Akaflieg Stuttgart fs28

fs28 Avispa
Roll	Tvåsitsiga lätta flygplan
Nationellt ursprung	Västtyskland
Designer	Akaflieg Stuttgart
Första flygningen	20 december 1972
Antal byggt	1

Akaflieg Stuttgart fs28 , med smeknamnet Avispa (spanska: Wasp ) är ett lätt sport- och nyttoflygplan med enkelmotors konfiguration med dubbla bomskjutare , designat vid universitetet i Stuttgart i Västtyskland på 1970-talet. Ovanligtvis har den en inverterad V-svans . Det enda exemplet förblev aktivt från och med 2010.

Design och utveckling

Akaflieg Stuttgart eller Akademische Fliegergruppe Stuttgart (engelska: The Stuttgart Academic Flying Group ) är en av cirka fjorton tyska flyggrupper för flygstudenter som är knutna till och stöds av deras hemtekniska universitet. Flera har designat och byggt flygplan, ofta tekniskt avancerade och leder utvecklingen av framför allt segelflygplan. fs28 var deras första motordrivna flygplan. Projektet, som stöds av Fraunhofer Society och ekonomiministeriet i Baden-Württemberg, var avsett att överföra kunskapen om högpresterande aerodynamik och kompositmaterial som erhållits från design av segelflygplan till lättdrivna flygplan.

fs28 är en dubbel-bom, påskjutarkonfiguration låg mittvinge monoplan . Vingen har en Eppler-profil, ganska ny på 1970-talet, och är rakt avsmalnande med en svept framkant och osopad bakkant , vilket resulterar i 6,75° svep vid kvartsakkorda . Den är konstruerad av en sandwich av glasfiber och styvt skum och har 4,5° dihedral . Fowler klaffar , i två sektioner åtskilda av stjärtbommarna, fyller bakkanten ut till de vanliga skevroder utan flikar . Boende och motor finns i en central gondol av glasförstärkt plast /bikakemacka. Sittplatser sida vid sida är inneslutna under ett generöst, tresektionstak som går in via uppåtgående, mittlinjes gångjärnsförsedda dörrar. En 115 hk (86 kW) platt fyr Lycoming O-235 kolvmotor, monterad i gondolens bakre del med dess utgående axel långt ovanför vingen och bommar och luftkyld via ett halvringformigt intag bakom kabinen, körde en tre -bladsdrivande propeller med en stor spinner , designad för att minimera buller. Den trebladiga propellern ersattes senare av en tvåbladig.

Stjärtbommarna är smala och sammanlänkade baktill av det ovanliga inverterade Vee- empennaget . De raka, fasta bakytorna är konstruerade som vingen men kontrollytorna är tygklädda med fjäderflikar. fs28 har ett infällbart underrede för trehjulingar med stötdämpare av glasfiber , hydrauliska huvudhjulsbromsar och ett styrbart noshjul.

Den enda fs28, V-1, D-EAFS , gjorde sin första flygning den 20 december 1972.

Verksamhetshistoria

Fs28 skadades allvarligt i en olycka i maj 1981 och dess flygtillstånd (PTF) upphörde att gälla den november. Utan någon ombyggnad på gång, omfördelades registreringen D-EAFS till en annan typ 1990. V-1 byggdes dock om och återfick sin PTF i juli 1997, då den registrerades som D-EKFS . Det fanns med i det tyska civila flygplansregistret 2010 och förblev aktiv.

Specifikationer

Data från Jane's All the World's Aircraft 1974-75. Alla prestationssiffror är vid maximal startvikt.

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 7,20 m (23 fot 7 tum)
• Vingspann: 9,40 m (30 fot 10 tum)
• Bildförhållande: 7
• Aeroplan : Eppler 530
• Tomvikt: 640 kg (1 411 lb)
• Max startvikt: 950 kg (2 094 lb)
• Bränslekapacitet: 115 L (25,3 I,p gal; 30,4 US gal)
• Kraftverk: 1 × Lycoming O-235 -E2A luftkyld plan fyra , 86 kW (115 hk)
• Propellrar: 3-bladig Hoffmann variabel stigning pusher.

Prestanda

• Maxhastighet: 270 km/h (170 mph, 150 kn)
• Kryssningshastighet: 250 km/h (160 mph, 130 kn) vid 75 % effekt
• Överskrid aldrig hastigheten : 338 km/h (210 mph, 183 kn)
• Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi) minst, med 30 min reserv
• Vingbelastning: 71 kg/m ² (15 lb/sq ft)
• Landningshastighet: 85 km/h (53 mph; 46 kn)

Vidare läsning

• Akaflieg Stuttgart 90 Jahre Forschen-Bauen-Fliegen (på tyska) (1:a uppl.). Stuttgart: Akaflieg Stuttgart eV 2016. s. 229–249.

Popular Mechanics juli 1974 s113 nedre höger. 2 bilder, sida och framsida av FS-28.