DKW Monza
 | |
| DKW Monza | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | DKW |
| Produktion | 1956–1958 |
| Årsmodell | 1955 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-dörrars Coupé |
| Layout | Längsgående frammotor , framhjulsdriven |
| Relaterad | Auto Union 1000 Sp |
| Drivlina | |
| Motor | rak-3 (900 cc.) |
| Överföring | 4-växlad manuell |
DKW Monza var en sportbil byggd på en Auto Union DKW- bas. Uppkallad efter den världsberömda italienska Grand Prix- banan satte bilen fem världsrekord 1956.
Efter serien av segrar av DKW 3=6 'Sonderklasse' i europeisk touring car racing och rally 1954 och 1955 började två racerförare att utveckla en sportig kropp för den framgångsrika modellen. Günther Ahrens och Albrecht W. Mantzel designade en rekordstor bil på basis av 3=6, med en extremt lätt plastkaross byggd hos Dannenhauer & Stauss i Stuttgart , Tyskland .
De kompletta fordonen byggdes först av Dannenhauer & Stauss i Stuttgart, sedan av Massholder i Heidelberg och sist av företaget Robert Schenk i Stuttgart.
Fritz Wenk var tvungen att avbryta sin Monza-produktion 1958 efter att den nya Auto Union 1000 Sp lanserades 1957 och Auto Union vägrade att tillhandahålla ytterligare nya chassier för sin produktion av Monza.
Uppgifter
I december 1956 tillbringade ett team bestående av två tyskar och två schweizare omväxlande tider med att köra en DKW Monza runt racerbanan i Monza , Italien . Med en medelhastighet på 140 km/h (87 mph) satte förarteamet fem internationella rekord.
Den glasfiberförstärkta polyesterkupékroppen hade ett mindre aerodynamiskt motstånd på grund av sin rundade frontyta och låga profil. Detta gjorde den mycket snabbare än standard DKW . Liksom alla DKWs på den tiden hade Monza ett kompakt chassi, 1,61 meter (63 tum) brett och 1,35 meter (53 tum) högt, med en medelvikt på cirka 780 kg (1 720 lb). Detta var 115 kilo (254 lb) mindre än DKW 3=6 limousinen (4-dörrars Sedan).
De tvåtakts tre producerade ett kraftslag med varje rotation av vevaxeln, till skillnad från en fyrtakts som gav ett kraftslag med varannan rotation av vevaxeln. Med den trecylindriga motorns fullständiga rotationscykel, tänkte DKW-folk på den som en "6" av en sexcylindrig maskin. Följaktligen, användningen av emblemet, "3=6".
Den trecylindriga motorn, som deplacerade 900cc och producerade 40 hk (30 kW), gjorde att sedanmodellen 3=6 nådde 125 km/h (78 mph). Den kunde accelerera från 0–100 km/h på 31 sekunder. Med samma motor kunde Monza nå 140 km/h (87 mph) och accelerera från 0–100 km/h på 20 sekunder.
Antal tillverkade bilar
Motstridiga rapporter om de faktiska antalet byggda har cirkulerats. En av anledningarna till detta är att det aldrig fördes någon korrekt journal. Med flera företag som tillverkade dem vid olika tidpunkter var det svårt att upprätthålla ett bra produktionsrekord. Därför var det mycket svårt att föreslå en slutlig produktionsrapport om det faktiska antalet byggda Monzas. Att göra det svårare var de ytterligare begagnade fordonen på företaget och Monza-kit som såldes till allmänheten.
Enligt en analys av de för närvarande 59 kända chassinumren genomförd 2022 kan man anta att endast 75 fordon (+/- 2) tillverkades.
Det finns fortfarande 50 fordon över hela världen.
Se även
- Friese, Ralf: DKW Typenkunde. Bielefeld: Delius Klasing Verlag, sid 33–37, 2011. ISBN 978-3-7688-3366-0 . (På tyska)