Cygnus OA-9E

OA-9E

Canadarm2 griper SS JR Thompson
Typ av uppdrag	ISS logistik
Operatör	Orbital ATK (maj–juni) Northrop Grumman (juni–juli)
COSPAR ID	2018-046A
SATCAT nr.	43474
Uppdragets varaktighet	70 dagar, 32 minuter
Rymdskeppsegenskaper
Rymdskepp	SS JR Thompson
Typ av rymdfarkost	Förstärkt Cygnus
Tillverkare	Orbital ATK Thales Alenia
Lanseringsmassa	6 172 kg (13 607 lb)
Uppdragets början
Lanseringsdag	21 maj 2018, 08:44:06 UTC
Raket	Antares 230
Starta webbplats	Wallops Pad 0A
Entreprenör	Orbital ATK
Slutet på uppdraget
Förfogande	Deorbited
Förfallsdatum	30 juli 2018, 09:17 ( 2018-07-30UTC09:18 ) UTC
Orbital parametrar
Referenssystem	Geocentrisk bana
Regimen	Låg jordomloppsbana
Lutning	51,66°
Förtöjning vid den internationella rymdstationen
Förtöjningshamn	Enhetsnadir _
RMS- fångst	24 maj 2018, 09:26 UTC
Förläggningsdatum	24 maj 2018, 12:13 UTC
Avhoppningsdatum	15 juli 2018, 10:20 UTC
RMS-släpp	15 juli 2018, 12:37 UTC
Tid förtöjd	52 dagar, 54 minuter
Frakt
Massa	3 350 kg (7 390 lb)
Tryck	3 268 kg (7 205 lb)
Trycklöst	82 kg (181 lb)
NASA-beteckning Kommersiella återförsörjningstjänster   Cygnus flyg

OA-9E var den tionde flygningen av Orbital ATKs obemannade återförsörjningsfarkost Cygnus och dess nionde flygning till den internationella rymdstationen (ISS) under Commercial Resupply Services (CRS-kontrakt) med NASA . Uppdraget lanserades den 21 maj 2018 kl. 08:44:06 UTC . Orbital ATK och NASA utvecklade tillsammans ett nytt rymdtransportsystem för att tillhandahålla kommersiella laståterförsörjningstjänster till den internationella rymdstationen. Under Commercial Orbital Transportation Services (COTS) designade och byggde sedan Orbital Sciences Antares , en bärraket av medelklass; Cygnus , en avancerad manövrerande rymdfarkost, och en Pressurized Cargo Module som tillhandahålls av Orbitals industriella partner Thales Alenia Space .

Historia

Lansering av Antares som bär Cygnus CRS OA-9E.

COTS-demonstrationsuppdraget genomfördes framgångsrikt i september 2013 och Orbital påbörjade operativa ISS-fraktuppdrag under programmet Commercial Resupply Service (CRS) med två uppdrag 2014. Tyvärr var resultatet av det tredje operativa uppdraget, Orb CRS-3 , inte framgångsrikt pga . till spektakulära Antares-misslyckanden under uppskjutningen. Företaget beslutade att avveckla Antares 100-serien och påskynda introduktionen av en ny framdrivning. Antares-systemet kommer att uppgraderas med nybyggda RD-181 förstastegsmotorer för att ge högre nyttolastprestanda och ökad tillförlitlighet.

Under tiden hade företaget avtalat med United Launch Alliance för en Atlas V -lansering av CRS OA-4 i slutet av 2015 från Cape Canaveral, Florida , med en andra Atlas V Cygnus-lansering 2016. Företaget hade planerat Cygnus-uppdrag för det första ( CRS OA-5 ), andra ( CRS OA-6 ) och fjärde kvartalen ( CRS OA-7 ) 2016. Två av dessa flög på den nya Antares 230 och en på den tidigare nämnda andra Atlas V. Dessa tre uppdrag möjliggjorde Orbital ATK för att täcka deras ursprungliga CRS-kontrakterade nyttolastskyldighet. Detta speciella uppdrag, känt som CRS OA-9E, är en del av ett förlängningsprogram som kommer att göra det möjligt för NASA att täcka ISS försörjningsbehov tills Commercial Resupply Services-2 (CRS-2-kontraktet) träder i kraft, och därmed "E" indikerar att det faktiskt är en förlängning över den ursprungligen avtalade lasttransporten.

Produktion och integration av Cygnus rymdfarkoster utförs i Dulles, Virginia. Cygnus-servicemodulen är kopplad till den trycksatta lastmodulen vid uppskjutningsplatsen, och uppdragsoperationer utförs från kontrollcenter i Dulles, Virginia och Houston , Texas .

Rymdskepp

Huvudartikel: Cygnus (rymdskepp)

Detta är den nionde av tio flygningar av Orbital ATK under Commercial Resupply Services- kontraktet med NASA , och det anses vara en förlängning jämfört med de ursprungligen kontrakterade flygningarna. Detta är den sjätte flygningen av Cygnus PCM i Enhanced-storlek. Uppdraget sjösattes den 21 maj 2018.

I en Orbital ATK-tradition döptes denna Cygnus-rymdfarkost till SS JR Thompson efter den tidigare presidenten och verkställande direktören på Orbital Sciences Corp. som dog 2017. Thompson tjänstgjorde i flera ledande befattningar på Orbital och övervakade utvecklingen av Antares-raketen och andra fordon i företagets bärraketfamilj.

Manifestera

Cygnus CRS OA-9E vid den internationella rymdstationen

NASA kontrakterade för CRS OA-9E-uppdraget från Orbital ATK och bestämde därför den primära nyttolasten, datum/tid för uppskjutning och omloppsparametrar för rymdkapseln Cygnus . CRS OA-9E bar totalt 3 350 kg (7 390 lb) material i omloppsbana. Detta inkluderar 3 268 kg (7 205 lb) trycksatt last med förpackning på väg till den internationella rymdstationen och 82 kg (181 lb) icke-trycksatt last. Den otryckta lasten består av en Nanoracks deployer och sex CubeSats som kommer att släppas efter att Cygnus har släppt från ISS.

Följande är en uppdelning av last på väg till ISS:

• Besättningsmaterial: 811 kg (1 788 lb)
• Vetenskapliga undersökningar: 1 021 kg (2 251 lb)
• Rymdpromenadutrustning: 132 kg (291 lb)
• Fordonshårdvara: 1 192 kg (2 628 lb)
• Datorresurser: 100 kg (220 lb)
• Rysk hårdvara: 13 kg (29 lb)
• Nanoracks CubeSat Deployer : 82 kg (181 lb)

ISS Reboost-test

Flera dagar innan avläggningsoperationer pågick utfördes en unik uppgift av Cygnus – ett test av rymdfarkostens förmåga att återuppbygga. Det var första gången ett kommersiellt fordon utförde denna uppgift, som vanligtvis hanteras av ryska rymdfarkoster Progress.

Klockan 16:25 EDT (20:25 GMT) den 10 juli avfyrades Cygnus huvudmotor i cirka 50 sekunder. Även om det bara var ett kort reboost-test, höjde det fortfarande höjden på cirka 295 fot, enligt NASA.

Se även

• Obemannade rymdfärder till den internationella rymdstationen

externa länkar

• Media relaterade till Antares OA-9E på Wikimedia Commons