DB-1
| Utveckling | |
|---|---|
| Designer | EG van de Stadt och Cees van Tongeren |
| Plats | Västtyskland |
| År | 1980 |
| Byggare | Dehler Yachts |
| Roll | Racer |
| namn | DB-1 |
| Båt | |
| Förflyttning | 7 275 lb (3 300 kg) |
| Förslag | 6,18 fot (1,88 m) |
| Skrov | |
| Typ | Monohull |
| Konstruktion | Glasfiber |
| LOA | 33,14 fot (10,10 m) |
| LWL | 26,58 fot (8,10 m) |
| Stråle | 11,18 fot (3,41 m) |
| Motortyp | Faryman 22 hk (16 kW) dieselmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | finköl |
| Ballast | 3 525 lb (1 599 kg) |
| Roder | roder av spadtyp |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| I fortriangelhöjd | 36,75 fot (11,20 m) |
| J förtriangelbas | 11,65 fot (3,55 m) |
| P storsegel förlik | 41,00 fot (12,50 m) |
| E storsegelfot | 14,75 fot (4,50 m) |
| Segel | |
| Segelplan | Bråkriggad slup |
| Storsegelområde _ | 302,38 sq ft (28,092 m 2 ) |
| Fock / genua område | 214,07 sq ft (19,888 m 2 ) |
| Total segelyta | 516,44 sq ft (47,979 m 2 ) |
| Tävlings | |
| PHRF | 129 (genomsnitt) |
DB -1 är en västtysk segelbåt som designades av EG van de Stadt och Cees van Tongeren som en International Offshore Rule Three-Quarter Ton class racer och byggdes först 1980.
DB-1-designen utvecklades till DB-2 1981.
Produktion
Designen byggdes av Dehler Yachts , som ägs av bröderna Dehler, Willi och Heinz, i Västtyskland med början 1980, men den är nu ur produktion.
Design
DB-1 är en av flera varianter av Stadt design 320. Det är en fritidskölbåt, byggd övervägande av glasfiber , med trädetaljer. Den har en fraktionell sluprigg med löpande backstag , en rakad stam , en omvänd akterspegel , ett internt monterat spad-typ roder som kontrolleras av en rorkult och en fast fenköl . Den förskjuter 7 275 lb (3 300 kg) och bär 3 525 lb (1 599 kg) ballast.
Båten har ett djupgående på 6,18 fot (1,88 m) med standardkölen monterad.
Båten är utrustad med en Faryman- dieselmotor på 22 hk (16 kW) för dockning och manövrering. Bränsletanken rymmer 11 US gallon (42 L; 9,2 imp gal) och färskvattentanken har en kapacitet på 19,8 US gallon (75 L; 16,5 imp gal).
Designen har ett huvud placerat framåt och ingen "V"-koj, bogområdet är reserverat för segelförvaring eftersom båtarna levererades med 11 olika segel. Byssen ligger midskepps på babords sida och har en tvålågig spis . Det finns ingen isbox . Övernattningen består av två soffbäddar, två fjärdedels kojer och två lotsbäddar. Ett navigeringsstations-ID tillhandahålls på styrbords sida och inkluderar sjökortslagring.
För racing leds alla linjer till sittbrunnen. Förvaring finns under sittbrunnen och i akterspegelns lazarett . Designen använder både stående och löpande backstag och har vinschar för de löpande backstagen. Det finns även två vinschar för genuaskovlarna och två vinschar för fall . Storleksresenären är placerad tvärs över sittbrunnen . Spårmonterade Barber-dumprar tillhandahålls för både fock och genua för att kontrollera segelvridning medvind när skon lättar. Bommen är en solid rörkonstruktion och en Cunningham är monterad för segeljustering .
Designen har ett PHRF- racing-genomsnittshandikapp på 129.
Verksamhetshistoria
Designen kom på andra, tredje, femte och sjätte plats i 1980 års IOR 3/4 tons cuptävlingar.
I en recension från 1992 skrev Richard Sherwood, "Db påstås vara den snabbaste endesignade 3/4-tonnaren i världen, och hon har vunnit på Cowes, i Kiel och i Southern Ocean Racing Circuit. Tyngdpunkten är på racing snarare än cruising."
Sailboatdata noterar "På den internationella racingbanan visade sig DB-modellerna vara oslagbara under några år i 3/4 tons racing. (1983-84)."
Se även
Relaterad utveckling
Liknande segelbåtar