Detroit Department of Transportation
 | |
 | |
| Förälder | Staden Detroit |
|---|---|
| Grundad | 1922 |
| Huvudkontor | 100 Mack Avenue |
| Serviceområde | Detroit, begränsad förortsservice |
| Typ av tjänst | Buss , expressbuss , paratransit |
| Rutter | 36 |
| Hubs |
Rosa Parks Transit Center State Fairgrounds Transit Center |
| Flotta | 323 |
| Dagligt åkande | 32 200 (vardagar, tredje kvartalet 2022) |
| Årligt ridtid | 8 465 800 (2021) |
| Bränsletyp |
Diesel elektrisk |
| Operatör | Staden Detroit |
| Direktör | C. Mikel Oglesby |
| Hemsida | |
Detroit Department of Transportation ( DDOT , uttalas DEE -dot ) är den primära kollektivtrafikoperatören som betjänar Detroit , Michigan. DDOT har funnits sedan 1922 och är en division av stadsstyrelsen, med huvudkontor i Midtown . DDOT, främst till Detroit och dess enklaver, kompletteras med förortsservice från Suburban Mobility Authority for Regional Transportation ( SMART). År 2021 hade systemet ett antal passagerare på 8 465 800, eller cirka 32 200 per vardag från och med tredje kvartalet 2022.
Historia
Institutionen för gatujärnvägar
.jpg)
DDOT började sitt liv som Department of Street Railways (DSR) 1922 efter kommunaliseringen av det privatägda Detroit United Railway (DUR), som hade kontrollerat mycket av Detroits kollektivtrafik sedan det bildades 1901. DSR lade till buss tjänsten när den skapade Motorbus Division 1925. På höjden av sin verksamhet 1941 drev DSR 20 spårvagnslinjer med 910 spårvagnar. År 1952 återstod endast fyra spårvagnslinjer: Woodward, Gratiot, Michigan och Jefferson. Spårvagnstjänster avbröts i april 1956 i och med avvecklingen av Woodward-linjen. DSR blev formellt DDOT 1974 under Detroit City Charter.
2000-talet-nutid
upphörde systemets sju återstående begränsade och expressbusslinjer (70, 71, 72, 73, 74, 76 och 78).
Från och med den 1 januari 2012 lades ledningen av DDOT ut på kontrakt till Parsons Brinckerhoff , en ingenjörs- och managementfirma. Företaget lade sedan ut hanteringen av systemet till Envisurage, LLC, ett konsultföretag som drivs av den tidigare VD:n för Rochester-Genesee Regional Transportation Authority . Den 3 mars 2012 avbröts 24-timmarstjänsten och andra rutter och tjänster på vardagar och helger minskades eller eliminerades helt i ett försök att skapa besparingar för avdelningen. I augusti 2013 kontrakterades ledningen för DDOT ut till MV Transportation under ledning av Paul Toliver fram till september 2014. Dan Dirks utsågs till chef för avdelningen av borgmästaren Mike Duggan den 9 januari 2014, för MV Transportations kontrakt. MV Transportations kontrakt förlängdes med ytterligare två år den 12 augusti 2014.
Den 23 januari 2016 återinförde DDOT 24-timmarsservice på tre huvudrutter tillsammans med andra mindre serviceförändringar.
Den 1 september 2018 märktes systemets tio mest populära rutter som "ConnectTEN" och numrerades om till rutter 1–10, och fick service dygnet runt bland andra förändringar. De befintliga rutterna numrerade 7, 9 och 10 fick högre ruttnummer för att undvika konflikter.
Den 6 november 2022 stängde det ursprungliga State Fair Transit Centre permanent och revs omedelbart. Ett tillfälligt transitcenter byggdes på en parkeringsplats 500 fot norrut och kommer att användas tills det nya State Fair Transit Center öppnar 2024.
Tjänster
Bussar med fast rutt
DDOT:s primära tjänst är bussar med fast rutt , som mestadels servar staden Detroit och dess enklaver, Hamtramck och Highland Park . Vissa rutter servar angränsande förortssamhällen, inklusive Dearborn , Harper Woods , Livonia , Redford , River Rouge och Southfield .
