Central Ohio Transit Authority
 | |||
 Customer Experience Center, en del av COTA:s huvudkontor | |||
| Grundad | 1 januari 1971 | ||
|---|---|---|---|
| Huvudkontor |
33 N. High St, Columbus, Ohio |
||
| Serviceområde | Franklin County och delar av länen Delaware , Fairfield , Licking och Union | ||
| Typ av tjänst | Busstrafik , snabbbuss , mikrotransit , paratransit | ||
| Rutter | 41 (24 aktiva; lista över rutter ) | ||
| Stoppar | 3 041 | ||
| Stationer | 6 | ||
| Flotta | 492 | ||
| Årligt ridtid |
 10,3 miljoner (2020, -46,1%) |
||
| Bränsletyp | CNG , diesel , diesel-elektrisk hybrid | ||
| Verkställande direktör | Joanna Pinkerton | ||
| Hemsida | |||
| |||
Central Ohio Transit Authority ( COTA / Columbus ˈk oʊt ə / ) är en kollektivtrafikbyrå som betjänar storstadsområde, med huvudkontor i Columbus, Ohio . Den driver fasta ruttbussar , snabbbussar , mikrotransit och paratransittjänster .
COTA:s huvudkontor ligger i William J. Lhota Building i centrala Columbus . Byrån leds av VD och koncernchef Joanna Pinkerton tillsammans med en styrelse med 13 medlemmar. COTA finansieras av en permanent 0,25 % försäljningsskatt samt ytterligare 10 år 0,25 % moms.
Byrån grundades 1971 och ersatte det privata Columbus Transit Company. Kollektivtrafik i staden dateras till 1863, successivt med hästbilar , spårvagnar och bussar. Central Ohio Transit Authority började arbeta 1974 och har gjort gradvisa förbättringar av sin flotta och nätverk. Dess första ombyggnad av bussnätverket ägde rum 2017. 2010-talet har också sett noterade serviceförbättringar, med tillägget av den CBUS -fria cirkulationspumpen i centrum 2014, dess AirConnect-flygplatstjänst 2016 och CMAX -buss snabbtransittjänsten 2018. Covid-19-pandemin hanterade byrån minskat antal förare och bemanning och skar ner tjänsterna som svar. COTA planerar ändå att driva flera snabba busslinjer under utveckling inom en snar framtid.
Historia
Innan COTA grundades sköttes busstrafiken i området av det privatägda Columbus Transit Company (CTC). 1971 var CTC mitt uppe i budgetproblem, så för att upprätthålla busstrafiken i området skapade de lokala regeringarna i centrala Ohio COTA. COTA förvärvade tillgångarna från CTC den 1 januari 1974 och började sin verksamhet samma dag. COTA förvärvade CTC-busstjänsten för 4,8 miljoner dollar. I mitten av 1974 etablerade COTA sitt Park & Ride- program och satte upp de första rutterna vid områdets köpcentrum. På den tiden var kontantpriserna 50 cent.
1975 lanserade COTA Key Card-programmet, som gav ett rabatterat pris för passagerare med funktionshinder. Sommaren 1976 hade COTA etablerat 50 busskurer. 1977 startade COTA Commuter Club som erbjöd obegränsad ridning för $20 i månaden. En av de första expressbussarna, Beeline, introducerades 1979 och gav passagerarna en snabb resa upp och ner för High Street. Samma år påbörjades planeringen av COTA:s 400 000 kvadratfot (37 000 m 2 ) operationscenter på McKinley Ave. 1992 introducerades ett 24-timmarspass för att tillåta förare obegränsade resor till lokala rutter och tvärstadsrutter som tillhandahålls av COTA:s nya lift. utrustade bussar. Från 2007 till 2008 tog byrån bort all exteriörreklam från sina bussar, med hänvisning till minskade annonsintäkter och önskade ett rent, snyggt utseende på bussarna.
Byrån köpte sitt centrumkontor, William J. Lhota Building , 2008. Även 2008 lades staden Dublin till i COTA-serviceområdena. 2016 introducerade COTA 4G- anslutning i sina bussar, vilket ger passagerarna bättre internetåtkomst och möjliggör bussspårning i realtid för att förbättra kommunikationen och effektiviteten. Bussspårning i realtid för passagerare började i maj 2016 via Transit -appen.
