Chippewa-Hiawatha

Chippewa Chippewa-Hiawatha

Översikt
Första service	28 maj 1937
Sista service	2 februari 1960
Tidigare operatör(er)	Milwaukee Road
Rutt
Termini	Chicago, Illinois , Ontonagon, Michigan
Tillryggalagd sträcka	315 miles (507 km)
Servicefrekvens	Dagligen
Vägkarta 315 mi 507 km Channing 312 mi 502 km Sagola 291 mi 468 km Iron Mountain Menominee River MI WI 278 mi 447 km Pembine 268 mi 431 km Amberg 259 mi 417 km Wausaukee 248 mi 399 km Crivitz 237 mi 381 km Coleman 229 mi 369 km Lena 224 mi 360 km Stiles Junction 197 mi 317 km Green Bay 192 mi 309 km De Pere 170 mi 274 km Hilbert 163 mi 262 km Chilton 156 mi 251 km Nya Holstein 152 mi 245 km Kiel 146 mi 235 km Elkhart Lake 139 mi 224 km Plymouth 125 mi 201 km Random Lake 120 mi 193 km Fredonia 85 mi 137 km Milwaukee WI IL 17 mi 27 km Glenview 0 mi 0 km Chicago

Chippewaen bestående av mestadels konventionella komponenter, och senare känd som Chippewa-Hiawatha , med en strömlinjeformad sammansättning var ett passagerartåg som drevs av Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad ("Milwaukee Road") mellan Chicago , Illinois och Michigan övre halvön . Det fungerade från 1937 till 1960. Chippewa-Hiawatha var ett av flera regionala tåg som bär märket " Hiawatha ".

Historia

Milwaukee Road introducerade Chippewa den 28 maj 1937, efter en inspektionstur av den nya rullande materielen för invånare längs rutten. Det nya tåget hade strömlinjeformad bussutrustning och en körtid på 6 timmar, två timmar snabbare än tidigare tjänster. Dess ursprungliga nordliga ändstation var Iron Mountain, Michigan , 291 miles (468 km) norr om Chicago i Michigans övre halvön . Tågen fungerade dagligen, med nummer 21 norrgående och 14 södergående. Den norra ändstationen förlängdes två gånger: först till Channing den 18 oktober 1937 och sedan slutligen i mars 1938 till Ontonagon , på den södra kusten av Lake Superior .

På hösten 1948 döpte Milwaukee Road om tåget Chippewa-Hiawatha och uppgraderade dess utrustning, inklusive Beaver Tail parlorvagnar. Dieseliseringen följde 1950. Därefter nedgraderades tåget då Milwaukee Roads passagerartrafik drog ihop sig. Service norr om Channing ansågs olönsamt och avslutades den 29 december 1953. Parlorservice avslutades norr om Milwaukee 1956. I april 1957 gick tågets namn tillbaka till Chippewa . Trots allmänhetens stöd för tjänsten, avbröt Milwaukee Road tåget helt och hållet den 2 februari 1960.

Utrustning

En annons föreställer en tredje generationens Beaver Tail-bil på baksidan av Midwest Hiawatha på 1940-talet. Chippewa fick dessa bilar 1948 .

Mycket av Chippewas utrustning kom begagnat från dess mer kända kusin . Den original- Chippewaen fungerade med två lagledare, ett järnvägspostkontor (RPO), matvagn och parlorbil . Som en del av en omblandning av utrustning på Milwaukee Road i slutet av 1948 mottog Chippewa " Beaver Tail "-salongerna som gjorts kända av originalet Hiawatha . Drivkraften tillhandahölls av klass A 4-4-2 ånglok mellan Chicago och Milwaukee, och av klass F3 Pacifics norr. Dieseliseringen kom 1950 med Erie-byggda från Fairbanks-Morse . Senare dieslar inkluderade EMD E7s , EMD FP7s och slutligen EMD GP9s . Tåget fick nyare utrustning 1948, inklusive tredje generationens Beaver Tail-salonger. Dessa bilar togs bort 1951 tillsammans med den kompletta matvagnen.

Mellan 1950-1952 ersatte en Doodlebug konventionell utrustning mellan Channing och Ontonagon.

•   Järnvägarnas officiella guide . New York: National Railway Publication Co. juni 1950. OCLC 6340864 .
•    Scribbins, Jim (1970). Hiawatha-berättelsen . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company . LCCN 70107874 . OCLC 91468 .
•    Scribbins, Jim (2008) [1990]. Milwaukee Road Remembered . Minneapolis : University of Minnesota Press . ISBN 9780816666621 . OCLC 437119949 .