Elko Regional Airport

För flygplatsen i British Columbia, Kanada, se Elko/Lionel P. Demers Memorial Airpark .

Elko Regional Airport JC Harris Field
Terminal
IATA : EKO ICAO : KEKO FAA LOCK : EKO
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare	Staden Elko
Serverar	Elko, Nevada
Höjd AMSL	5 140 fot / 1 567 m
Koordinater
Hemsida	www .flyelkonevada .com
Karta
EKO EKO
Landningsbanor
Riktning Längd Yta med m 24/6 7 455 2,272 Asfalt 30/12 2,871 875 Asfalt
Statistik (2018)
Flygplansverksamhet 21,373 Baserat flygplan 77
Källa: Federal Aviation Administration

FAA diagram

Elko Regional Airport ( IATA : EKO , ICAO : KEKO , FAA LID : EKO ), tidigare Elko Municipal Airport , ligger en mil väster om centrala Elko , i Elko County , Nevada , USA.

Flygplatsen fick namnet JC Harris Field 1975 för att hedra Jess C. Harris, en sheriff från Elko känd som "The Flying Sheriff".

Historia

Ursprungligen kallad Elko Airport , fick flygfältet namnet Keddie Field 1935, sedan Elko Municipal Airport 1947 och slutligen Elko Regional Airport på 2000-talet.

Tidigare flygbolagstjänst

Den 6 april 1926 blev flygfältet ändstationen för den första schemalagda flygpostkörningen i USA, flögs av Varney Air Lines . Rutten var Pasco, WA till Boise, ID till Elko, NV. År 1928 omdirigerades postrutten från Boise till Salt Lake City och Elko hade blivit ett av tio stopp på en ny rutt från San Francisco till Chicago flögs av Boeing Air Transport. Boeing och Varney var föregångare till United Air Lines .

År 1931 var Elko ett stopp för passagerartrafik mellan New York City och San Francisco. I en tidtabell från 1931 United Airlines föregångare National Air Transport flyga New York City–Cleveland–Toledo–Chicago, med anslutning till Boeing Air Transports flyg till Iowa City–Des Moines–Omaha–Lincoln–North Platte–Cheyenne–Rock Springs–Salt Lake City–Elko, och vidare till Reno–Sacramento–Oakland. Schemalagd tid var 31 timmar västerut och 28 timmar österut. År 1933 flög Boeing och National Air Transport som United Airlines . 1953 skulle östergående flyg som betjänar Elko avslutas vid Salt Lake City, och 1955 lades ett stopp till i Ely, Nevada. United tjänade Elko med Boeing 247s , Douglas DC-3s , Convair 340s och Douglas DC-6Bs . DC-6B:arna som flög San Francisco till Salt Lake City via Reno, Elko och Ely var Uniteds sista rekvisitatjänst i USA

År 1970 bytte United ut DC-6B med Convair 580 som drivs av Frontier Airlines (1950-1986) ; flygningarna använde flygbolagskoden "UA". I november 1977 tog United Boeing 737-200 över och flög San Francisco - Reno - Elko - Ely - Salt Lake City - Denver, en tur och retur varje dag. United avslutade denna flygning den 1 april 1982.

Flera små pendlarflygbolag trafikerade Elko. I mitten av 1970-talet Scenic Airlines till Ely och Las Vegas och Sun Valley Key Commuter flög till Salt Lake City och Reno. Chaparral Aviation flög från Elko till flera mindre städer i norra Nevada i början av 1980-talet. Scenic Airlines återvände från 1999 till 2006 med flyg från Elko till Las Vegas via North Las Vegas Airport .

Royal West Airlines flög BAe 146-200 jetplan nonstop till Las Vegas en kort tid 1987.

Casino Express Airlines grundades 1987 och har sitt säte i Elko. Luftfartsbolaget stödde Red Lion Hotel and Casino, och flyger reguljär charter Boeing 737-200 från Elko till många städer i hela USA med start 1989. 1994 och 1995 har Casino Express reguljära helgflyg direkt mellan Elko och Boise, Milwaukee, Portland, OR och Seattle med 737s och McDonnell Douglas MD-80s . Casino Express bytte namn till Xtra Airways 2005 och avslutade jettrafiken till Elko 2010 och flyttade sitt huvudkontor till Boise, Idaho.

SkyWest Airlines började tjäna Elko 1982 som ett oberoende pendlarbolag för att ersätta United Airlines. Flygbolaget flög Swearingen Metros till Reno, Salt Lake City och Ely. 1986 började SkyWest fungera som Western Express för Western Airlines via koddelningsavtal med flyg till Reno och Salt Lake City med Metroliners. Efter sammanslagningen av Western till Delta Air Lines 1987 blev SkyWest ett Delta Connection- bolag och började 1988 flyga Embraer EMB-120 Brasilias på sina flygningar till Reno och Salt Lake City. Flygningarna till Reno avslutades 2005. 2015 ersatte SkyWest Brasilia med 50-sits Bombardier CRJ100/200s, men frekvensen reducerades till två flygningar per dag. SkyWest är kvar på Elko som Delta Connection-bolag och är det enda flygbolaget där.

Faciliteter

Elko Regional Airport täcker 700 tunnland (280 ha) och har två asfaltsbanor: 5/23 är 7 214 x 150 fot (2 199 x 46 m) och 12/30 är 2 871 x 60 fot (875 x 18 m).

Under året som slutade den 31 augusti 2007 hade flygplatsen 16 520 flygplansoperationer, i genomsnitt 45 per dag: 73 % allmänflyg , 27 % flygtaxi och <1 % militär. 69 flygplan var då baserade på denna flygplats: 77 % enmotoriga, 10 % flermotoriga, 6 % jetplan och 7 % helikopter .

Flygbolag och destination

Flygbolag	Destinationer
Deltaanslutning	Salt Lake City

SkyWest ( Delta Connection ) flyger Bombardier CRJ-200 till Delta Air Lines nav på Salt Lake City International Airport .

Karta över destinationer
Elko Salt Lake City class=notpageimage| Destinationer från Elko Regional Airport

Toppdestinationer

De mest trafikerade inrikeslinjerna från EKO (mars 2021 - februari 2022)

Rang	Stad	Passagerare	Bärare
1	Salt Lake City, Utah	15 000	Delta

externa länkar

• Elko flygplats , officiell sida
• El Aero Services, Inc. , den fasta basoperatören (FBO)
• "Diagram över Elko Municipal Airport (EKO)" (PDF) . Arkiverad från originalet (PDF) 2014-07-14. från Nevada DOT
•   FAA Airport Diagram ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
• FAA-terminalprocedurer för EKO , träder i kraft den 23 februari 2023
• Resurser för denna flygplats:
  • AirNav flygplatsinformation för KEKO
  • ASN olyckshistorik för EKO
  • FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
  • NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
  • SkyVector flygkort för KEKO
  • FAA aktuell EKO-fördröjningsinformation