Den 1 maj 2017 gjorde byrån en översyn av sitt bussnät, den första omdesignen sedan COTA:s etablering 1971. Ansträngningen förenklade rutter, ökade bussfrekvensen, kopplade ihop fler platser och minskade busstrafiken i centrala Columbus. Omdesignen fördubblade byråns antal frekventa linjer (från fyra till åtta) och ökade avsevärt helgservicen. Projektet orsakade en ökning av antalet passagerare med 3,6 procent i maj 2018. I augusti 2017 blev COTA den tredje stora transitbyrån med Wi-Fi för alla passagerare. Den 1 juni 2018 inledde COTA C-Pass-programmet, vilket gav anställda i vissa företag gratis åktur på COTA-bussar i centrum. År 2019 registrerade programmet cirka 420 företag. C-Pass är planerad att upphöra den 31 december 2020; Fastighetsägare kommer att besluta om de ska finansiera programmet ytterligare.
I juli 2019 stängde byråns kundservicecenter vid huvudkontoret för renoveringar. Projektet innebar att skapa ett större och mer inbjudande utrymme, installera nya biljettautomater och en stor display med transitinformation samt att göra om en del av byggnadens exteriör. Byrån öppnade det nya Customer Experience Center i november 2019. I det första "taktiska urbanism"-projektet drev COTA och staden Columbus en tillfällig bussväg på Third Street i centrala Columbus från 22 juli till 2 augusti 2019 i ett område som var hårt överbelastat under rusningstid. Resultaten var avsevärt minskade restider, genomsnittet sjönk över två minuter från Long Street till Noble Street. Projektet inspirerades av att staden Boston omvandlade en cykelbana och parkering på gatan till en tillfällig bussväg. Även 2019 introducerade COTA COTA Connector-systemet för biljettbetalningar. Systemet inkluderar ett smartkort som är tillgängligt för köp och påfyllning, och en digital plånbok via en smartphone-app, som gör det möjligt att använda visade QR-koder för att betala när du går ombord på bussen.
2020 rapporterade COTA 19,1 miljoner förare 2019, systemets högsta passagerarantal sedan 1988. Antalet passagerare hade ökat stadigt under flera decennier, på grund av stigande gaspriser, COTA:s omstrukturering av bussnätet och andra förbättringar. I mars 2020, när covid-19-pandemin började påverka Ohio, sjönk antalet förare med cirka 40 procent. COTA införde flera åtgärder i mitten av mars, inklusive noggranna rengöringsåtgärder, avbrytande av insamlingen av biljettpriser, minskning av alla rusningstider och avbrytande av AirConnect- och Night Owl-tjänsterna. Den 20 mars rekommenderade byrån att endast använda sina tjänster för nödvändiga resor; två dagar senare stängde den ner flera rusningstrafik och minskade frekvenserna på nio linjer över staden. Den 24 mars stoppades all rusningstrafik tills vidare. Den 26 mars började byrån "dynamisk service" för att hämta kunder som lämnats vid busshållplatser med för fulla bussar; myndighetens nuvarande policy är att maximalt 20 passagerare per buss. Den 28 mars testade en COTA-bussoperatör positivt för viruset. Den 30 mars avbröt COTA trafiken på vägarna 21, 25 och 35. Den 7 april testade en andra förare positivt för sjukdomen. Den 11:e meddelade byrån att det kommer att kräva att passagerare bär ansiktsmasker. Den 27 april, efter ytterligare resvägsminskningar och en tredje COTA-arbetare som testade positivt, meddelade den att alla sena kvällar och tidiga timmar skulle minskas, vilket gör att alla tjänster endast körs från 07.00 till 21.00. Ridership är nere med cirka 65 procent från före viruset . Den 2 maj, när en del av företagen började öppna igen, meddelade COTA att de kommer att återuppta vissa tidiga morgontjänster den 5 maj.
Från 30 maj till 8 juni omdirigerade COTA trafiken runt centrala Columbus på grund av stadens George Floyd-protester . Den 3 juni gav byrån ett uttalande angående dess polistransportverksamhet under protesterna. Den hade kritiserats på sociala medier och svarat att den är engagerad i att bryta ner institutionell rasism och att dess roll som polistransport har varit långvarig som en del av dess räddningstjänstroller. Byrån noterade att den inte transporterar arresterade demonstranter som vissa byråer har gjort.
2021 introducerade COTA ett nytt prissystem, baserat på Transit-appen , som begränsar biljettpriserna till 4,50 USD per dag eller 62 USD per månad. Byrån går också över till kontantfria priser, även om den lade till cirka 400 återförsäljare i centrala Ohio i ett nätverk, vilket gjorde det möjligt för förare att lägga till kontanter på sina konton i butikerna.
