Emerald järnvägsstation, Queensland

Emerald
Den utsmyckade entrén till Emerald järnvägsstation, 2014
Allmän information
Plats	Capricorn Highway / Gregory Highway , Emerald
Koordinater
Ägd av	Queensland Rail
Drivs av	Traveltrain
Rader)	Centrala västra Clermont Springsure
Plattformar	1
Spår	2
Konstruktion
Strukturtyp	Jord
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Historia
Öppnad	19 maj 1879
Ombyggd	1900

Emerald järnvägsstation är en arv-listad järnvägsstation på den centrala västra järnvägslinjen vid Clermont Street ( Capricorn Highway / Gregory Highway ), Emerald , Central Highlands Region , Queensland , Australien. Byggnadsritningen signerades av Henrik Hansen byggdes 1900 av Thomas Moir. Den lades till i Queensland Heritage Register den 21 oktober 1992.

Tjänster

Emerald station betjänas av Traveltrain's Spirit of the Outback .

Historia

Första världskrigets rekryteringståg vid Emerald station, cirka 1916

Medborgerligt välkomnande vid Emerald järnvägsstation, 1931

Emerald järnvägsstation
Plats för Emerald järnvägsstation i Queensland
Plats	Clermont Street ( Capricorn Highway / Gregory Highway ), Emerald , Central Highlands Region , Queensland , Australien
Koordinater
Designperiod	1900 - 1914 (början av 1900-talet)
Byggd	1900
Arkitekt	Henrik Hansen
Arkitektoniska stil(ar)	Klassicism
Queensland Heritage Register
Officiellt namn	Emerald Railway Station Complex
Typ	statligt arv (byggt)
Utsedda	21 oktober 1992
Referensnummer.	600490
Betydande period	1900-tal (tyg, historiskt)
Betydande komponenter	perrongtak/markis (järnväg), vagnskugga (järnväg), bostäder - personalrum, bod - maskiner, kontor/er, plattform, utsikt till, foajé - entré, utsikt från, järnvägsstation, biljettkassa/kontor
Byggare	Thomas Moir

Central Western-järnvägen förlängdes från Comet till Emerald den 19 maj 1879. Emerald valdes som en punkt för grenlinjer till Clermont (1884) och Springsure (1887) för att spara separata linjer till var och en och för att möjliggöra förlängning av huvudlinjen rakt västerut. Även om järnvägen sträckte sig västerut till Withersfield den 20 oktober 1880, gjorde Emeralds position som en järnvägsknut den till en lokomotivdepå som gjorde det möjligt för Emerald att bli ett stort regionalt centrum.

Namnet Emerald togs från en närliggande fastighet, Emerald Downs. 1880 uppfördes en godsbod och fårgårdar och en kolscen 1881. 1882 uppfördes en maskinbod, beredningsbutik och smedja. År 1885, med byggandet av Clermont-filialen, hade också en liten reparationsverkstad och en ny kolscen byggts. 1895 upplåts entreprenad om utbyggnad av motorboden. Ingenting är känt om den ursprungliga stationsbyggnaden förutom att flyttningen till Raglan och Bajool godkändes 1903.

När Rockhampton handelskammare fick beskedet 1898 att ett nytt förfriskningsrum skulle byggas vid Emerald, påpekade kammaren behovet av en ny stationsbyggnad med en upphöjd plattform i denna växande stad. De var framgångsrika och ett kontrakt för den nya stationen tilldelades Thomas Moir den 24 oktober 1900. Byggnadsritningen signerades av Henrik Hansen.

Ett nytt motorskjul byggdes vid sidan av det tidigare 1926. Denna byggnad har sedan dess rivits och en ny byggnad tillhandahölls över inspektions- och fallgropen 1983. Den fungerar idag som vagnsbod. Ett annat skjul med ett bågsträngat tak som liknar den ursprungliga motorboden från 1882 finns på plats och kan ha byggts med delar som erhållits från denna byggnad eller den ursprungliga vagnsboden. Det noterades 1964 att man påbörjat målningen av stationshuset. En brand 1968 skadade den västra delen av stationsbyggnaden (matsal). Byggnaden reparerades därefter. Stationsbyggnaden listades av National Trust 1972. Förfriskningsrummen rapporterades ha stängts i maj 1985. Stationsbyggnaden renoverades i februari 1986, där de tidigare förfriskningsrummen användes som kontor och perrongens skugga förkortades med 1 meter (3 fot 3 tum).

