Archibald Sturrock

Archibald Sturrock
Född	30 september 1816 Petruchie, Angus, Skottland
dog	1 januari 1909 London, England
Nationalitet	skotska
Ockupation	Ingenjör
Ingenjörskarriär
Disciplin	Maskinteknik

En Sturrock 7'0" 2-2-2 singel, byggd av Kitson's för Great Northern Railway 1860

En Sturrock 0-4-2 förorts tankmotor byggd för Great Northern Railway 1865

Archibald Sturrock (30 september 1816 – 1 januari 1909) var en skotsk maskiningenjör som föddes i Petruchie, Angus, Skottland . Han var lokomotivchef för Great Northern Railway från 1850 till ca. 1866, efter att från 1840 ha varit Daniel Goochs assistent på Great Western Railway .

Archibald Sturrock är ofta ihågkommen för sitt misslyckade experiment med ånganbud . Men hans främsta prestation var öppnandet av Great Northern main line och upprättandet av GNR:s rykte för en pålitlig och bekväm passagerartrafik från London till York och därefter.

Karriär

Dundee Foundry

Sturrock föddes 1816. Hans far, som var agent för Bank of Scotland , blev chockad när Sturrock, 15 år gammal, tog en lärlingsutbildning på Dundee Foundry . Här var han involverad i byggandet av ett lokomotiv för Dundee och Newtyle Railway och träffade Daniel Gooch , som skulle bli lokomotivchef för Great Western Railway .

Great Western Railway

Efter en period med Fairbairns i Manchester och resor utomlands, övertalade Sturrock Gooch att erbjuda honom en tjänst i GWR:s lokomotivavdelning 1840. Trots en svår initial relation med Brunel vann Sturrock hans förtroende och utnämndes till Works Manager på Swindon fungerar . Sturrock arbetade med Gooch, som var baserad i London, och designade och byggde Iron Duke och andra GWR-lok. När lågkonjunkturen i slutet av 1840-talet drabbade GWR, hjälpte en lysande referens från Brunel till att säkra Sturrock posten som lokomotivchef på Great Northern Railway 1850.

Great Northern Railway

Under sina 16 år med GNR designade Sturrock över ett dussin klasser av både passagerar- och godslok för att möta behoven hos den snabbt växande järnvägen, där transporten av kol och andra mineraler var lika viktig för linjens lönsamhet som passagerare. trafik. Sturrock stod för cirka 40 % av utgifterna och han kämpade ständigt med ordföranden och styrelsen för att övertala dem att köpa lok, vagnar och vagnar i tid för att möta linjens växande krav. 1850 när Sturrock gick med i GNR fanns det 340 anställda i lokomotivavdelningen och lokets körsträcka var 609 092. När han gick i pension 1866 uppgick de anställda till 3 834 och körsträckan 4 873 113.

Yorkshire Engine Company

Sturrock hade en lång och aktiv pensionering i Doncaster . Han var involverad i grundandet av Yorkshire Engine Company och var ordförande för verksamheten i flera år. Han dog i London 1909.

Vidare läsning

•   Vernon, Tony (2007). Archibald Sturrock . Stroud: Tempus Publishing. ISBN 978-0-7524-4135-1 .