Tjänster
Särskilda tjänster
CMAX
CMAX , en snabbbuss , går längs Cleveland Avenue från centrum till Westerville . Tjänsten med begränsade stopp beräknas vara 20 procent snabbare än konventionell trafik, genom att använda dedikerade bussfiler under rusningstid och använda transitsignalprioritet . Bussarna har USB-laddningsportar; hållplatserna har informationsskärmar i realtid och vissa har lokal konst. Tjänsten startade sin verksamhet den 1 januari 2018.
CMAX skapades med 50 miljoner dollar i finansiering, främst från den federala regeringen. Det skapades för att hjälpa till att minska trafikstockningarna på Cleveland Avenue och föra ekonomisk aktivitet till området i och runt Linden, ett låginkomstkvarter. BRT-linjen är den modernaste i transitsystemet, med låggolvs CNG-bussar målade röda och blå, var och en med USB-portar, och med busskurer vid varje hållplats, många med lokal konst och nedräkningsklockor i realtid, som visar nästa bussar att komma fram.
CBUS
CBUS var en fri cirkulator i centrum som reste längs High Street mellan Brewery District och German Village norrut genom Short North . Tjänsten hade unikt märkta 30-fotsbussar som stannade vid runda "CBUS"-skyltar. Tjänsten gick var 10–15:e minut, sju dagar i veckan. Tjänsten började fungera den 5 maj 2014 och avslutades i mars 2020 under covid-19-pandemin. I augusti 2021 meddelade COTA att tjänsten inte kommer tillbaka.
COTA Plus
COTA Plus, stiliserad som COTA//PLUS, är en mikrotransittjänst i Grove City och nordöstra Franklin County . Tjänsten gör det möjligt för människor att använda en mobilapp eller ringa COTAs kundtjänst för att ordna en resa inom servicezoner skapade för Grove City och nordöstra Franklin County. Priserna skiljer sig från COTA-tjänster med fast rutt, med enkelpriser på $3, dagspass på $6 och veckokort för $20. C-Pass-innehavare, universitetsstudenter, barn och de med rabatt-ID får gratis eller reducerade priser i förhållande till deras berättigande till andra COTA-tjänster.
Tjänsten lanserades först i Grove City i juli 2019 och utökades med en tre månader lång pilot till den nordöstra delen av Columbus och Franklin County i maj 2020, efter serviceminskningar på grund av coronavirus-pandemin 2019-20.
Övriga intäktstjänster
- AirConnect erbjuder flygplatsservice mellan John Glenn Columbus International Airport och centrala Columbus var 30:e minut, sju dagar i veckan.
- COTA Mainstream är ett on-demand delad körningsprogram för ryttare med funktionshinder.
- Säsongsbaserade eller evenemangsbaserade tjänster inkluderar "Zoo Bus" sommartid till Columbus Zoo , "Bus it to the Buckeyes"-tjänsten för Ohio State University fotbollsmatcher på Ohio Stadium och "Zoom to Boom"-tjänsten till stadens juli 4 fyrverkerishow Red, White & Boom.
Akuttjänster
COTA instrueras av Franklin County Emergency Management & Homeland Security Agency att fungera som länets primära transportbyrå under nödsituationer. Genom detta långvariga avtal, på anvisningar från Franklin County Emergency Operations Center, tillhandahåller COTA transitering för räddningstjänstarbetare som Columbus polis och brandmän, evakuering av offer för översvämningar, bränder och andra nödsituationer, och som ett kylcenter och uppvärmningscenter för brandmän i nödsituationer. De senaste nödåtgärderna har inkluderat transport av polis under George Floyd-protesterna och transittjänst som en nödvändig operation under covid-19-pandemin . 2012 köpte byrån sin första mobila nödoperationscentral, så att den kan arbeta tillsammans med och samordna med andra mobila operationscentraler under kriser.
Drift
Byrån har sitt huvudkontor i William J. Lhota Building i centrala Columbus. COTA köpte byggnaden 2008 och döpte den till Lhota, dess tidigare VD, 2012. Den 7 400 m 2 stora byggnaden har administrativa kontor, incheckning av bussoperatörer, försäljningskontor för pass och biljettautomater . Byggnaden är en del av High and Gay Streets Historic District , på National Register of Historic Places .
COTA:s VD och president är Joanna Pinkerton; styrelseordförande är Craig P. Treneff. Byrån är bemannad med cirka 1 120 anställda, varav cirka 700 operatörer (busschaufförer).