Busstrafiken går i allmänhet mellan 05.00 och 12.30 måndag till lördag, medan söndagstrafiken startar ungefär 07.00 och slutar mellan 20.00 och 21.00. Rutter 3–8, 10, 16 och 17 har 24/7 service .
Rutter
Paratransit
Tillsammans med busstrafik med fast rutt erbjuder DDOT också MetroLift, en paratransittjänst på begäran . MetroLift-tjänsten drivs av tre privata entreprenörer: Checker Cab, Enjoi Transportation och Lakeside Divisions.
Detroit Downtown Trolley
Detroit Downtown Trolley (ursprungligen Detroit Citizens' Railway ) var en arvvagn byggd 1976 som ett amerikanskt tvåhundraårsprojekt. Vagnen körde över en L-formad rutt på en mil från Grand Circus Park till nära Renaissance Center, via Washington Boulevard och Jefferson Avenue, med hjälp av smalspåriga spårvagnar som köpts från kommunala järnvägstjänster utanför USA. De flesta av Detroit-bilarna som såg trafik från 1976 till 2003 hade förvärvats från Lissabon, Portugal . Många Detroiters gamla nog att minnas spårvagnsservice från före 1956 var förtjusta över den nostalgi som tjänsten representerade, men bristen på affärsverksamhet i centrala Detroit innebar att passagerarantalet på Downtown Trolley aldrig blev mer än en nyhet och minskade till endast cirka 3000 per år i slutet av 1990-talet; tjänsten avbröts i juni 2003.
Priser
Sedan 2019 har DDOT, SMART och QLINE haft ett enhetligt prisbetalningssystem, Dart. Dartpass är tillgängliga som digitala pass genom Dart-appen, eller som fysiska pass, som kan köpas från SMARTs biljettkontor i centrala Detroit och Royal Oak, Rosa Parks Transit Center, SMARTs onlinebutik och utvalda lokala företag . 4-timmars- och 24-timmarspass kan köpas kontant ombord på bussar.
Standardpriser
| Typ | Biljettpris | 24-timmarspass |
|---|---|---|
| Regelbunden | $2 | 5 USD |
| Studerande | 0,50 USD | $2 |
| Senior/handikappad^ | ||
| Medicare Cardholder^^ | ||
| Barn under 44 tum (110 cm) med vuxen (max 3) | Fri | |
^För att få rabatterade priser måste seniorer (ålder 65+) och funktionshindrade passagerare uppvisa antingen DDOT Special Fares ID-kort eller statlig ID med synnedsättningsbeteckning.
^^Medicare-kortinnehavare betalar samma avgifter som barn 6–17, seniorer minst 65 år och funktionshindrade.
Flotta
Nuvarande flotta
| Flotta serien | År | Göra | Modell | Längd | Kapacitet | Framdrivning | Motor | Kvantitet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1001–1050 | 2010 | Ny flyer | D40LF | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL-07 | 50 |
| 1201–1242 | 2011-12 | Gillig | Lågt golv | 40 | 39 | Diesel | Cummins ISL9-10 | 42 |
| 1243–1246 | 2012 | Gillig | Lågt golv | 40 | 39 | Diesel elektrisk | Cummins ISB6.7 | 4 |
| 1400–1430 | 2014 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins ISL9 | 31 |
|
1500–1508 1519–1538 |
2015 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins ISL9 | 29 |
| 1509–1518 | 2015 | Ny flyer | XDE40 | 41 | 40 | Diesel elektrisk | Cummins ISB6.7 | 10 |
| 1539–1548 | 2015 | Ny flyer | XD60 | 60,8 | 60 | Diesel | Cummins ISL9 | 10 |
| 1700–1728 | 2017 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 29 |
| 1800–1829 | 2018 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 30 |
| 1900–1924 | 2019 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 25 |
| 1960–1964 | 2019 | Ny flyer | XD60 | 60,8 | 60 | Diesel | Cummins L9 | 5 |
| 2000–2025 | 2020 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 26 |
| 2100e-2103e | 2021 | Proterra | ZX5 | 40 | 40 | Elektrisk | 4 | |
| 2200-2227 | 2022 | Ny flyer | XD40 | 41 | 40 | Diesel | Cummins L9 | 28 |
