Queensland Rail Citytrain nätverk
| Queensland Rail Citytrain nätverk | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Ägare | Queensland Rail |
| Område som betjänas | Sydöstra Queensland |
| Transittyp | Pendeltåg |
| Antal rader | 13 |
| Antal stationer | 125 (29 utanför tunnelbanan) (3 under konstruktion) |
| Årligt ridtid | 55 miljoner (2018/19) |
| Verkställande direktör | Bruce Baker |
| Huvudkontor | Brisbane |
| Hemsida | |
| Drift | |
| Började operationen | 1979 |
| Operatör(er) | Queensland Rail |
| Teknisk | |
| Systemlängd | 689 km (428 mi) |
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
| Elektrifiering | 25 kV 50 Hz AC luftledningar |
| Toppfart | 140 km/h (87 mph) |
Queensland Rail Citytrain-nätverket tillhandahåller stads-, förorts- och interurban elektriska passagerarjärnvägstjänster i sydöstra Queensland, Australien.
Historia
Den första järnvägen i Queensland gick inte till Brisbane, utan gick från Ipswich till Grandchester och öppnade i juli 1865. Linjen in till Brisbane var inte klar förrän vid öppningen av Albert Bridge i juli 1875.
En start på elektrifiering av förortsnätet godkändes 1950, men ett skifte av delstatsregeringen 1957 gjorde att systemet övergavs 1959. Det var inte förrän på 1970-talet som elektrifiering togs upp igen, med kontrakt som släpptes 1975. Den första delen av det nya elektriska systemet från Darra till Ferny Grove öppnade den 17 november 1979. Nätverket färdigställdes 1988, med ett antal förlängningar sedan dess och ytterligare rullande materiel köptes. Tjänsterna drevs ursprungligen under varumärket Queensland Rail, med Citytrain etablerat 1995.
I juni 2009, som en del av splittringen av Queensland Rails pendeltåg och godsverksamheten, togs varumärket Citytrain bort till förmån för att använda det omgjorda varumärket Queensland Rail . Sedan dess har de flesta spår av märket Citytrain tagits bort från rullande materiel och stationsskyltar.
Den 8 mars 2017 släppte regeringen i Queensland en rapport som heter "Fixing the trains: a high-level implementation plan to transform rail in Queensland" Denna rapport återupplivade officiellt namngivningen av Citytrain-nätverket för första gången sedan splittringen. Sedan denna rapport har varumärket Citytrain sakta kommit tillbaka till rapporterna. Det här varumärkets återuppkomst verkar inte vara en kontrollerad och avsiktlig handling, utan snarare förekom i rapporten på grund av att varumärket Citytrain är välkänt bland många inom Brisbane-området. Rapporten inledde inofficiellt en återgång av varumärket Citytrain och etablerade Citytrain Response Unit för att svara på planen.
Queensland Rail-webbplatsen hänvisar till nätverket som två olika namn. Som "The South East Queensland (SEQ) Network" och "Citytrain Network" har dock Queensland Rail använt formuleringen "Citytrain network" redan 2017.
Nätverk
Queensland Rail Citytrain-nätverket består av tio förortslinjer och tre interurbana linjer. Den är centrerad i Brisbane City CBD och sträcker sig så långt som till Gympie i norr, Varsity Lakes i söder, Rosewood i väster och Cleveland i öster till Moreton Bay .
Under 2018/19 gjordes 55 miljoner passagerarresor.
Urban
Urbana tjänster inkluderar de som förbinder Metropolitan Brisbane med Brisbane CBD . Caboolture-linjen går express mellan Bowen Hills och Petrie och stannar endast vid Eagle Junction och Northgate. Redcliffe Peninsula-linjen går express mellan Bowen Hills och Northgate, och stannar endast vid Eagle Junction. Alla andra förortslinjer är all-stop-tjänster med Cleveland & Ipswich/Rosewood-linjerna som har expresstjänster under högtrafik.
