Ducati Monza
| Tillverkare | Ducati |
|---|---|
| Produktion | 1961-1968 |
| Klass | Standard |
| Motor | Luftkyld vinkeldrivning SOHC encylindrig fyrtakt |
| Borrning / slag | 74 mm × 57,8 mm (2,91 tum × 2,28 tum) |
| Kompressionsförhållande | 8:1 |
| Toppfart | 128 km/h (80 mph) |
| Kraft | 22 hk (16 kW) vid 7200 rpm |
| Överföring | Flerplatta våtkoppling , 4-växlad (1961-64) 5-växlad (1965-68) |
| Ramtyp | Enkel vagga |
| Suspension |
Fram: teleskopgafflar Bak: svängarm |
| Bromsar | Trumma fram & bak |
| Däck |
Fram: 275x18 Bak: 300x18 |
| Hjulbas | 1 320 mm (52 tum) |
| Mått |
L : 2 000 mm (79 tum) B : 800 mm (31 tum) |
| Sätes höjd | 800 mm (31 tum) |
| Vikt | 125 kg (276 lb) ( torrt ) |
|
Fotnoter/referenser | |
Ducati Monza är en 249 cc (15,2 cu in) encylindrig vinkeldriven SOHC- motorcykel tillverkad av den italienska tillverkaren Ducati från 1961 till 1968. Det var touringversionen av Ducatis första 250 cc landsvägscykel. Recensioner av Monza berömde dess hastighet, väghållning, motorns smidighet och bromsar.
Historia
Efter framgången i racing med 250 F3, och med en motor baserad på racermotorn, introducerade Ducati sina första 250 cc landsvägscyklar på Milano- mässan i april 1961 . Cyklarna erbjöds i två versioner, touring Monza och sport Diana . Monza har en mjukare kam , ett mer vadderat säte , djupare stänkskärmar , högre styre och en mindre tank.
1963 års amerikanska modell var färdig i svart och krom.
1964 uppdaterades elektroniken och kickstartförhållandet ändrades . Växellådan byttes till en 5-växlad enhet 1965, tillsammans med en mindre 13 L (2,9 imp gal; 3,4 US gal) tank .
Designen uppdaterades 1966 med en ny tank, mer vadderad sits, sidopaneler och fram- och bakljus. Stylingen delades med Monza Junior och Sebring .
En fyrkantig strålkastare monterades 1967 och 68.
Den amerikanska motorcykelmarknaden sjönk och 1967 hamnade Ducati-importörerna, Berliner Motor Corporation i ekonomiska problem och vägrade ett parti på 3 500 maskiner från fabriken. Dessa maskiner såldes till Liverpools affärsman Bill Hannah, som sålde cyklarna till allmänheten mellan 1968 och 1972. Några av dessa var Monzas som såldes till ett rabatterat pris. Hannah erbjöd inget stöd eller reservdelsnätverk för cyklarna han sålde, vilket skadade Ducatis rykte i Storbritannien.
Cykeln försågs med den förbättrade " wide case "-motorn 1968, det sista produktionsåret. Två versioner gjordes av Monza, en för USA och den andra för Europa.
Tekniska detaljer
Motor och transmission
Den encylindriga vinkeldrivna OHC-motorn var av enhetskonstruktion och hade legeringshuvud och legeringspipor med gjutjärnsfoder. Kullager användes i huvudlagren och ventilfjädrar med stor ände och hårfjäder användes för att stänga ventilerna. Borrning och slag var 74 mm × 57,8 mm (2,91 tum × 2,28 tum) vilket gav en förskjutning på 248 cc (15,1 cu in). Kompressionsförhållandet var 8:1. Påstådd effekt var 22 hk (16 kW) vid 7 200 rpm, vilket gav maskinen en topphastighet på 128 km/h (80 mph).
Bränsle levererades av en 24 mm Dell'Orto UFB -förgasare . Våtsumpsmörjning användes och tändningen skedde med batteri och spole med spetsarna under ett lock på höger sida av motorn.
Den primära drivningen skedde med spiralformade växlar till en flerplatts våtkoppling och 4-växlad växellåda . En 5-växlad kluster monterades från 1965. Kedjedrift tog kraften till bakhjulet.
Den "wide case"-motorn introducerades 1968, det sista produktionsåret. Även om specifikationerna liknade "narrow case"-motorn, hade den nya motorn en starkare bottenände med större huvudlager och stor ände . Våtsumpens kapacitet ökades från 4 till 5,5 pints och kickstartmekanismen har uppgraderats från de tidigare modellerna.
Cykeldelar
Den enkla vaggan använde motorn som en stressad del . När den breda motorn introducerades modifierades ramen för de bredare bakre fästena och dubbla bakre öglor lades till vilket gjorde ramen starkare och styvare. Bakre fjädring var av svängarm med dubbla 3-vägs justerbara Marzocchi- stötdämpare . Framtill monterades Marzocchi teleskopgafflar . Bromsarna var trummor , den främre var 180 mm (7,1 tum) i diameter och den bakre 160 mm (6,3 tum).
Bibliografi
- Falloon, Ian (18 mars 2016). The Book of the Ducati Overhead Camshaft Singles . Poundbury, Dorchester: Veloce Publishing Ltd. ISBN 978-1-84584-566-7 .
- Falloon, Ian (juli 2016). Den kompletta boken om Ducati-motorcyklar: alla modeller sedan 1946 . Minneapolis, MN: Motorböcker. ISBN 978-0-7603-5022-5 .
- Young, Gene (december 1964). "Ducati Road Test" . Motorcyklist . s. 30–31 – via Walnecks Classic Cycle Trader.
- Haylock, Bill (1978). "Ducati Singles" (PDF) . Klassisk cykel . nr 1. OCLC 1250189614 – via www.hogervorst.tech.
- Trueshaft, Martin (mars 2001). "1965 Ducati Monza 250" . Walnecks klassiska cykelhandlare . Hämtad 6 oktober 2021 .
- Walker, Mick (2002). Illustrerad Ducati Köpguide . MotorBooks International. ISBN 978-1-61059-045-7 .
- Walker, Mick (2003). Ducati Singles Restoration . MotorBooks International. ISBN 978-1-61060-919-7 .
- "175, 200 och 250 (NC) singlar" . Ducati klassiker . Hämtad 6 oktober 2021 .
- "Ducati 250s" . Motorcykelmekanik . september 1969. s. 44–46 . Hämtad 6 oktober 2021 – via www.motoscrubs.com.
- "Ducati 1967 Monza 250cc 1 cyl ohc 2811" . Igår . Hämtad 6 oktober 2021 .
- "Narrow-Case Duck – 1967 Ducati Monza 250" . Cykelsugen . 31 oktober 2017 . Hämtad 6 oktober 2021 .
- "Norton och Ducati för 1963" . Amerikansk motorcyklist . American Motorcyclist Assoc. Februari 1963. sid. 19 . Hämtad 6 oktober 2021 .
- "1966 års linje av berlinerimport" . Amerikansk motorcyklist . American Motorcyclist Assoc. Februari 1966. s. 8–10 . Hämtad 6 oktober 2021 .
externa länkar
- på YouTube
- Monza-annons American Motorcyclist juli 1961, s.48