Akaflieg Stuttgart fs31
| Akaflieg Stuttgart fs31 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Västtyskland |
| Tillverkare | Akaflieg Stuttgart |
| Första flygningen | 30 december 1981 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad till |
Schleicher AS 22-2 Akaflieg Stuttgart fs33 Akaflieg Braunschweig SB 15 |
Akaflieg Stuttgart fs31 Ferdinand Porsche är ett tandemsäte , träningsflygplan med dubbla kontroller designat och byggt i Tyskland mellan 1977 och 1981. Flygplanet var tänkt att ha hög prestanda, men ändå vara tillräckligt robust för studentanvändning. Den var inte avsedd för produktion och är fortfarande i drift med Akaflieg efter nästan 40 år och 7 100 flygtimmar.
Design och utveckling
Akaflieg Stuttgart eller Akademische Fliegergruppe Stuttgart (engelska: The Stuttgart Academic Flying Group ) är en av cirka fjorton tyska flyggrupper för flygstudenter som är knutna till och stöds av deras hemtekniska universitet. Flera har designat och byggt flygplan, ofta tekniskt avancerade och leder utvecklingen av framför allt segelflygplan.
Studenterna på Stuttgart Akaflieg designade fs31 som ett högpresterande, tandemsätesträningssegelflygplan för att ersätta deras tidigare flygplan, ytterligare inspirerat av köpet av en uppsättning vingar från Grob G 103 Twin Astir-prototypen 1977. Dessutom, den då nya kol Kevlar hybridmaterial skulle användas för att minska vikten. Energiförlust och ett lokalt starkt cockpitområde var ytterligare designmål. Godartade stallegenskaper och ett starkt, långslagigt, monowheel underrede gör den också lämplig för studentpiloter.
fs31 har mittmonterade , raka avsmalnande vingar med 4° dihedral , hämtade från Twin Astir-prototypen. Dess T-tail , från Glasflügel 604 , har ett smalt ackord , svagt avsmalnande stjärtplan . Flygplanets kontrollytor är gjorda av en Kevlar-smörgås. Instruktör och elev sitter i tandem i en sittbrunn placerad framför vingen, försedd med dubbla reglage, under en lång kapell i ett stycke . Flygkroppen , som smalnar av till en smal bom bakom vingens bakkant , liknar den på Akaflieg Stuttgart fs29 , även om kol/Kevlar ersätter det tidigare flygplanets GRP -polymerskum sandwichstruktur. Vidare är flygkroppsskalen delade horisontellt istället för vertikalt för att förbättra pilotens säkerhet vid en kraschlandning genom att eliminera en söm på undersidan av sittbrunnen. Underredet är infällbart och är också baserat på det för fs29.
Fs31:an flög första gången den 30 december 1981. Vissa förbättringar gjordes i korsningen mellan vingroten och flygkroppen under flygprovningen sommaren 1982. Flygplanets flygkroppsdesign fungerade som grunden för Schleicher AS 22-2, som senare utvecklades till ASH 25 , Akaflieg Stuttgart fs33 och Akaflieg Braunschweig SB 15.
Verksamhetshistoria
Den enda fs31:an genomgick fortfarande fältförsök när den vann glidtävlingen i Klippeneck i juli 1982. Den togs i drift med Akaflieg Stuttgart i april 1983 och sedan dess har den tjänat sin tilltänkta roll som tränare i nästan 40 år, med över 7 100 flygningar. timmar och 23 000 starter.
Specifikationer
Data från Akaflieg Stuttgart
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 8,82 m (28 fot 11 tum)
- Vingspann: 17,50 m (57 fot 5 tum)
- Vingarea: 17,76 m 2 (191,2 sq ft)
- Bildförhållande: 17,2
- Aerofoil : Eppler E 603 modifierad
- Tomvikt: 397,79 kg (877 lb)
- Max startvikt: 560 kg (1 235 lb)
Prestanda
- Stallhastighet: 60 km/h (37 mph, 32 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 250 km/h (160 mph, 130 kn)
