Brusio spiralviadukt

Brusio spiralviadukt Viadotto elicoidale di Brusio
Bernina Express på viadukten
Koordinater
Bär	Rhätiska järnvägen
Plats	Brusio , Schweiz
Officiellt namn	Viadotto elicoidale di Brusio kod: ita befordrad till kod: it
Andra namn)	Kreisviadukt Brusio kod: deu befordrad till kod: de
Ägare	Rhätiska järnvägen
Underhållen av	Rhätiska järnvägen
Egenskaper
Design	Spiralbågsbro , viadukt _
Material	Sten
Total längd	110 m (360 fot)
Antal spann	9, vardera på 10 m (33 fot)
Historia
Öppnad	1 juli 1908
Plats

Brusiospiralviadukten (eller Brusio cirkulär viadukt; italienska : Viadotto elicoidale di Brusio , tyska : Kreisviadukt Brusio ) är en enkelspårig niovalvad stenspiraljärnvägsviadukt på Berninajärnvägen . Det öppnades den 1 juli 1908.

En nyckelstruktur för den världsarvslistade Bernina Railway, den ligger nära Brusio , i kantonen Graubünden , Schweiz, och byggdes för att begränsa järnvägens lutning på den platsen inom dess specificerade maximum på 7% . Det anses vara en av de arkitektoniska höjdpunkterna på Rhaetian Railway .

Plats

Brusio-spiralviadukten utgör en del av Berninajärnvägssektionen mellan Brusio och Campascios järnvägsstationer. Det är strax söder om Brusio, och cirka 54 kilometer (34 mi) från St. Moritz järnvägsstation.

Historia

Tåg passerar nedanför viadukten

Under byggandet av Berninajärnvägen beslutade dess ingenjörer att dess rutt och funktioner borde följa och anpassa sig till det naturliga landskapet i största möjliga utsträckning, och undvika onödig komplexitet där det är möjligt. De beslutade också att undvika byggandet av en kuggstångsjärnväg på grund av en önskan om att linjen skulle vara lämplig för både person- och godstrafik; antagandet av ett racksystem skulle ha gjort det omöjligt att köra tunga tåg, vilket effektivt hindrat linjens användning av godståg. Det var också önskvärt att linjen betjänade dallägen och därmed att sträckan varierade i höjd över dalbottnen. Det var sådana beslut som drev bygget av Brusio-spiralviadukten.

Spiralviadukt och järnväg från ovan

En spiralviadukt krävdes omedelbart söder om Brusio för att begränsa järnvägens lutning till erforderligt max 7 %, så att tåget inte skulle halka på vägen upp, eller vara okontrollerbart på vägen ner. Byggandet av en viadukt på denna plats hade inte ursprungligen planerats; istället var en spiraltunnel vid ett tillfälle avsedd att byggas; men lokala geologiska faktorer avskräckte borrningen av en sådan tunnel. Därför bestämde sig linjens ingenjörer för att konstruera en 360 graders kurva med en radie på 50 till 70 m (160 till 230 fot), som stiger upp från dalbotten, viadukten utgör en del av den kurvan.

Spiralviadukten är 110 meter (360 fot) lång, har en horisontell krökningsradie på 70 meter (230 fot), en longitudinell lutning på 7 procent och består av nio spann, var och en 10 meter (33 fot) lång. . Spiralkonfigurationen maximerar höjdhastigheten i jämförelse med en konventionell kurva, samtidigt som man undviker besvären med ett återkopplingsalternativ . Där det var rimligt, hämtades lokala material för dess konstruktion.

Den 1 juli 1908 öppnades viadukten i samband med öppnandet av sektionen Tirano – Poschiavo av Berninajärnvägen. 1943 övertogs hela Berninajärnvägen av Rhätiska järnvägen ; detta företag fortsätter att både äga och driva tjänster över spiralviadukten fram till idag. De tjänster som spiralviadukten bär underlättar inte bara lokala handelsändamål utan även turism. Sedan 2008 har spiralviadukten, tillsammans med resten av rutten, erkänts som en UNESCO: s världsarvslista .

Se även

• Bågbro
• Spiral (järnväg)
• Bernina Express
• Rhätiska järnvägen

Bibliografi

•   Belloncle, Patrick. Le chemin de fer Rhétique, 1889-1999 . Les Editions du Cabri, Schweiz, ISBN 2-908816-45-8 , (på franska) .
•   Carter, Graeme., Colin Garratt, David Jackson, Howard Johnston, William D. Middleton och Karl Zimmermann. Tåg: Världens bästa tåg, spår och resor . Fog City Press, 2003. ISBN 1-877-01946-1 .
•   Moser, Beat; Pfeiffer, Peter (2004). Dö RhB. Teil 2: Berninabahn • St. Moritz – Tirano [ The RhB. Del 2: Berninabahn • St. Moritz – Tirano ]. Eisenbahn Journal Special-Ausgabe 2/2004. Fürstenfeldbruck: Eisenbahn Journal. ISBN 3896101285 .
•   Shales, Melissa. På rälsen runt Alperna . Passböcker, 1996. ISBN 0-844-29993-6 .
•   Widmer, Markus. Eisenbahnbrücken . Transpress, Stuttgart (Tyskland), ISBN 3-344-71019-2 , (på tyska) .
•   Wolmar, Christian. En kort historia om tåg . Dorling Kindersley Ltd, 2019. ISBN 0-241-40658-7

externa länkar

• "Kreisviadukt Brusio" . brueckenweb.de (på tyska).
• Brusio Circular Viaduct vid Structurae
• Webbkamera med utsikt över Brusio spiralviadukt (på italienska)
• Video (9:56 min, 2020) av flera tåg som korsar Brusio-spiralviadukten