen och gick sedan in i Stumpfwald via Alsenborn.

Historia

Planering, byggande och tidiga år

Omkring 1860 fanns de första planerna för en järnvägslinje längs Alsenz . Detta skulle ha anslutit till järnvägen Neustadt–Wissembourg ( Maximiliansbahn ) och sektionen av Palatine Ludwig Railway ( Pfälzischen Ludwigsbahn , nu huvudsakligen Mannheim–Saarbrücken-järnvägen ) omedelbart väster om Neustadt som en genomgående sträcka i nord-sydlig riktning. Eftersom Enkenbach själv inte ligger vid floden var det oklart om linjen skulle ha passerat genom den. Staden Otterberg , som ligger längre västerut, sökte till exempel en väg genom sitt territorium. Den kompetenta ingenjören avvisade dock detta och rekommenderade en väg genom Enkenbach till Hochspeyer , eftersom detta var topografiskt enklare.

Sträckan Hochspeyer–Winnweiler invigdes den 29 oktober 1870 och den 16 maj följande år var linjen till Münster klar. I början var Enkenbach en hållplats för fjärrtågen mot Neustadt och Kaiserslautern .

Även om linjen förbinds mot Kaiserslautern vid Hochspeyer station , ansåg kommunen att rutten genom Hochspeyer var obekväm. Därför öppnades järnvägen Kaiserslautern–Enkenbach den 15 maj 1875.

Ytterligare utveckling

Redan under planeringen av Eis Valley Railway , som öppnade 1876 och gick från Grünstadt till Eisenberg, fanns det planer på att förlänga den till Enkenbach på lång sikt. Detta skulle också ha gett kortast möjliga förbindelse mellan Kaiserslautern och Worms . Men motståndet från Bayern hindrade att förbindelsen byggdes. I början av 1900-talet förhindrades byggandet av första världskriget.

1922 integrerades stationen i den nygrundade Reichsbahndirektion Ludwigshafen ( järnvägsavdelningen i Ludwigshafen ). Samma år började byggandet av förlängningen av Eis Valley Railway till Enkenbach, men det avbröts av fransmännens ockupation av Pfalz . Det var inte förrän den 5 november 1932 som Eis Valley Railway kopplades till Enkenbach. Under upplösningen av järnvägsavdelningen i Ludwigshafen, den 1 april 1937, överfördes den till järnvägsavdelningen i Mainz.

Efter andra världskriget införlivade den nygrundade Deutsche Bundesbahn (DB) stationen i järnvägsavdelningen i Mainz, som tilldelades alla järnvägslinjer i den nyskapade delstaten Rheinland-Pfalz. Redan 1971 blev det en del av järnvägsavdelningen i Trier i och med upplösningen av järnvägsavdelningen i Mainz.

År 2000 blev stationen, liksom hela västra Pfalz , en del av Westpfalz-Verkehrsverbund (Västra Pfalz transportförening, WVV) vid dess grundande, men WVV absorberades i Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Rhine-Neckar transportförening, VRN) ) sex år senare.

Entrébyggnad

Entrébyggnaden byggdes i nyklassicistisk stil . Liknande byggnader hittades också i järnvägsnätet för Pfalz järnvägsstationer i Annweiler am Trifels , Kirchheimbolanden , Langmeil och Marnheim.

Operationer

Passagerartjänster

Under de första åren gick tjänsterna till Kaiserslautern uteslutande via Hochspeyer, fram till 1875 med Kaiserslautern–Enkenbach-järnvägen skapades en genväg. Efter att Biebermühl-järnvägen (Kaiserslautern–Pirmasens) färdigställdes 1913, gick en kontinuerlig trafik genom Enkenbach över Donnersbergjärnvägen ( Donnersbergbahn ) till Mainz och över Zellerdalsjärnvägen ( Zellertalbahn ) och vidare till Darmstadt . Tågen från Alsenz Valley Railway brukade fortsätta till Pirmasens från 1994 till 2002.

Följande service stannar vid Enkenbach station:

Järnvägstjänster i 2017 års tidtabell
Tågtrafik	Rutt	Intervall
RB 65	Kaiserslautern – ( Hochspeyer –) Enkenbach – Rockenhausen – Bad Münster a Stein – Bad Kreuznach – Langenlonsheim – Bingen (Rhein)	Varje timme

Frakt

Godstransporter har nu övergetts och alla spår är nedmonterade.

Källor

Referenser

Bibliografi

Heinz Sturm (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (på tyska). Ludwigshafen am Rhein: pro MESSAGE. ISBN 3-934-84526-6 .