Darlington Record Club

Darlington Raceways okonventionella "ägg"-form

Unocal -Darlington Record Club var en klubb i NASCAR Grand National och Winston Cup Series från 1959 till omkring 2001, baserad på Darlington Raceway . Medlemskap uppnåddes baserat på att sätta kvalificerande rekord under tidstesterna för den årliga ( Heinz/Mountain Dew/Pepsi) Southern 500 som hölls på Labor Day- helgen. Under sin storhetstid ansågs det vara en av de mest prestigefyllda och exklusiva klubbarna inom motorsport.

Klubben sponsrades av den långvariga NASCAR-sponsorn Unocal/Union 76 . Tidigare sponsrades det av Pure Oil . Någon gång efter säsongen 2001 pensionerades klubben tyst, eftersom NASCAR gjorde regeländringar som effektivt eliminerade dess användbarhet. Klubben upphörde permanent när Unocal lämnade sporten 2003, och Ferko-processen resulterade i att Southern 500 flyttade från Labor Day-helgen i över ett decennium.

De ursprungliga åtta chartermedlemmarna valdes ut 1959: Dick Joslin (Dodge), Marvin Panch (Ford), Joe Caspolich (Oldsmobile), Bob Burdick (Thunderbird), Speedy Thompson (Chevrolet), Richard Petty (Plymouth), Elmo Langley (Buick) . ), och Fireball Roberts (Pontiac). Roberts valdes ut som den första presidenten; Den tidigare Darlington Raceway- presidenten Bob Colvin bidrog till att skapa klubben.

Medlemskapskvalifikationer

Förare tilldelades medlemskap i klubben baserat på officiella tidtagningar för Southern 500 . Den snabbaste enskilda föraren av varje bilmärke (t.ex. Chevrolet, Ford, etc.) vann var och en medlemskap. De allmänna kraven för behörighet var följande:

  • Bil som gör kvalificeringsförsöket måste vara en bil av nuvarande årsmodell.
  • Minst tre bilar från varje bilmärke måste anmälas för att det märket ska ha en automatisk kajplats i klubben det året.
  • Den snabbaste enstaka föraren från vart och ett av de olika bilmärkena kvalificerade sig till klubben, förutsatt att deras hastighet låg inom 2 % av den snabbaste totalbilen i fältet.

Särskilda bestämmelser gjordes för andra bilar:

  • Om endast en bil från ett visst märke anges, var den föraren endast behörig om han satte ett meritlista för det bilmärket; och var inom 2 % av den snabbaste totalbilen i fältet (dvs. pole position-vinnaren för loppet)
  • Om bilen inte var ett chassi av aktuellt årsmodell, var den föraren endast berättigad om han var den överlag snabbaste föraren för det märket (dvs. snabbare än alla chassier av samma fabrikat av aktuellt årsmodell); och han var inom 2 % av den snabbaste totalbilen i fältet.

År 2000 skärptes regeln "inom 2 %" till "inom 1 %".

Förare som kvalificerade sig till klubben deltog i en speciell middag och mottagning och fick en speciell blå kavaj . Förare som kom in i klubben genom att sätta ett totalt banrekord i Darlington fick dock den mer prestigefyllda vita kavajen. En ring, en plakett och ett kontantpris delades också ut. Inträdet i klubben var ett livstidsmedlemskap, men endast aktiva medlemmar deltog i faktiska uppgifter. Mottagningsmiddagen hölls på fredagen i Labor Day-helgen (två dagar före Southern 500), och skulle känna igen förarna som kvalificerade sig baserat på föregående års evenemang.

Endast rekord som sattes i September Southern 500 erkändes för klubben. Eventuella rekord som sattes under vårens lopp eller supporttävlingar (tillagda 1983 till Southern 500-helgen) var inte kvalificerade.

Tävlingsnämnden

När medlemskapet väl var etablerat var de aktiva medlemmarna i klubben valbara till den årliga tävlingsstyrelsen. Alla aktiva medlemmar som kvalificerade sig till loppet inom 2 % av den snabbaste bilen i fältet (senare 1 %) placerades på tavlan. Styrelsens primära ansvar var att hjälpa NASCAR att träna rookies för racing vid varje lopp under säsongen.

När tävlingsstyrelsen väl inrättades, röstade styrelsemedlemmarna sinsemellan för att välja klubbpresident och klubbvicepresident. Var och en hade en mandattid på ett år. Presidentens uppgifter var i första hand att leda rookieutbildningen och genomföra det årliga Southern 500 rookieorienteringsmötet/testet. Fram till 1993 var nybörjare tvungna att klara ett speciellt nybörjarorienteringstest (liknande Indianapolis 500 ) innan de försökte kvalificera sig i Darlington för endera rasen. På samma sätt tilläts de inte kvalificera sig på den första dagen av tidtagningar och degraderades endast till den andra omgången (med start 21:a eller lägre).

Supporttävlingar lades till 1977 för Baby Grand National-serien för fyrcylindriga bilar, som kördes på möten fram till 1984. 1982 lade den andra serien (nu NASCAR Xfinity Series) till ett lopp på 200 mil för Rebel 500-helgen , och 1983 kördes ett annat race i andraklassen på Southern 500-helgen som ett 250-milslopp (på grund av Blue Laws i South Carolina, sattes loppet till statens 250-miles minimum för söndagslopp). 1984 lades stödtävlingar för den andra serien till båda helgerna. Eftersom yngre förare som använde serien hade fått erfarenhet från Darlington genom supporttävlingar, beslutade rookiepanelen och NASCAR 1993 att avskaffa både rookietestet och första omgångens rookieförbud, eftersom även "rookies" under de flesta år vanligtvis hade gjort fyra eller fler startar genom stödlopp.

Record Club med bilmärke

Observera att 1959 och 1960 kategoriserades Ford Thunderbird separat från Ford .

Källor:

Alfabetisk medlemslista

Fet anger medlem av meritlista (vit kavaj)

*Postum induktion. Irwin vann pole och satte banrekordet 1999 under Pepsi Southern 500-kvalificeringen, men dödades under cupträningen vid Loudon-juliloppet tio månader senare.

Källor:

En av prislapparna som gavs till Bobby Allison fanns med i tv-programmet American Pickers . Det förvärvades för visning i NASCAR Hall of Fame .

Klubbpresidenter

Löptiden löper under 12 månader, från september till september varje år.

Se även

Källor

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Darlington_Record_Club&oldid=1096211455 "