Bob Osborne
 | |
| Personlig information | |
|---|---|
| Nationalitet | amerikansk |
| Född |
5 juni 1974 Chester, Pennsylvania , USA |
| Sport | |
| Land | Förenta staterna |
| Sport | NASCAR Sprint Cup Series |
| Team | Front Row Motorsports |
Bob Osborne (född 5 juni 1974) är en före detta besättningschef i NASCAR Sprint Cup Series . Hans sista position på Roush Fenway Racing var som senior medlem i organisationens ledningsgrupp och styrgrupp. Han vann 19 lopp under sin nioåriga tjänstgöring som besättningschef, 18 av dem med Carl Edwards och en med Chris Buescher . [1]
Gå in i racing
Det var inte förrän sent under sitt juniorår på college vid Penn State University som Osborne fick lusten att tävla. Medan han arbetade på ett Formula SAE- projekt blev Osborne vän med mannen som drev butiken där Osbornes projektbil byggdes. Carson Baird är en pensionerad IMSA-förare och besättningschef som tillbringade tid med att prata med Osborne om racing och sa till Osborne att om han var tvungen att göra det igen, skulle han engagera sig i NASCAR eftersom racingen var mycket mer intressant. Osborne tog det rådet till sig och tog därifrån beslutet att börja i NASCAR.
I sex månader efter att han tog examen tillbringade Osborne dag och natt med att knacka dörr för att försöka få ett jobb hos ett NASCAR-team. Slutligen i januari 1998 fick Osborne möjligheten att arbeta för No. 96 Sprint Cup-teamet som däckspecialist. Osborne arbetade för teamet i ett år, förlitade sig aldrig på sin ingenjörsexamen utan visste att hans tid och tålamod så småningom skulle löna sig.
I slutet av säsongen 1998 stängde laget nr 96 sina dörrar och Osborne fortsatte att arbeta för ägaren Jack Roush, vid dåvarande Roush Racing, där han har arbetat sig uppför stegen sedan dess. Osborne började som allmän forsknings- och utvecklingsingenjör för datainsamling där han arbetade i butiken och reste bara för att testa under de första två åren av sin Roush Racing-karriär. Efter två år bestämde sig Roush Racing för att anställa en ingenjör med varje Cup-lag. Osborne tilldelades det nummer 6-teamet som kördes av Mark Martin där han tillbringade de följande två åren som teamingenjör på att resa till varje tävling och bli högra handen till besättningschefen.
Under sitt andra år med Mark Martin och nummer 6-teamet tog Osborne också på sig FoU-vindtunnelprojekt som tog honom över Atlanten till Tyskland vid flera tillfällen. Under säsongen 2003 tog Osborne också titeln som Director of Engineering för Roush Racing, vilket såg honom leda de andra Roush-ingenjörerna.
Besättningschefskarriär
2004
All Osbornes erfarenhet med nr 6-teamet ledde till att han blev befordrad till besättningschef för nr 99. Osbornes första race som besättningschef kom under vårens Darlington-tävling 2004 med veteranföraren Jeff Burton . I de följande 31 loppen samlade Osborne två topp-fem och åtta topp-10-placeringar. I augusti 2004 fick Osborne besked om att nybörjaren Carl Edwards skulle ta över köruppgifterna för Ford nr 99 . Även om båda var rookies, missade laget aldrig ett slag och Osborne tränade Edwards till en 10:e plats i sin första karriärcupstart i Michigan . Laget avslutade 2004 med en topp-fem och fem topp-10-placeringar på bara 13 starter.
2005
Osborne och Edwards tog fart 2005 där de slutade 2004 och bröt sig in i vinstkolumnen i bara årets fjärde lopp i Atlanta . Teamet skulle fortsätta att lägga upp ytterligare tre vinster, ta rutiga flaggor på Pocono , upprepa i Atlanta och vinna det första nattloppet på Texas Motor Speedway , samtidigt som de tjänade två poler och körde till 13 topp-fem och 18 topp-10-placeringar. Duon gav också tävlingen en körning för pengarna i Chase som slutade trea i 2005 års NASCAR Nextel Cup Series poängställning.
2006
Osbornes lag gick in i säsongen 2006 som mästerskapsfavoriter men fick en långsam start. I slutändan fick laget tre topp-fem och fyra topp-10-placeringar på nio starter tillsammans. I april fattade ägaren Jack Roush beslutet att flytta Osborne till Ford nr 26 som körs av Jamie McMurray . Flytten var i ett försök att stärka den övergripande racingverksamheten. Vid det andra Phoenix- loppet i november var Osborne tillbaka med Edwards och team nr 99 och såg framåt mot 2007.
2007
2007 var Osbornes lag nr 99 kvar bland de 12 bästa i poängställning i 31 av 36 veckor. Under ledning av Osborne bröt Edwards också en 52-lopp lång segerfri serie på Michigan International Speedway. Osborne ledde Edward och laget nr 99 till ytterligare två segrar 2007 i Bristol och Dover i den nyligen introducerade Car of Tomorrow .
2008
Osborne och Edwards startade säsongen 2008 genom att ta hem den rutiga flaggan i två av de tre första loppen, och fortsatte sina vinnande vägar under hela säsongen. Duon parade sig för att notera flest vinster, topp-fem och topp-10 av alla cupförare. Deras jakt på mästerskapet kom bara kort och slutade bara 69 poäng efter mästaren Jimmie Johnson .
2009
2009 gick Edwards in i säsongen som ett av lagen att slå. I en besvikelse vann inte Edwards och Osborne ett lopp för andra gången på en säsong tillsammans och gjorde jakten men slutade 11:a i poäng.
2010
Säsongen 2010 skilde sig inte mycket från 2009 även om laget lyckades vinna årets två sista tävlingar i Phoenix och Homestead-Miami, som avslutade säsongen med enorm fart och slutade på fjärde plats i jaktställningen.
2011
Team nr 99 fick ytterligare en vinst på Las Vegas Motor Speedway samt NASCAR Sprint All-Star Race XXVII . Även om laget hade flest topp 5:or, topp 10:or och bästa genomsnittliga finish än någon annan under 2011, kom laget till korta igen i mästerskapet till stormande Tony Stewart , som vann fem av de tio jakttävlingarna det året. Även om det var en virtuell oavgjord poäng, ägde Stewart tie-breakern med fler vinster som gav honom titeln.
I slutet av säsongen 2011 skulle Carl Edwards kontrakt med Roush-Fenway Racing vara uppe och lämna både Edwards och Osbornes framtid i fråga. Den 4 augusti tillkännagav Edwards att han hade skrivit på ett flerårigt avtal som håller honom på Roush med Osborne som besättningschef.
2012
Den 17 juli 2012 meddelade Osborne att han skulle avgå som besättningschef från laget nr 99, med hänvisning till "hälsoskäl" som sin oro. Vid den tiden sprang Edwards på elfte plats i Sprint Cup-poängen. Det meddelades att Chad Norris skulle ta över som besättningschef för Edwards.
2015
Den 6 januari 2015 meddelade Roush Fenway Racing att Bob Osborne skulle återvända till toppen av pitboxen för att vara besättningschef för 2011 Daytona 500-mästaren Trevor Bayne under sin första heltidssäsong med organisationen i nummer 6 Ford Fusion.
2016
2016 gick Osborne till Front Row Motorsports för att vara besättningschef för Roushs utvecklingsförare och 2015 Xfinity-mästare Chris Buescher .