Kanadensisk nationell klass U-1-f

Canadian National U-1-f
CN 6077, utställd i Capreol, Ontario
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Montreal Locomotive Works Ordernummer Q-401 Serienummer 72757–72776 Byggdatum Oktober 1944 till januari 1945 Totalt producerat 20
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-8-2 • UIC 2′D1′h2 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Ledande dia. 34 tum (0,864 m) Förare dia. 73 tum (1 854 m) Släpande dia. 43 tum (1 092 m) Hjulbas Kopplad: 19 fot 0 tum (5,79 m) Lok: 12,85 m (42 fot 2 tum) Lok & tender: 80 fot 10 + 3 ⁄ 4 tum (24,66 m) Längd 90 fot 0 ) + 1⁄8 tum (27,44 m Bredd 10 fot 9 tum (3,28 m) Höjd 15 fot 4 + 1 ⁄ 2 tum (4,69 m) Självhäftande vikt 236 950 lb (107,48 t) Loco vikt 355 700 lb (161,3 t) Öm vikt 281 840 lb (127,84 t) Bränsletyp Ursprungligen kol, senare olja Tender mössa. Kol: 18 ton kol, 11 700 imp gal (53 000 L) vatten Olja: 5 000 imp gal (23 000 L) olja, 11 000 imp gal (50 000 L) vatten Eldstad: • Eldstadsområde 70,2 sq ft (6,52 m 2 ) Panntryck 260 lbf/in 2 (1,79 MPa) Uppvärmningsyta 3 584 sq ft (333,0 m 2 ) • Rör och rökkanaler 3 198 sq ft (297,1 m 2 ) • Eldstad 386 kvadratfot (35,9 m 2 ) Överhettare: . • Typ Schmidt typ E • Värmeområde 146 m 2 Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 24 tum × 30 tum (610 mm × 762 mm) Ventilväxel Walschaerts Tågvärme Ånga värme
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 52 % (52 315 lbf eller 232,7 kN) Faktor för adh. 4.5
Karriär Operatörer Canadian National Railways Klass U-1-f Tal 6060–6079 Smeknamn Bullet Nose Betty Pensionerad 1960 Bevarad Tre: 6060, 6069, 6077 Disposition Tre bevarade, resten skrotade

Canadian National Railways U-1-f klass lokomotiv var en klass av tjugo 4-8-2 eller Mountain typ lokomotiv byggda av Montreal Locomotive Works 1944. De numrerades 6060–6079 av CN och fick smeknamnet "Bullet Nose Bettys" på grund av deras distinkt konformad röklåda dörrkåpa.

Bygghistoria

Beställningen av dessa motorer kom under andra världskriget då stål var av extremt värde. Lokomotivet av bergstyp var ett steg ner i storlek från den mycket vanligare Northern Type ( 4-8-4 ). Som ett resultat av nedgången i storlek hade bergstypen mindre kraft men mer fart och fungerade bra som en allmän arbetshäst.

Ändringar

Halva klassen hade konverterats till oljeeldning i oktober 1944. Detta resulterade i att anbudet på 18 ton kol/11 700 imperial gallon (53 m 3 ) byttes ut mot ^en 5 000 imperial gallon (23 m ³ ) olja/ 11 000 imperial gallon (50 m ³ ) mjukt vatten. På senare år förlorade flera lok det distinkta konformade röklådans dörrkåpa.

Bevarande

Av de tjugo lokomotiv som byggdes finns endast tre kvar: 6060 ägda av Rocky Mountain Rail Society vid Alberta Prairie Railway , Stettler, Alberta ; 6069 i Sarnia, Ontario ; och 6077 på Northern Ontario Railroad Museum , i Capreol, Ontario .

6060:s restaurering och kör till Expo 86

Under 1985 till början av 1986 ledde Harry Home ansträngningarna att återställa CN 6060 och köra den till Expo 86 i Vancouver. 6060:an byggdes om i Jasper, Alberta , och kördes under egen kraft till Vancouver för "Cavalcade of Steam", en händelse som hyllade operativa ånglok från hela världen. 6060 anlände till Vancouver den näst sista dagen av ångutställningen och välkomnades av en extremt stor skara människor, glada över att se framgången med restaureringen.

• "Canadian National Railways U-1-f lokomotivdiagram" . CN Lines specialintressegrupp . Hämtad 17 maj 2018 .