Arup S-1
| S-1 | |
|---|---|
| Roll | |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Tillverkare | Arup Manufacturing Corporation |
| Designer | Dr. Cloyd L. Snyder, Raoul Hoffman |
| Första flygningen | 1932 |
| Antal byggt | 1 |
Arup S-1 , även kallad Snyder Glider och Dirigiplane var den första i en serie "Heel Lift"-fordon utvecklade av Dr. Cloyd Snyder.
Utveckling
Snyder var fotterapeut i South Bend, Indiana . Han inspirerades 1926 av hällyftarnas glidegenskaper för att utveckla ett flygplan i full storlek. Experiment utfördes på flygplan av balsaträ, följt av vindtestning på motorhuven på en bil, vid South Bend Central High School och slutligen vid Michigan University . Elever på skolan, med SM Pierce i spetsen, testade och byggde ett glidflygplan i trä och tyg utifrån designen.
Design
Segelflygplanet hade två parallella träfackverk som löpte längs dess ryggrad, med två brett åtskilda fackverksvingar . Vingribbor fästes vid sparren med lackerade skosnören. Vingformen hade en rak framkant med bakkanten avsmalnande tillbaka till svansen vilket ger den ett distinkt "Half Pie"-utseende från toppen. De vertikala stabilisatorerna var låga, men sprang hela flygkroppens längd på båda sidor med små canardliknande kontrollytor i framkanten. Flygplanet hade konventionella landningsställ . Piloten satt i en liten "hink" inbäddad i mitten av vingen. En framkant av klar plast hjälpte till att underlätta den dåliga sikten nedåt. Vingens inre volym var så stor att Snyder planerade att använda Helium för att hjälpa till med flytkraft, vilket gav den namnet "Dirigiplane" i flera publikationer. Det assisterade lyftkonceptet tillämpades dock aldrig på segelflygplanet.
Verksamhetshistoria
Den första flygningen var en oavsiktlig uppskjutning av polisen Bert Olmstead. Segelflygplanet testflögs 49 gånger av Glen Doolittle (kusin till den berömda Jimmy Doolittle ). Segelflygplanet bogserades upp via auto-tow och filmades av Pathé News . Raoul Hoffman togs in för att omkonstruera segelflygplanet med tillägg av en begagnad motorcykelmotor från Henderson och starkare Nicholas Beasley- landningsställ som räddats från en experimentell design byggd av Milt Hatfield i utbyte mot flyglektioner. Resultatet döptes om till Arup (förkortning av Air and Up!). Det undermotoriserade flygplanet provflögs och uppvisade dålig styrbarhet, men flög utan några större incidenter.
Specifikationer (S-1)
Data från Skyways, Sport Aviation
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 14 fot (4,3 m)
- Vingspann: 20 fot (6,1 m)
- Aerofoil : Modifierad Clark-Y
- Kraftverk: 1 × Heath-Henderson B-4 , 26 hk (19 kW)
- Propellrar: 2-bladiga specialtillverkade valnöt - South Bend High-studenter
Prestanda
Se även
Relaterad utveckling