| Linjefärg och namn | Linjebeskrivning |
|---|---|
| Flygplatslinje | Airtrain Citylink- tjänst som länkar Brisbane CBD till de internationella och inrikesterminalerna på Brisbanes flygplats . Linjen från Eagle Junction till flygplatsen är privatägd och tjänsten tillhandahålls av Queensland Rail under kontrakt. |
| Beenleigh linje | Sydöstra järnvägslinjen som går genom Brisbanes södra förorter och genom Logan till Beenleigh . |
| Caboolture linje | Norra järnvägslinjen som går genom Brisbanes norra förorter och sedan genom Moreton Bay-regionen till Caboolture . |
| Cleveland linje | Östra järnvägslinjen som går genom Brisbanes östra förorter och sedan fortsätter österut till Cleveland . |
| Doomben linje | Östra järnvägslinjen som går förbi Eagle Farm och Doomben kapplöpningsbanor. |
| Utställningslinje | Järnvägslinje för specialändamål används främst för Royal Queensland Show och ibland för andra speciella evenemang. Denna linje förgrenar sig vid Bowen Hills och fortsätter till av- och upphämtningsstationerna Brisbane Exhibition Ground . Det går sedan tillbaka till Roma Street . |
| Ferny Grove linje | Den nordvästra järnvägslinjen som går genom Brisbanes västra förorter till Ferny Grove . |
| Ipswich/Rosewood linje | Sydvästra järnvägslinjen som går genom Brisbanes södra förorter till Ipswich och sedan fortsätter västerut till Rosewood . |
| Andra rader | Extra tjänster som går norrut och söderut genom Brisbane CBD . Dessa sträcker sig från speciella kortdistanstjänster (som slutar vid eller mellan Northgate , Bowen Hills , Roma Street och Park Road ) till befintliga tjänster som slutar vid Roma Street. |
| Redcliffe halvön linje | Östra järnvägslinjen som förgrenar sig från Caboolture-linjen efter Petrie och sedan fortsätter genom Redcliffe-halvön till Kippa-Ring . |
| Shorncliffe linje | Norra järnvägslinjen som går genom Brisbanes norra förorter till Shorncliffe i Moreton Bay-regionen . |
| Springfield linje | Sydvästra järnvägslinjen som förgrenar sig från Ipswich/Rosewood-linjen efter Darra och sedan fortsätter längs Centenary Motorway till Springfield Central . |
Interurban
Expresstjänster som endast stannar vid större stationer som förbinder Gold Coast , Sunshine Coast och Gympie med Brisbane . Tågen som används på dessa linjer är vanligtvis mer designade för långväga resor med bekvämare sittplatser, bagagehyllor och toaletter ombord.
| Linjefärg och namn | Linjebeskrivning |
|---|---|
| Gold Coast linje | Fortsätter söderut från Beenleigh-linjen till dess ändstation vid Varsity Lakes på Gold Coast . |
| Sunshine Coast linje | Fortsätter norrut från Caboolture-linjen genom Sunshine Coast-regionen till dess ändplatser Nambour och Gympie North . |
RailBus
För att lindra trängseln på den enkelspåriga norra kustlinjen norr om Beerburrum kompletteras järnvägstrafiken med en busslinje som drivs av Kangaroo Bus Lines på vardagar mellan Caboolture och Nambour som väg 649.
Frekvens
Från och med mars 2023 är det dagliga servicemönstret under lågtrafik enligt följande:
Flotta
All rullande materiel för Queensland Rail City Network är elektrisk och luftkonditionerad .
- Electric Multiple Unit (EMU) - 28 i drift (88 byggda)
-
Suburban Multiple Unit (SMU)
- 200-serien (SMU200) - 12 i drift (12 byggda)
- 220-serien (SMU220) - 30 i drift (30 byggda)
- 260-serien (SMU260) - 36 i drift (36 byggda)
-
Interurban Multiple Unit (IMU)
- 100-serien (IMU100) - 10 i drift (10 byggda)
- 120-serien (IMU120) - 4 i drift (4 byggda)
- 160-serien (IMU160) - 28 i drift (28 byggda)
-
Ny generation Rollingstock
- 700-serien - 75 i drift
- Rollingstock Expansion Project (Planerad)
- 20-65 nya EMU:er av obestämd design
Alla tåg är elektriska multipelenheter med en förarhytt i båda ändar, med undantag för EMU60 till EMU79 som har en hytt i ena änden. Dessa enheter hade också endast 3 motordrivna boggier (per 3 bilar) jämfört med 4 motordrivna boggiarrangemang för de återstående EMU:erna. Den sista av dessa enheter, EMU78, skrotades i augusti 2020. Alla EMU-, SMU- och IMU-enheter består av 3 bilar, vilket ger en flotta på totalt 621 bilar plus de 20 ICE-bilarna. ICE-enheterna är vanligtvis konfigurerade som fem biltåg.
Förortståg är ibland schemalagda på interurbana linjer om annan toalett utrustad rullande materiel inte är tillgänglig. Medan användning av förortståg på interurbana linjer ökar den operativa flexibiliteten, är tågen inte försedda med IMU-, ICE- eller NGR-enheternas faciliteter, såsom toaletter eller säten med hög rygg.
260 Series SMU, 160 Series IMU och NGR kommer alla med gratis Wi-Fi ombord. Wi-Fi-användningen är begränsad till 20MB.
75 nya sexvagnars New Generation Rollingstock- tåg beställdes i januari 2014 och levererades mellan slutet av 2015 och slutet av 2019. En ny underhållsanläggning för dessa tåg byggdes i Wulkuraka . Den första NGR togs i bruk den 11 december 2017.
För att hålla jämna steg med beräknade passagerarökningar tillkännagavs upphandlingen av 20 nya EMU:er 2020, där TMR övervägde alternativet att beställa ytterligare 45 EMU:er, vilket potentiellt skulle kunna lägga till upp till 65 nya elektriska multipelenheter under det kommande decenniet.
Se även
- Pendeltåg i Australien
- TransLink , kollektivtrafikbyrån i sydöstra Queensland