Ftelia järnvägsstation

Διλόφου Ftelia
Allmän information
Plats	Ptelea Evros Grekland
Koordinater
Ägd av	GAIAOSE
Rader)	Regional Alexandroupoli–Svilengrad järnväg
Plattformar	2
Spår	2
Tågoperatörer	Helleniskt tåg
Konstruktion
Struktur typ	i klass
Plattformsnivåer	1
Parkering	Nej
Cykelanläggningar	Nej
Tillgång för funktionshindrade
Annan information
Status	Obemannad
Hemsida	https://www.ose.gr/en/
Elektrifierad	Nej
Tjänster
Föregående station Helleniskt tåg Följande station Dikaia mot Alexandroupoli Regional Ormenio Terminal
Plats
Ftelia Läge i Grekland

Ptelea järnvägshållplats ( grekiska : Σιδηροδρομική Στάση Πτελέας , romaniserad : Sidirodromiki stasi Ptelea ) är en järnvägshållplats belägen halvvägs mellan Dikaia och den närbelägna byn i Eastern, Evonia och Ormenio , som trafikerar byn Ptelea , och Ormenio. e , Grekland . Beläget 2,3 kilometer (1,4 mi) norr om centrum av Ptelea (nu en del av OSE ). Idag TrainOSE bara 4 regionala tåg dagligen till Alexandroupoli . Hållplatsen är obemannad

Historia

Järnvägen var en viktig länk under första världskriget eftersom Osmanska riket, Bulgarien och Österrike-Ungern alla var centralallierade . Efter det osmanska rikets nederlag delades dess återstående kejserliga ägodelar. Sektionerna från Alexandroupoli till Svilengrad , förutom en kort sektion på cirka 10 kilometer (6,2 mi) i Turkiet som betjänar Edirne Karaagaç -stationen och 3 kilometer (1,9 mi) mellan den grekiska gränsen och Svilengrad-stationen i Bulgarien kommer under kontroll av fransmännen -Hellenic Railway Company (CFFH), ett dotterbolag till CO, när CFFH bildades i juli 1929.

Enligt Lausannefördraget 1923 etablerades en ny gräns mellan Grekland och Turkiet vid floden Evros, strax öster om Ftelias järnvägsstation, vilket fick till följd att järnvägen från Istanbul till Bulgarien kom in i Grekland vid Pythio, för att sedan återinträda i Turkiet. vid Edirne ( Karaağaç järnvägsstation ), återinträdde i Grekland vid Marasia , och gick slutligen in i Bulgarien mellan Ormenio och Svilengrad . Detta arrangemang fortsatte till 1971 då två nya linjer öppnades. I Turkiet öppnades Edirne Cut-off för att tillåta tåg från Istanbul till Bulgarien att köra genom Edirne helt på turkiskt territorium så att tåg som Orientexpressen inte längre passerade Feres. I Grekland öppnades en linje för att tillåta tåg från Pythio till Bulgarien att stanna på grekiskt territorium och undvika Edirne. 1954 absorberades CFFH av Hellenic State Railways . 1971 omorganiserades Hellenic State Railways till OSE och tog över ansvaret för de flesta för Greklands järnvägsinfrastruktur.

På 1990-talet introducerade OSE InterCity-tjänsten på linjen Alexandroupoli–Svilengrad, vilket minskade restiderna över hela linjen.

År 2020 tillkännagavs att linjen mellan Pythio och Ormenio skulle uppgraderas, till en kostnad av 1,4 miljoner euro som en del av en ambitiös integrerad mellanstatlig transportplan som kommer att se detta, och 39 andra transportsektorprojekt ska byggas, med finansiering från Europeiska kommissionen med totalt 117 miljoner euro. Åtgärdspaketet syftar till att bygga eller förbättra transportförbindelser och förbindelser över hela Europa, med fokus på hållbara transporter. Projektet för sektionen Pythian-Ormenio planerar att uppgradera den befintliga linjeinfrastrukturen och spårbädden, fördubbling av spåret samt installation av elektrifieringssignalering (ETCS nivå 1) längs hela sträckan, i syfte att förbättra godstransporterna med Bulgarien och Turkiet .

Faciliteter

Stationen har inga faciliteter. Perrongerna har inga uteplatser, dot-matrix-skärmar för avgång och ankomst eller tidtabeller för passagerarinformation, och stationen förblir lite mer än ett obemannat stopp.

Tjänster

Från och med 2020 trafikeras hållplatsen endast av ett dagligt par regionaltåg Alexandroupoli–Ormenio. Det finns för närvarande inga tjänster till Svilengrad .

Linjelayout

L Ground/Concourse		Utgångar
Nivå Ε1	Sidoplattform, dörrar öppnas till höger
	Plattform 1	mot Ormenio ←
	Öplattform, dörrar till vänster
	Plattform 1	mot Alexandroupoli ( Dikaia ) →