Kawasaki Z650
 KZ650C
| |
| Tillverkare | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
|---|---|
| Moderbolag | Kawasaki Heavy Industries |
| Produktion | 1977-1983 |
| Klass | standard |
| Motor | 652 cc (39,8 cu in) inline fyra |
| Borrning / slag | 62 mm × 54 mm (2,4 tum × 2,1 tum) |
| Kompressionsförhållande | 9,5:1 |
| Toppfart | 126 mph (203 km/h) |
| Kraft | 64 hk (48 kW) vid 8 500 rpm (påstådd) |
| Typ av tändning | poäng, sedan CDI |
| Överföring | 5-växlad kedjeslutdrift |
| Ramtyp | dubbel vagga ram |
| Suspension |
Fram: 36 mm teleskopgafflar Bak: dubbla dämpare bak |
| Bromsar |
Fram: enkla eller dubbla 275 mm (10,8 tum) skivor Bak: 180 mm (7,1 tum) trumma eller skiva |
| Hjulbas | 1 420 mm (55,9 tum) |
| Vikt |
465 lb (211 kg)1976-1977 (torr) 493 lb (224 kg)1978-1981 ( torr ) 485 lb (220 kg) ( våt ) |
| Bränslekapacitet | 16,8 L (3,7 imp gal; 4,4 US gal) |
Kawasaki Z650 ( känd som KZ650 i Nordamerika) tillverkades som en 652 cc (39,8 cu in) standardmotorcykel av Kawasaki från 1976 till 1983. Den hade en fyrcylindrig fyrtakts , DOHC , luftkyld , våtsumpmotor placerad tvärs över ramen med två ventiler per cylinder och en femväxlad växellåda. Designad som en mellanviktsversion av Kawasaki Z900 , hade liknande stil "en försvagad version av den traditionella Kawasaki svanskåpan". Den tävlade på marknaden mot den mindre SOHC Honda CB650 . Z650 var symbolen för " Universal Japanese Motorcycle " (UJM).
Den pressdebuterade i slutet av 1976 när sex maskiner enligt amerikanska specifikationer lufttransporterades från Akashi-fabriken till den brittiska distributören nära London, före London Motorcycle Show. Cyklarna monterades och fraktades till Edinburgh , Skottland, av Kawasaki UK:s roadracetransportör , för att vägtestas av 30 församlade europeiska journalister.
Modellutveckling
Z650:s projektledare var Ben Inamura, som designade motorn. Under sin sjuåriga historia genomgick Z650 ett antal förändringar, enligt följande:
1977 Z650/KZ650
Denna första Z650 hade en enkel främre 275 mm skivbroms och en 250 mm bak trumma . Även om Z650:s motor var baserad på 900 cc (55 cu in) fanns det flera skillnader: 650:an använde en vevaxel med glidlager med en HyVo (eller "Morse" ) kedja i stället för en växeldrift, vilket krävde installation av en tredje (mellan) axel i transmissionen för att driva kopplingens ingångssida. En annan avvikelse från Z1-motordesignen var användningen av en shim-under-bucket-metod för att ställa in ventilspel. (Z1-motorns shim-over-bucket design orsakade vissa missöden när dess kamaxlar snärtade shimsna ur position, med åtföljande skador).
1978 Z650/KZ650
Det främre bromsoket placerades på baksidan av gaffelbenet och den främre huvudcylinderns reservoarform ändrades. En riskbrytare lades till. Nålrullager monterades på swingarmen istället för de tidigare släta bussningarna. Inställningsändringar gjordes på kolhydraterna för att förbättra låghastighetsdriften. Den manuella bränslekranen ersattes med en automatisk membranenhet. En bakre skivbroms ersatte den tidigare trumman.
1979 Z650/KZ650
Denna modell hade en självjusterande (snarare än manuellt justerad) kamkedjesträckare. För modeller endast i USA monterades ett luftinsprutningssystem för att minska utsläppen. Denna modell var den första Kawasaki som använde sintrade skivbelägg för alla väder och borrade bromsskivor för att förbättra bromsningen i vått tillstånd. En härledd version, KZ650SR hade " chopper styling " med ett fett 16-tums bakhjul.
1980 Z650/KZ650
En kamkedja av HyVo-typ ersatt av den tidigare rullkedjan. En "LTD"-modell blev tillgänglig med bara en enda främre skivbroms och en bakre trumbroms.
1981 Z650/KZ650
Elektronisk tändning (istället för punkter) infördes. Framänden från 750E ympades på vilket innebar en förändring av bromsarna, framhjulet och klockorna [ citat behövs ] . Kickstartaren togs bort och en passagerarhandtag monterades . Större 32 mm Mikuni CV-kolhydrater monterades, vilket gjorde att rödlinjen kunde lyftas från 9 000 till 9 500 rpm. En ny generation av Kawasaki-kryssare, "CSR" introducerades.
1982 Z650/KZ650
Ändringar inkluderade nya CV-kolhydrater, en kopplingsuppgradering, modifierade gaffelinvändiga delar, nytt ställverk, bakljus och olika dämpare bak.
1983 Z650/KZ650
Några mindre uppdateringar inklusive nya kolvar med fyra ringar, och förändringar av cylinderhuvud och kåpa. Efter 1983 överträffas KZ650 av GPZ-modellerna.
Se även
- "Kawasaki KZ650C" . CycleChaos .