CLASP (British Rail)
CLASP - systemet ( Consortium of Local Authorities Special Program ) var ett system som utvecklades på 1950-talet av engelska lokala myndigheter för att utforma en metod för att designa och montera prefabricerade byggnader för användning inom den offentliga sektorn . Den tidigare Southern Region of British Rail , den statligt ägda järnvägsoperatören, antog systemet på 1960- och 1970-talen och använde det för signalboxar och stationsbyggnader. Region Väst byggde också om några stationer med samma metoder.
Historia
Efter andra världskriget krävde många stationer och signallådor på Södra regionens stora och trafikerade nät förnyelse eller utbyte, men medlen var begränsade: flera elektrifieringsprojekt måste betalas, nya tåg krävdes och annat moderniseringsarbete pågick. På 1960-talet blev behovet av omedelbara åtgärder så stort att Regionens ledning var tvungen att överge traditionella individuella ombyggnadsprojekt till förmån för en massproducerad lösning med fabrikstillverkade delar.
CLASP-metoden, som sedan 1950-talet använts av lokala myndigheter för skolor och andra offentliga byggnader, valdes. De prefabricerade byggnaderna var gjorda av stål och betong och hade flera utmärkande egenskaper: en " stålram, vanligtvis en våning hög (även om vissa tvåvåningsversioner tillverkades), med en stor vattentank monterad på taket. Fönster var små och placerade högt på byggnaden, omedelbart under taket. Jämnt fördelade trä- eller metallpelare höll upp skärmtak som vanligtvis var träpaneler under. Förformade paneler av ballastbelagd betong bildade ytterväggarna.
De första CLASP-signallådorna byggdes 1964; 1965 utvidgades tillämpningsområdet till att omfatta stationer. [ citat behövs ] Strukturerna byggdes billigt och förföll snabbt; flera ersattes snart av nya byggnader. Den södra regionen övergav programmet 1973, även om den västra regionen antog det på tre platser mellan 1971 och 1977.
Lista över stationer som byggts om med CLASP-metoder
.JPG)
_(Geograph_Image_762954_11ecff83).jpg)
SCOLA
SCOLA-systemet (Second Consortium of Local Authorities), liknande CLASP, utvecklades också för användning av skolor. Dess byggnader använde sig av tegel och timmer istället för betong. British Rail använde den två gånger på den södra regionen, när Newington- och Teynham -stationerna byggdes om i slutet av 1970-talet för att passa enmansdrift.
Utvecklingen efter 1970-talet
Från 1980 och under de följande tio åren och in på 1990-talet antog British Rail ett nytt system med tegelbyggnader med topptak, mindre exempel som liknar en "chalet". Dessa inkluderar Headcorn, Staplehurst och Marden.
Anteckningar
Bibliografi
- Body, Geoffrey (1984). Järnvägar i den södra regionen . PSL-fältguider. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-664-5 .
- Brown, David; Jackson, Alan A. (1990). Network SouthEast Handbook . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-129-5 .
- Hendry, Robert (2007). Brittisk järnvägsstationsarkitektur i färg för modelleraren och historikern . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3282-8 .
- Hoare, John (1979). Sussex Railway Architecture . Hassocks: The Harvester Press. ISBN 0-85527-249-X .
- Jones, Martyn; Saad, Mohammed (2003). Hantera innovation inom konstruktion . London: Thomas Telford Ltd. ISBN 0-7277-3002-9 .
- Maggs, Colin G. (1993). Grenlinjer i Berkshire . Stroud: Alan Sutton Publishing. ISBN 0-7509-0316-3 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1989). Filiallinjer runt Ascot: från Ash Vale, Weybridge, Staines och Wokingham . Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-64-9 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2003). Västra huvudlinjerna: Oxford till Moreton-in-Marsh . Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-904474-15-2 .
- Wikeley, Nigel; Middleton, John (1971). Järnvägsstationer, södra regionen . Beer, Devon: Peco Publications. ISBN 0-900586-31-1 .