Canadian National 6218
| Canadian National 6218 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 6218 med en Illinois Railroad Club Special på Dearborn Station i Chicago , Illinois den 20 november 1966
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Canadian National 6218 är en 4-8-4 U-2-g Confederation byggd av Montreal Locomotive Works (MLW) 1942 för Canadian National Railway . Den blev berömd efter att den kom tillbaka av CN för deras Steam Excursion Program från 1964 till 1971. Den visas nu statisk på Fort Erie Railway Museum i Fort Erie , Ontario .
Historia
Intäktstjänst
Byggd av Montreal Locomotive Works (MLW) i september 1942, No. 6218 designades för att dra passagerartåg på huvudlinjen mellan Winnipeg och Halifax, Nova Scotia för Canadian National Railway (CN). Loket var ett av 65 U-2-g/h " Confederation"-lok som byggdes i början av mitten av 1940-talet under andra världskriget . 6218 omplacerades så småningom för att dra gods- och posttåg efter att dieslar tog över de högprioriterade passagerartågen. Efter en mestadels händelselös karriär med CN, pensionerades 6218 1960, efter att CN gjort en fullständig övergång till dieselkraft.
Utflyktstjänst
Efter att ha blivit pensionerad förvarades 6218 i ett rundhus. 1964 valdes nr. 6218 av CN för att användas på deras ångutflyktsprogram som ersättning för deras tidigare lok, U-2-e klass 4-8-4 6167. 6218:an renoverades i Stratford, Ontarios butiker i november 1963, innan butikerna därefter stängde för gott. 6218:an togs tillbaka under ånga 1964, och i september samma år utförde den ett dubbelt header med 6167 strax innan den motorn gick i pension. Under resten av säsongen 1964 drog 6218 höstlövståg sponsrade av Canadian Railroad Historical Association (CRHA). Motorn tillbringade de kommande sju åren med att dra flera utflykter mellan Montreal , Ontario och många andra städer. Under resten av motorns nya livslängd skulle 6218 få sina rökavvisare borttagna och återinstallerade ofta. Loket blev ännu mer känt i november 1968, när det gjorde några utflykter på Grand Trunk Western mellan Chicago, Illinois och South Bend, Indiana, sponsrade av Illinois Railroad Club. Eftersom de ständiga pannförlängningarna för 6218 fortsatte att bli kortare, bestämde sig CN för att genomföra de sista utflyktsresorna för att inleda vad som verkade vara slutet på deras steam fantrip-program. 1970 genomförde 6218 en serie fanresor som kallades "Countdown 6218", som orkestrerades av Montreal-baserade St Lawrence Region Department of Public Relations. Den 3 och 4 juli 1971 körde 6218 sina sista körningar mellan Belleville och Anson Junction. Efter att de sista omgångarna avslutats, pensionerades nr. 6218 av CN, och den ersattes på fantrip-programmet av U-1-f 4-8-2 nr. 6060 .
Avyttring
Efter sin pensionering från utflyktstjänsten lades 6218 i lager. 1972 donerades loket till Fort Erie Railway Museum i Fort Erie, Ontario , tillsammans med en Caboose . En andra restaurering övervägdes 2010, men kostnaden uppskattades till cirka 429 000 dollar vid den tiden. En annan restaureringsmöjlighet övervägdes 2017, eftersom det var inom flera alternativ som undersöktes för att förändra lokets framtid. Fort Eries kommunfullmäktige valde dock att behålla loket på museet, och en kosmetisk restaurering skulle istället utföras. Loket finns kvar på statisk visning på museet idag.