Ducati 998
 | |
| Tillverkare | Ducati |
|---|---|
| Produktion | 2002 - 2004 |
| Företrädare | Ducati 996 |
| Efterträdare | Ducati 999 |
| Klass | Sportcykel |
| Motor | 998 cc (61 cu in), L-twin , bränsleinsprutad 4 ventiler per cylinder desmodromisk , vätskekyld |
| Borrning / slag | 100,0 mm × 63,5 mm (3,94 tum × 2,50 tum) |
| Kraft | 123 hk (92 kW) vid 9 750 rpm |
| Överföring | 6-växlad, kedjedrift |
| Ramtyp | Spaljéram i stålrör |
| Suspension | Fram: Showa 43 mm Bak: Helt justerbara Ohlins |
| Bromsar |
Fram: 2 x 320 mm skiva, 4-kolvs Brembo - ok Bak: Enkel 220 mm-skiva, tvåkolvsok |
| Hjulbas | 55,5 tum (1 409,7 mm) |
| Sätes höjd | 790 mm (31 tum) |
Ducati 998 är en sportcykel tillverkad av Ducati från 2002 till 2004. Den var efterföljaren till Ducati 996 och den sista varianten av Ducati 916 . Den nya Testastretta -motorn delade många likheter med den tidigare Desmoquattro-motorn i 996:an, även om den var helt ny från vevaxeln och uppåt. Testastretta betyder smalt huvud och syftar på en komplett omkonstruktion av cylinderhuvuden . Den desmodromiska ventilaktiveringsmetoden bibehölls.
996 hade en borrning och slaglängd på 98,0 mm × 66,0 mm (3,86 tum × 2,60 tum). Hålet och slaget på 998:an var mer överfyrkantigt vid 100,0 mm × 63,5 mm (3,94 tum × 2,50 tum). Den medföljande ventilvinkeln reducerades från 40 grader på 996:an till 25 grader på 998:an. Ventilstorlekarna ökades och kamaxlarna hade något ökat lyft, men med kortare varaktighet. Hästkrafterna ökade från 112 till 123.
998R och icke US 998S modellerna hade olika vevhus med en djup oljesump. Standard 998 hade vevhus som var väldigt lika den tidigare Desmoquattro. Den icke US 998S såväl som 998R hade reviderade kamprofiler som gav mer kraft än standard 998. 998R-modellen använde ett 104,0 mm × 58,8 mm (4,09 in × 2,31 tum) mm hål och slag som faktiskt förskjutit 999 cc, och var mycket lik motorn som användes i den efterföljande 999R-modellen.
2001 introducerade Ducati 996R (se Ducati 996 ) med 998 cc Testastretta-motorn. Denna cykel var den sanna introduktionen av Testastretta-motorn och 998-modellen. Motorn liknade 2002 icke US 998S. Endast 500 såldes vilket var allt som behövdes för att homologera cykeln att tävla i World Superbike Championship . Denna cykel vann World Superbike Championship 2001 med föraren Troy Bayliss . Michael Rutter vann Macau Grand Prix 2002 och 2003.
En Ducati 996 från 2001 , i mörkgrönt, var med i filmen The Matrix Reloaded från 2003 . Ducati tillkännagav därefter en begränsad upplaga av liknande cyklar för årsmodell 2004 i en mycket mörkgrön färg, men eftersom produktionen av 996:an sedan dess upphört var dessa faktiskt cyklar i 998-serien.
998:an avslutade officiellt produktionen 2004 med släppet av 998s FE ("Final Edition"). Denna cykel var endast tillgänglig på specialbeställning, den fanns inte som en vanlig produktionsmodell. De fanns i Biposto och Monoposto (en eller två sits) versioner. Den liknade i stort sett den amerikanska modellen 2002 998S (med standard 998-motorn men med uppgraderade Ohlins-upphängningskomponenter och Brembo fyrkolvsok).
Ducati 998 modeller
998 Strada (Biposto och Monoposto): 2002-2003
998S Ben Bostrom och Troy Bayliss repliker (USA version): 2002
998S icke-amerikansk modell: 2002
998R: 2002
998 Matrix:2004
998 FE (slutlig upplaga): 2004
998S FE (slutlig upplaga): 2004
Den slutliga upplagan av 916-familjen producerades i ett begränsat antal och släpptes 2004. Det gjordes 981 av dessa cyklar men de var inte individuellt numrerade, men hade vissa identifierande egenskaper. [ bättre källa behövs ] Totalt tillverkades 419 biposto- och 562 monopostocyklar. Se fördelning nedan. Motorn gjorde 136 hk och var den nyare testastretta-enheten som tidigare hade använts i R-cyklarna och inkluderade Ohlins fram och bak. Andra funktioner för denna limited edition-modell är Du får en Limited Edition-plakett på headstocken, tankgrafik, trefärgad tailpiece-grafik och uppgraderad Ohlins frontfjädring.