DB-2
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | EG van de Stadt och Cees van Tongeren |
| Plats | Västtyskland |
| År | 1981 |
| Byggare | Dehler Yachts |
| Roll | Racer |
| namn | DB-2 |
| Båt | |
| Förflyttning | 6 945 lb (3 150 kg) |
| Förslag | 6,23 fot (1,90 m) |
| Skrov | |
| Typ | Monohull |
| Konstruktion | Glasfiber |
| LOA | 33,14 fot (10,10 m) |
| LWL | 26,24 fot (8,00 m) |
| Stråle | 11,15 fot (3,40 m) |
| Motortyp | Yanmar dieselmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | finköl |
| Ballast | 3 627 lb (1 645 kg) |
| Roder | roder av spadtyp |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| I fortriangelhöjd | 38,55 fot (11,75 m) |
| J förtriangelbas | 11,64 fot (3,55 m) |
| P storsegel förlik | 43,30 fot (13,20 m) |
| E storsegelfot | 15,75 fot (4,80 m) |
| Segel | |
| Segelplan | Bråkriggad slup |
| Storsegelområde _ | 340,99 sq ft (31,679 m 2 ) |
| Fock / genua område | 224,36 sq ft (20,844 m 2 ) |
| Total segelyta | 565,35 sq ft (52,523 m 2 ) |
| Tävlings | |
| PHRF | 129 (genomsnitt) |
DB -2 är en västtysk segelbåt som designades av EG van de Stadt och Cees van Tongeren som en International Offshore Rule Three Quarter Ton class racer och byggdes först 1981.
DB -1- designen utvecklades till DB-2 1981, med modifieringar som inkluderade en genomgående akterspegel , lättare vikt, mer ballast och ökad segelyta.
Produktion
Designen byggdes av Dehler Yachts , som ägs av bröderna Dehler, Willi och Heinz, i Västtyskland med början 1981, men den är nu ur produktion.
Design
Liksom DB-1 är DB-2 en av flera varianter av Stadt design 320. Det är en fritidskölbåt, byggd övervägande av glasfiber , med trädetaljer. Den har en fraktionell sluprigg med löpande backstag , en rakad stäv , en omvänd akterspegel , ett internt monterat roder av spadtyp som kontrolleras av en rorkult och en fast fenköl . Den förskjuter 6 945 lb (3 150 kg) och bär 3 627 lb (1 645 kg) blyballast.
Båten har ett djupgående på 6,23 fot (1,90 m) med standardkölen monterad.
Båten är utrustad med en Yanmar- dieselmotor för dockning och manövrering. Bränsletanken rymmer 10 US gallon (38 L; 8,3 imp gal) och färskvattentanken har en kapacitet på 19,8 US gallon (75 L; 16,5 imp gal).
Designen har ett huvud placerat framåt och ingen "V"-koj, bogområdet är reserverat för segelförvaring eftersom båtarna levererades med 11 olika segel. Byssen ligger midskepps på babords sida och har en tvålågig spis . Det finns ingen isbox . Övernattningen består av två soffbäddar, två fjärdedels kojer och två lotsbäddar. Ett navigeringsstations-ID tillhandahålls på styrbords sida och inkluderar sjökortslagring.
För racing leds alla linjer till sittbrunnen. Förvaring finns under sittbrunnen. Designen använder både stående och löpande backstag och har vinschar för de löpande backstagen. Det finns även två vinschar för genuaskovlarna och två vinschar för fall . Storleksresenären är placerad tvärs över sittbrunnen . Spårmonterade Barber-dumprar tillhandahålls för både fock och genua för att kontrollera segelvridning medvind när skon lättar. Bommen är en solid rörkonstruktion och en Cunningham är monterad för segeljustering .
Designen har ett PHRF racing-handikapp på 129.
Verksamhetshistoria
Designen kom på första, andra, tredje och femte platser i 1984 IOR 3/4 tons cuptävlingar som hölls i Kiel , Västtyskland .
I en recension från 1992 skrev Richard Sherwood, "Db påstås vara den snabbaste endesignade 3/4-tonnaren i världen, och hon har vunnit på Cowes, i Kiel och i Southern Ocean Racing Circuit. Tyngdpunkten är på racing snarare än cruising."
Sailboatdata noterar "På den internationella racingbanan visade sig DB-modellerna vara oslagbara under några år i racing på 3/4 ton nivå. (1983-84)."
Se även
Relaterad utveckling
Liknande segelbåtar