Busshållplatser, stationer och faciliteter
Överst (LR): Easton och Near East Transit Centers Nederst (LR): Spring Street och COTA Transit Terminals
Central Ohio Transit Authority driver 3 500 busshållplatser, varav 350 har skyddsrum.
Byrån driver fyra transitcenter: Easton Transit Center, Linden Transit Center, Northland Transit Center och Near East Transit Center. Den driver två bussterminaler i centrum: Spring Street (North) Terminal och COTA Transit (South) Terminal. Byrån driver också 25 park- och åkanläggningar .
COTAs Mobility Services Facility ligger på 1330 Fields Avenue i Columbus. COTA:s Mainstream-program för efterfrågesvar flyttade in i den då nya, hållbara anläggningen på 9 700 m 2 i januari 2011. Paratransitanläggningen rymmer all sin verksamhet, underhåll och administration på en enda plats. Anläggningen kostade 21,7 miljoner dollar, med 85 procent av kostnaden federalt finansierad. Mobility Services Facility rymmer 110 paratransitfordon, 6 fordonsunderhållsplatser, administrativa kontor, ett behörighetsbedömningscenter, en busstvätt och två tankningsöar. Byggnaden är starkt beroende av naturligt ljus, vilket minskar dess beroende av artificiell belysning. Byggnaden innehåller också ett system för uppsamling av regnvatten som fångar upp och lagrar vattnet för användning av busstvätt och toaletter. Landskapet utformades också för att vara lite underhållsfritt och för att inte kräva ett bevattningssystem. Dessutom byggdes HVAC-systemet under golvet och ger både värme och luftkonditionering, vilket minskar värmen eller den kalla luften som går förlorad när man reser genom typiska luftkanaler.
- Galleri
McKinley Avenue buss- och underhållsanläggning
Typiskt skydd
Skyddsrum i centrum
Busshållplatsskyltar
CMAX nedräkningsklocka
Priser
| Rutt | Enkeltur |
Överföring Gäller i 2 timmar |
24-timmarspass | 7 dagars obegränsad resa | 31 dagars obegränsad resa |
|---|---|---|---|---|---|
| Ordinarie priser | $2 | Fri | 4,50 USD | 25 USD | 62 USD |
| Sänkta priser | $1 | 2,25 USD | Inte tillgänglig | 31 USD |
Betalning är tillgänglig ombord med exakt växel, köpta busskort, ett påfyllningsbart smartkort eller via COTAs Connector-app. Pass kan köpas på COTA:s centrumkontor, Spring Street Terminal, John Glenn International Airport, Columbus State Community College Bookstore eller på stormarknader i hela centrala Ohio.
År 2021 går COTA över till ett kontantfritt system, baserat på Transit-appen . Cirka 400 butiker i centrala Ohio är eller kommer att vara tillgängliga för att lägga till kontanter till kundkonton. Transit-appen har pristak, så användare betalar inte över 4,50 USD per dag eller 62 USD per kalendermånad.
Rabatterad prissättning
Användare av C-Pass-anställdaprogrammet kan använda en mobilapp eller dedikerat svepkort för att gå ombord gratis.
Ryttare som är berättigade att få speciella ID-kort som ger dem rabatterade priser inkluderar personer över 65 år, personer med vissa funktionshinder, Medicare- kortinnehavare och kvalificerade veteraner. Barn under 12 år som är 4 fot långa eller längre är berättigade till rabatterade priser. Barn under 1,22 m åker gratis med betalande ryttare; begränsa tre barn.
Studenter vid Ohio State University , Capital University , Columbus College of Art and Design och Columbus City Schools kan dra sina student-ID-kort för att gå ombord gratis. COTAs sommarungdomspass är ett annat prisalternativ för personer under 17 år, vilket ger tillgång till COTA-tjänster för månaderna juni, juli och augusti för en enda avgift på $62.
Busstrafiken är gratis under eller efter kraftiga snöstormar under hela dagen, meddelas när Franklin County Sheriff förklarar nivå 2 eller nivå 3 snönödsituationer. COTA busstrafik har också gjorts tillfälligt gratis under andra nödsituationer, inklusive i början och höjden av covid-19-pandemin.
Flotta
En mängd olika bussar utgör COTAs flotta. Från och med 2020 finns det 492 fordon i drift: 212 hybrid- eller CNG-bussar, 109 dieseldrivna bussar, 12 COTA Plus-fordon, 74 COTA Mainstream-fordon och 85 COTA Mainstream On-Demand-fordon.
