DEV Aratere
 DEV Aratere i Tory Channel , juni 2018
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Aratere |
| Operatör | KiwiRail |
| Registreringshamn |
 Wellington , Nya Zeeland
|
| Rutt | Wellington till Picton |
| Byggare | Hijos de J. Barreras（Astillero Barreras）, Spanien |
| Kosta | NZ$ 132 miljoner |
| Gårdsnummer | 1570 |
| Lanserades | 1998 |
| Döpt | 1999 |
| Identifiering |
|
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | |
| Längd |
|
| Stråle | 20,5 m (67 fot 3,1 tum) |
| Förslag | 5,5 m (18 fot 0,5 tum) |
| Däck | 6 |
| Installerad ström | |
| Framdrivning | Fasta propellrar, vardera fyra blad inåtvända |
| Fart | 19,5 knop (36,1 km/h; 22,4 mph) |
| Kapacitet |
|
| Besättning | 31 |
DEV Aratere är en roll-on/roll-off järnvägs- och fordonsfärja som drivs av KiwiRail i Nya Zeeland . Byggd 1998 för det dåvarande privata företaget Tranz Rail och förlängdes 2011, driver hon fyra dagliga överfarter på Interislander -tjänsten över Cooksundet från Wellington till Picton varje dag (med sex överfarter under december/januari perioden).
Historia
Diesel Electric Vessel (DEV) Aratere byggdes för Tranz Rail 1998 för att ersätta Aratika . Namnet "Aratere" är ett maorispråkigt ord som betyder "snabb väg" ( ara = "väg, väg", tere = "snabb, snabb").
2011 genomgick Aratere en renovering på 52 miljoner dollar på Sembawang-varvet i Singapore , vilket ökade hennes kapacitet från 360 till 600 passagerare. Ombyggnaden innehöll en ny för och akter. Fartyget förlängdes genom att skära det på mitten för att infoga en ny 30 meter (98 fot) mittsektion.
Incidenter
Aratere har varit involverad i flera tekniska problem och motorhaverier under sina år i tjänst. Det finns inget officiellt samband mellan dessa incidenter, även om media har väckt spekulationer om att färjan kan vara jinxad och att hon har fått smeknamnet "El Lemon ". Noterbara incidenter har inkluderat:
- 25 februari 1999 - Ett motorfel.
- 18 december 2000 - Ett motorfel.
- 1 oktober 2004 - "30 sekunder av potentiell katastrof" efter att Aratere hade ett styrfel i Marlborough Sounds .
- 10 februari 2005 - Aratere fängslades efter en "förtroendekris" med inspektörer som noterade att hon hade anlänt från Spanien sex år tidigare i ett chockerande tillstånd. De kunde inte längre tillåta henne att operera som hon var. Hon fick så småningom segla igen den 15 mars.
- Efter den omfattande ombyggnaden som genomfördes i Singapore 2011 har hon återigen upplevt många incidenter, inklusive motorhaverier. Den 2 november 2011 beordrade Maritime NZ fartyget att sluta fungera tills det bevisats säkert.
- Den 5 november 2013 knäckte Aratere en drivaxel och tappade en propeller i Cooksundet. Detta tvingade till en början fartyget ur drift, vilket orsakade störningar i Interislanders tidtabeller. Därefter fick fartyget göra enbart fraktöverfarter med endast en propeller för framdrivning.
Layout
Aratere har både räls- och fordonsdäck. Dessa kan lastas samtidigt genom aktern via ett dubbelt länkspann . Ett lägre lastrum har extra utrymme för bilar, även om tillgången till detta lastrum spärrades av efter ombyggnaden i Singapore.
Aratere har sex däck.
- Däck 1 - Motor- och framdrivningsrum
- Däck 2 - Rälsdäck
- Däck 3 - Vägfordonsdäck
- Däck 4 - Bar, Foodcourt, butik, lounge, tillgång till däck
- Däck 5 - Premium Lounge, förarboende, tillgång till däck inklusive uteservering.
- Däck 6 - Bro och soldäck
Service
Aratere driver sex korsningar av Cooksundet varje dag (tre passagerare, tre frakt). I slutet av 2009 firade Aratere sin 20 000:e korsning, efter att ha rest runt 2 miljoner kilometer.
externa länkar
- Aratere på Interislander hemsida
- New Zealand Herald Aratere-relaterade artiklar
- Dominion Post (Wellington, Nya Zeeland) Aratere-relaterade artiklar Arkiverade 30 september 2007 på Wayback Machine
- Nya Zeelands sjöfartsindex: MV Aratere
- "Aratere extension, 2011 (med foton)" . KiwiRail. Arkiverad från originalet den 21 mars 2012 . Hämtad 20 februari 2012 .
- "Aratere på Interislanders hemsida" . KiwiRail . Hämtad 20 februari 2012 .