1972 listades stationsbyggnaden av National Trust . Järnvägens matsal stängde i maj 1985. Stationshuset renoverades i februari 1986, med de tidigare serveringsrummen som kontor. Den lades till i Queensland Heritage Register den 21 oktober 1992.

Beskrivning

Emerald järnvägsstation, 2010

Stationsbyggnaden och gården dominerar södra sidan av huvudgatan (Clermont Street). Stationsbyggnaden, även om den är mycket lik tidigare byggnader av denna grupp vid Mount Morgan (1898) och Archer Park (1899), kännetecknas av det halvcirkulära taket till den centrala portiken som i andra avseenden liknar dess föregångare. Flankerande paviljonger är också distinkta element med fönsterskärmar och pedimenterad behandling med lamelllunetter , som upprepar motivet som etablerats av den centrala portiken. Verandan vid vägkanten har gjutjärnspelare och är delvis inbyggd . Plattformsskärmen har, till skillnad från vagnskuggorna i de tidigare designerna, gjutjärnsstolpar med ett böjt tak, att jämföra med South Brisbane (Melbourne Street) och Wallangarra . Boendet består av den centrala vestibulen med tidigare bokningskontor och stationsmästarkontor i öster (numera kontor för underhållspersonal och förrådshandläggaren) och tidigare serveringsrum i väster (numera stationskontor). Den senaste tidens inredning är i allmänhet osympatisk även om det är underförstått att de ursprungliga taken är på plats. Senare kvarter för serveringspersonal finns i västra ändan. Godsboden ( 6,1 m × 18,3 m) gaveltakad timmerstomme cgi-klädd byggnad med 2 dörrar på varje sida. Den dubbla rälsvågen vetter mot passagerarplattformen. Husen är bidragande och vetter även mot passagerarplattformen från andra sidan gården. Den västligaste av de 3 är förhöjd med pyramidformigt tak , perifer veranda och är relativt saknar ornament. Den nuvarande depån för rullande materiel inkluderar ett nyligen uppfört vagnsskjul uppfört över platsen för den ursprungliga fallgropen för motorskjulet , som är fodrad med sten och tegel, och ett annat skjul 7 fack lång med betonggolvplatta och grop till en enkel sidovägg och uppåtgående bågsträngstak . .

Arvsförteckning

Emerald Railway Station Complex listades i Queensland Heritage Register den 21 oktober 1992 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa utvecklingen eller mönstret i Queenslands historia.

Emerald och Longreach är två av de största städerna i Queensland som etablerades som ett resultat av att de gjordes till platsen för en järnvägsstation, snarare än järnvägen som byggdes för att tjäna staden.

Emerald stationsbyggnadsgruppen med våg och hus uttrycker genom sin arkitektur och nära koppling till huvudgatan och krigsminnesmärket (nyligen borttaget), betydelsen av järnvägen till townshipen år 1900 och därefter.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en viss klass av kulturella platser.

Dess design tillskrivs Henrik Hansen och den representerar en höjdpunkt i hans karriär inom Chief Engineers-grenen som "ritare deputerad till planer för byggnadskonstruktion".

Platsen är viktig på grund av dess estetiska betydelse.

Byggnaden är av distinkt design även om den utgör en av en liten grupp och representerar dess kulmen med tanke på att det finns paviljonger i vardera änden.

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln innehåller text från "The Queensland heritage register" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig 7 juli 2014, arkiverad 8 oktober 2014). Geokoordinaterna beräknades från "Queensland heritage register boundaries" publicerad av staten Queensland under CC-BY 3.0 AU- licens (tillgänglig den 5 september 2014, arkiverad den 15 oktober 2014).

externa länkar

Media relaterade till Emerald järnvägsstation på Wikimedia Commons