I juni 2010 introducerade COTA sex hybridbussar, som erbjöd en 48-procentig ökning av bränsleeffektiviteten jämfört med sina dieselbussar, en batteridriven elmotor och regenerativa bromsar som driver batteriet när det trycks ned, ett LED-belysningssystem som används i och utanför fordonet , och en mjukare körning för passagerare eftersom elmotorerna inte kräver växling. På grund av de stigande gaspriserna vid den tiden var COTA oroad över att minska bränsleutsläppen, vilket ledde till tillskottet av hybrid-elektriska bussar. 2011 genomförde COTA en studie för att överväga de potentiella fördelarna med att byta till komprimerad naturgas (CNG) för att driva sin bussflotta med fasta linjer. Studien jämförde kostnader för CNG kontra dieselbränsle, drifts- och underhållskostnader, marknadskrafter och infrastrukturkostnader. I enlighet med COTA:s "Going Green"-program utvärderades även miljöpåverkan, särskilt utsläpp. COTA-tjänstemän besökte och studerade också andra kollektivtrafiksystem som driver CNG-flottor. I slutet av 2011 fattade COTA beslutet att gå vidare med övergången till CNG och uppdaterade befintliga planer för renoveringen av McKinley Operations-anläggningen för att inkludera CNG-kompatibla modifieringar. COTA slutförde en renovering på 76 miljoner dollar av sin McKinley Avenue Fast-Route Bus Operations and Maintenance Facility. på 400 000 sq ft (37 000 m 2 ) är den större och äldre (färdig 1974) av dess två fasta ruttdriftsanläggningar.
I maj 2013 började COTA köra sin första uppsättning CNG-bussar. Övergången till en helt CNG-flotta kommer att vara en 12-årig process som kommer att ske när bussar går i pension och ersätts, och ytterligare bussar köps in som en del av COTAs pågående serviceexpansionsprogram. Övergången krävde ombyggnad med uppgraderingar för CNG vid flera COTA-anläggningar, inklusive en andra CNG-tankstation vid dess Fields Avenue Fixed-Route Bus Facility.
Nuvarande bussar i trafik
Den nuvarande flottan inkluderar:
| År | Tillverkare | Modell | Flottans nummer | Bränsle | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Gillig | Låg våning 40' | 2901-2930 (30 bussar) | Diesel | |
| Låg våning 29' | 2934-2940 (10 bussar) |
Fyra används för AirConnect, tre sålda till TARC |
|||
| 2010 | BRT HEV 40' | 1001-1006 (6 bussar) | Hybrid | ||
| Låg våning 40' | 1007-1043 (37 bussar) | Diesel | |||
| Låg våning 29' | 1044-1046 (3 bussar) | ||||
| 2011 | Låg våning 40' | 1101-1137 (37 bussar) | |||
| Låg våning 29' | 1138-1140 (3 bussar) | ||||
| 2012 | Låg våning 40' | 1201-1223 (23 bussar) | |||
| 2013 | Lågt golv CNG 40' | 1301-1318 (18 bussar) | CNG | ||
| Lågt golv CNG 35' | 1319-1330 (12 bussar) | ||||
| 2014 | Lågt golv CNG 29' | 1401-1408 (8 bussar) | Sex används för CBUS | ||
| Lågt golv CNG 35' | 1409-1415 (7 bussar) | ||||
| Lågt golv CNG 40' | 1416-1436 (21 bussar) | ||||
| 2015 | Lågt golv CNG 35' | 1501-1505 (5 bussar) | |||
| Lågt golv CNG 40' | 1506-1538 (23 bussar) | ||||
| 2016 | 1601-1614 (14 bussar) | ||||
| Lågt golv CNG 35' | 1615-1618 (4 bussar) | ||||
| BRT Plus CNG 40' | 1619-1620 (2 bussar) | Används för CMAX | |||
| 2017 | Lågt golv CNG 29' | 1701-1706 (6 bussar) | |||
| Lågt golv CNG 35' | 1707-1713 (7 bussar) | ||||
| BRT Plus CNG 40' | 1714-1726 (13 bussar) | Används för CMAX | |||
| 2019 | Ny flyer | XN40 | 1901-1928 (28 bussar) | ||
| 2020 | 2001-2028 (28 bussar) | ||||
| 2021 | 2101-2128 (28 bussar) | Alternativ för bussar fram till 2024 | |||
| XE40 NG | 2129-2130 (2 bussar) | Batteri-elektrisk | 8 ytterligare bussar på beställning för leverans i juli 2022. | ||
| 2022 | XN40 | 2201-2218 (18 bussar) | CNG |
Se även
externa länkar
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |