Altair Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 1982 | ||||||
| Flott storlek | 9 (år 1982) | ||||||
| Huvudkontor | Philadelphia , Pennsylvania , USA | ||||||
| Nyckelpersoner | Henry P. Hill | ||||||
Altair Airlines var ett flygbolag baserat i Philadelphia . Den var i drift från 1967 till 1982. Enligt dess systemtidtabell för den 15 juni 1982 togs Altair-namnet från den första magnitudstjärnan " Altairius " som var ljusast i stjärnbilden "Aquila" (örn) från vilken flygbolagets symbol för blå örn var härledd.
Historia
Flygbolaget grundades 1967 som ett pendlarflygbolag som driver små kolvflygplan. 1967 var Altairs huvudägare Tristram Colket och hade 587 anställda. I maj 1970 rapporterades Altair Airlines av Civil Aeronautics Board ha den högsta stötfrekvensen . I slutet av 1970-talet hade Altair introducerat Nord 262 turboprops till sin flotta förutom Beechcraft 99 pendlar turboprops.
Altair försökte uppnå uthållig lönsamhet genom att avveckla sina turbopropflygplan och utöka sin reguljära passagerartrafik till nya destinationer längs USA:s östkust i takt med introduktionen av en liten flotta av Fokker F28 Fellowship och McDonnell Douglas DC-9-30 tvillingjetplan; inkomsterna kunde dock aldrig överstiga de uppkomna skulderna. I november 1982 var Altair skyldig mer än en miljon dollar i flygbränslekostnader till Gulf Oil Corporation som efter en utdragen period av förhandlingar krävde omedelbar betalning. Altair hade inget annat val än att söka rättsskydd. 1982 ansökte Altair om konkurs på grund av sina många skulder. Dess sista president var Henry P. Hill. Många av Altairs engagerade anställda fick anställning hos andra flygbolag med faciliteter på Philadelphia International Airport (PHL).
Flotta
När det upphörde med sin verksamhet i november 1982 var Altair Airlines ett jetflygbolag som trafikerade en flotta av sex Fokker F28 Fellowship serie 4000 och tre McDonnell Douglas DC-9-30 jetliners. Flygbolaget kallade deras jetflygplan "Starjets". Altair drev tidigare Beechcraft 99 och Nord 262 turbopropflygplan innan de introducerade jetservice och utökade sina rutter.
Resmål 1969
Enligt dess systemtidtabell den 1 juli 1969, bedrev Altair reguljär passagerartrafik med små Beechcraft 99 turboproppendlarflygplan med flyg som betjänade följande destinationer främst i nordöstra USA
- Albany, New York ( ALB )
- Allentown, Pennsylvania / Bethlehem, Pennsylvania / Easton, Pennsylvania ( ABE )
- Baltimore, Maryland ( BWI )
- Harrisburg, Pennsylvania ( MDT )
- Philadelphia, Pennsylvania ( PHL ) – Hub och flygbolags huvudkontor
- Reading, Pennsylvania ( RDG )
- Richmond, Virginia ( RIC )
- Washington, DC National Airport (DCA)
- White Plains, New York ( HPN )
- Wilkes-Barre, Pennsylvania / Scranton, Pennsylvania ( AVP )
- Wilmington, Delaware ( ILG )
År 1976 hade Bridgeport, Connecticut ( BDR ), Hartford, Connecticut ( BDL ) och Islip, New York ( ISP ) lagts till Altairs ruttsystem och 1980 Binghamton, New York ( BGM ), Charlotte, North Carolina ( CLT ) , Elmira, New York ( ILM ), New Bern / Morehead City, North Carolina ( EWN ), New York Newark Airport ( EWR ) och Raleigh / Durham, North Carolina ( RDU ) hade också lagts till.
Resmål 1982
Enligt dess systemtidtabell den 15 juni 1982, betjänade Altair följande destinationer i östra USA med alla flygningar med antingen Fokker F28 Fellowship eller McDonnell Douglas DC-9-30 jetplan.
- Buffalo, New York ( BUF )
- Charleston, South Carolina ( CHS )
- Greensboro, North Carolina ( GSO )
- Hartford, Connecticut ( BDL )
- Jacksonville, Florida ( JAX )
- Norfolk, Virginia ( ORF )
- Philadelphia, Pennsylvania ( PHL ) – Hub och flygbolags huvudkontor
- Providence, Rhode Island ( PVD )
- Raleigh / Durham, North Carolina ( RDU )
- Rochester, New York ( ROC )
- Sarasota, Florida ( SRQ )
- Savannah, Georgia ( SAV )
- Tampa, Florida ( TPA )
- Washington, DC National Airport (DCA)
