Algoma Framsteg
.jpg)
Algoma Progress förtöjde i den frusna hamnen i Toronto 2014. Observera hennes långa självlossningsboom.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn |
|
| Operatör | |
| Byggare | Port Weller Dry Docks , St. Catharines, Ontario |
| Gårdsnummer | 48 |
| Ligg ner | 5 juni 1967 |
| Lanserades | 5 juli 1968 |
| Avslutad | augusti 1968 |
| Identifiering | IMO-nummer : 6821999 |
| Öde | Upplöst 2014 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Bulkfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | |
| Stråle | 22,9 m (75 fot 2 tum) |
| Djup | 14,2 m (46 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart | 14 knop (26 km/h; 16 mph) |
Algoma Progress var ett självlossande sjöfraktfartyg och bulkfartyg som opererade på North American Great Lakes , ägt av Algoma Central . Fartyget sjösattes 1968 och hette ursprungligen Canadian Progress och drevs av Upper Lakes Shipping . Vid sjösättningen var fartyget det största självlossande fartyget på de stora sjöarna. Canadian Progress användes för att transportera kol , järnmalm , korn och vägsalt på Great Lakes och Saint Lawrence Seaway . Canadian Progress gick på grund två gånger, den första 1985 och sedan igen 1988. 2011 sålde Upper Lakes Shipping hela sin flotta till Algoma Central, som döpte om fartyget Algoma Progress . 2014 såldes Algoma Progress för skrot och bröts upp i Port Colborne, Ontario .
Beskrivning
Som byggt var fartyget 222,5 m (730 ft 0 tum) långt totalt och 220,7 m (724 ft 1 tum) mellan perpendikuler med en stråle på 22,9 m (75 ft 2 in). Fartyget hade ett lastdjup på 14,2 m (46 fot 7 tum). Fartyget hade ett bruttoregistertonnage (BRT) på 21 436 och ett dödviktstonnage (DWT) på 31 751. För att minska vikten gjordes luckorna i aluminium.
Fartyget drevs från början av två Ruston- och Hornsby- dieselmotorer med vardera 3 750 bromshästkrafter (2 796 kW). Vid en ombyggnad 1989–1990 fick bulkfartyget nya motorer; två Caterpillar 3612TA V-12-cylindriga dieselmotorer med en kombinerad effekt på 7 172 hk (5 348 kW). Motorerna drev en axel genom att vrida en propeller med kontrollerbar stigning och driva en 1 000 hk (750 kW) bogpropeller . Fartyget hade en maximal hastighet på 14 knop (26 km/h; 16 mph). Som ett självlossande fartyg var bulkfartyget försett med en aktermonterad 76-meters (250 fot) utmatningsbom. Bommen kunde svänga 100 grader till vardera sidan av fartyget och kunde lossa med en hastighet av upp till 4 572 ton (4 500 långa ton) per timme.
Bygg och karriär
Fartyget lades ner den 5 juni 1967 vid Port Weller Dry Docks , St. Catharines, Ontario med varvsnummer 48. Canadian Progress sjösattes den 5 juli 1968 och avslutades i augusti . Vid sjösättningen var Canadian Progress det största självlossande fartyget på de stora sjöarna . Fartyget användes för att transportera kol , järnmalm , korn och vägsalt genom de stora sjöarna och Saint Lawrence Seaway . Under sin karriär satte bulkfartyget flera sjöfartsrekord på de stora sjöarna. Den 23 april 1985 gick Canadian Progress på grund 5 miles (8,0 km) öster om Ogdensburg, New York i Saint Lawrence River . Fartyget hade seglat till Chicago , Illinois med en last kol. För att befria skeppet krävdes bogserbåtar för att hjälpa Canadian Progress . 1988, när han transporterade en last kol, Canadian Progress på grund på Ballard's Reef och krävde bogserbåtshjälp.
I februari 2011 sålde Upper Lakes Shipping sin flotta till Algoma Central . Fartyget döptes om till Algoma Progress och togs officiellt i bruk med sina nya ägare den 31 juli 2011. Algoma Progress fortsatte i trafik till 2014, då Algoma Central sålde fartyget till International Marine Salvage för skrot. Fartyget bogserades till Port Colborne, Ontario där rivningen rapporterades avslutad den 30 december 2014.
externa länkar
-
Media relaterade till IMO 6821999 på Wikimedia Commons
