Mellanvästern Hiawatha

Mellanvästern Hiawatha

Mellanvästern Hiawatha passerar Bensenville, Illinois 1943. Loket är en F7 4-6-4 .
Översikt
Första service	11 december 1940
Sista service	april 1956
Efterträdare	Utmanare
Tidigare operatör(er)	Milwaukee Road
Rutt
Genomsnittlig restid	8 timmar 45 minuter (Omaha) 11 timmar 55 minuter (Sioux Falls)
Tågnummer	102 (östergående), 103 (västgående)
Vägkarta

Mellanvästern Hiawatha var ett passagerartåg på Milwaukee Road , ett av många Milwaukee Road-tåg med ett Hiawatha -namn. Tjänsten började 11 december 1940 mellan Chicagos Union Station och Omaha, Nebraska , Sioux Falls , South Dakota , genom norra Illinois och Iowa och South Dakota.

Inledningsvis använde tåget Atlantic 4-4-2 ångmotorer och bilar som frigjordes av 1938 års återutrustning av Twin Cities Hiawathas , inklusive de distinkta Beaver Tail parlor-observationsbilarna. 1940 körde tåget 488 miles (785 km) mellan Chicago och Omaha på 480 minuter. Till skillnad från konkurrensen mellan Chicago och Missourifloden Midwest Hiawatha planerad under dagsljus, vilket bidrog till att öka beskydd. Under större delen av sin historia bar det bussar för både Omaha och Sioux Falls med kranserveringar och salongstjänster som vanligtvis körs mellan Chicago och Sioux Falls. De två sektionerna av tåget delas i Manilla, Iowa .

De sista resorna för mellanvästern Hiawatha var den 29 oktober 1955. Nästa dag tog Milwaukee Road igång driften av Union Pacific Railroad 's City of San Francisco , City of Los Angeles , City of Denver , City of Portland och Challenger - tåg. Mellanvästern Hiawatha blev två Sioux Falls–Chicago-tränare som kombinerades med Challenger i Manilla. Milwaukee Road tappade namnet helt och hållet i april 1956, när österut omplanerades för att lämna Omaha klockan 02:45 CST.

externa länkar

• Media relaterade till Midwest Hiawatha på Wikimedia Commons